Поршений угсралтын гол үүрэг
Автомашины хөдөлгүүрийн үйлдлийн системд поршен, поршений цагираг, поршений зүү зэргээс бүрдсэн "төмөр гурвалжин" нь цахилгаан дамжуулах гол төв юм.
Поршенийг хөдөлгүүрийн "хүч хувиргагч" гэж үзэж болно. Энэ нь цилиндр дэх шаталтын хийн асар их даралтыг тэсвэрлэж, поршений зүүгээр дамжуулан хүчийг холбогч саваа руу дамжуулж, эцэст нь тахир голыг эргүүлж, түлшний химийн энергийг тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний механик энерги болгон хувиргадаг. Үүний зэрэгцээ поршений дээд хэсэг болон цилиндрийн толгой, цилиндрийн хана нь шаталтын камерыг үүсгэж, түлшийг үр ашигтай шатаах зайг бий болгож, мөн холбогч савааны хөтлөлтийн дор поршенийг сорох, шахах, яндангийн гурван туслах цохилтыг гүйцэтгэх боломжийг олгож, хөдөлгүүрийн мөчлөгийн ажиллагааг хангадаг.
Поршений цагираг нь хөдөлгүүрийн "олон үйлдэлт хамгаалагч" бөгөөд агаарын цагираг болон тосны цагираг гэж хуваагддаг. Агаарын цагираг нь шаталтын камер болон бүлүүрт хөдөлгүүрийг битүүмжлэх, өндөр температур болон өндөр даралттай хийн алдагдалаас урьдчилан сэргийлэх, поршений дээд хэсгээс дулааны 70%-80%-ийг цилиндрийн хананд шилжүүлэх үүрэгтэй бөгөөд дараа нь хэт халалтаас болж поршений эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд хөргөлтийн системээр тархдаг. Тосны цагираг нь "тосолгооны менежер" шиг бөгөөд цилиндрийн ханан дээрх илүүдэл тосыг хусаж, шаталтын камерт орохоос сэргийлж, "тос шатах"-ыг үүсгэдэг бөгөөд үүний зэрэгцээ поршений ханан дээр жигд тосны хальс үүсгэж, поршений болон цилиндрийн хананы хоорондох үрэлт болон элэгдлийг бууруулдаг. Үүнээс гадна, поршений цагираг нь поршений тулгуур болж, цилиндрийн ханатай шууд мөргөлдөхөөс зайлсхийж, гүйлтийн чимээ шуугиан болон чичиргээг бууруулдаг.
Поршений зүү нь поршен болон холбогч савааг холбосон "хүчний гүүр" бөгөөд поршений хийн даралтыг холбогч саваа руу жигд дамжуулж, поршений харилцан хөдөлгөөнөөс холбогч савааны хэлбэлзэл рүү хувиргадаг. Хүчний жигд тархалтыг хангахын тулд ихэнх нь бүрэн хөвөгч суурилуулалтыг ашигладаг бөгөөд поршений зүүг поршений зүүний суудал болон холбогч савааны жижиг толгойн бут дотор аажмаар эргэлдэж, элэгдлийг илүү жигд болгодог; зарим загварууд нь хагас хөвөгч суурилуулалтыг ашигладаг бөгөөд поршений зүү болон холбогч савааны жижиг толгойг боолтоор бэхэлдэг бөгөөд ингэснээр илүү авсаархан бүтэц бий болдог.
Нийтлэг алдаа ба илрэлүүд
Поршений угсралт нь өндөр температур, өндөр даралт, өндөр үрэлтийн нөхцөлд удаан хугацаанд ажилладаг бөгөөд янз бүрийн эвдрэлд өртөмтгий байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд шууд нөлөөлдөг.
Поршений цагираг нь эвдрэлийн түвшин өндөртэй эд анги бөгөөд элэгдэл нь хамгийн түгээмэл асуудал юм. Удаан хугацааны үрэлт болон өндөр температур нь поршений цагираг болон цилиндрийн хананы хоорондох зайг нэмэгдүүлж, битүүмжлэлийн гүйцэтгэлийг бууруулж, хөдөлгүүрийн хүчин чадал хангалтгүй, түлшний зарцуулалт огцом нэмэгдэж, тэр ч байтугай яндангийн хоолой цэнхэр утаа ялгаруулдаг "тос шатах" үзэгдэлд хүргэдэг. Хэрэв поршений цагираг нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас болж гацсан эсвэл уян хатан чанараа алдсан бол цилиндрийн даралтын хэлбэлзэл үүсгэж, сул зогсолтын үед чичиргээ, картерын даралт нэмэгдэх болон бусад асуудал үүсгэнэ. Эвдэрсэн поршений цагираг нь бүр ч ноцтой бөгөөд эвдэрсэн цагираг нь цилиндрийн ханыг маажиж, цилиндрийг татаж, хөдөлгүүрийг ажиллуулахад саад учруулж болзошгүй юм.
Поршений зүүний эвдрэл нь голчлон хэвийн бус дуу чимээ, элэгдэл хэлбэрээр илэрдэг. Поршений зүү болон холбогч савааны жижиг толгой эсвэл поршений зүүний суудлын нүх хэт их элэгдэж, завсар үүссэн тохиолдолд хөдөлгүүр сул зогсолтын үед тодорхой, хэмнэлтэй дуу чимээ гаргах бөгөөд хурдасгах үед дуу чимээ улам эрчимждэг. Хэрэв тосолгооны чанар муу байвал поршений зүү элэгдэлд орж, улмаар холбогч гадаргуугийн хооронд холбоо муудаж, эмх замбараагүй хэвийн бус дуу чимээ гарч болзошгүй; ноцтой тохиолдолд поршений зүү ядрааж, хугарч, поршений гэмтэл учруулж, тэр ч байтугай цилиндрийн блокийг цоолж болзошгүй.
Поршений өөрийнх нь алдаануудад дээд талын түлэгдэлт, хормойны элэгдэл, цилиндрийн бөглөрөл орно. Поршений дээд хэсэг нь өндөр температур, өндөр даралттай хийн нөлөөнд удаан хугацаанд өртөж, нүх, ан цав үүсэх хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь шаталтын камерын битүүмжлэлийн гүйцэтгэлд нөлөөлж, хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг. Хормойны элэгдэл нь поршен болон цилиндрийн хананы хоорондох зайг нэмэгдүүлж, тосны хальсны тогтвортой байдлыг алдагдуулж, элэгдэл, хийн алдагдлыг улам хүндрүүлдэг. Цилиндр бөглөрөх нь поршен болон цилиндрийн доторлогоо хоорондоо ажиллахгүй байх хамгийн хүнд тохиолдол бөгөөд ихэвчлэн цилиндрийн зөрүү, хөргөлтийн системийн эвдрэл, тосолгооны тос хангалтгүй байгаагаас болж цилиндрийн доторлогоо зурагдах, хөдөлгүүрийн дулааны алдагдал, тэр ч байтугай шууд эвдрэлд хүргэдэг.
Алдааны оношлогоо болон хариу арга хэмжээний стратеги
Поршений угсралтын эвдрэлтэй тулгарсан тохиолдолд цаг тухайд нь оношилж, зохицуулах нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг баталгаажуулах гол түлхүүр юм.
Поршений цагираг эвдэрсэн тохиолдолд дурангийн тусламжтайгаар дотоод үзлэг хийж, поршений дээд хэсэг болон цагирагийн ховил дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг ажиглаж болно, эсвэл цилиндрийн даралтын туршилт хийж болно. Хэрэв цилиндрийн даралт хэвийн боловч тосны хэрэглээ хэт их байвал поршений цагирагны битүүмжлэл эвдэрсэн байх магадлалтай. Бага зэрэг наалддаг нүүрстөрөгчийн хуримтлалын хувьд поршений цагираг суллах бодис нэмж оролдож болно. Хүнд элэгдэл, эвдрэл гарсан тохиолдолд поршений цагиргийг солих шаардлагатай. Шаардлагатай тохиолдолд поршений болон цилиндрийн доторлогооны элэгдлийн нөхцлийг нэгэн зэрэг шалгах шаардлагатай.
Поршений зүүнээс гарч буй хэвийн бус чимээг гал унтраах туршилтаар оношлох боломжтой: хэрэв асаалт таслагдсаны дараа чимээ багассан эсвэл алга болвол энэ нь ихэвчлэн поршений зүү эвдэрснээс үүдэлтэй байдаг; хэрэв чимээ улам эмх замбараагүй бол хэт их зайнаас үүдэлтэй байж болно. Үүнтэй харьцахдаа элэгдсэн поршений зүүг солих шаардлагатай бөгөөд холбогч саваа холхивч болон поршений зүүний суудлын нүхний элэгдлийн нөхцөл байдлыг шалгах шаардлагатай. Шаардлагатай бол засварлах эсвэл солих шаардлагатай.
Поршений эвдрэлийг оношлохын тулд шинж тэмдгүүд дээр үндэслэн цогц дүгнэлт гаргах шаардлагатай. Жишээлбэл, яндангийн хоолойноос гарч буй цэнхэр утаа нь поршений цагираг элэгдэж эсвэл поршен цилиндрийн доторлогоо татаж байгааг илтгэж болно. Хэрэв хөдөлгүүрийн чадал буурч, шаталтын камерын даралт хэвийн бус байвал поршений дээд хэсэгт шаталтын гэмтлийг шалгах шаардлагатай. Поршень хүчтэй үрэгдсэн, хормойгоороо элэгдсэн эсвэл цилиндрээс сугалагдсан тохиолдолд поршенийг солих шаардлагатай бөгөөд дахин гарахаас зайлсхийхийн тулд хөргөлт болон тосолгооны системийн эвдрэлийн шалтгааныг судлах шаардлагатай.
Өдөр тутмын засвар үйлчилгээний үеэр өндөр чанартай хөдөлгүүрийн тосыг тогтмол солих, агаарын шүүлтүүрийг цэвэр байлгах, удаан хугацаанд өндөр ачаалалтай ажиллахаас зайлсхийх нь поршений эд ангийн элэгдлийг үр дүнтэй бууруулж, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
