EGR хавхлага (яндангийн хийн дахин эргэлтийн хавхлага) нь дизель хөдөлгүүрт суурилуулсан мехатроник бүтээгдэхүүн бөгөөд яндангийн хийн дахин эргэлтийн хэмжээг оролтын системд буцааж нийлүүлдэг.
EGR хавхлага нь дизель хөдөлгүүрт суурилуулсан мехатроник бүтээгдэхүүн бөгөөд оролтын системд буцаж нийлүүлдэг яндангийн хийн эргэлтийн хэмжээг хянах зориулалттай. Энэ нь ихэвчлэн оролтын олон талын баруун талд, тохируулагчийн биеийн ойролцоо байрладаг бөгөөд яндангийн олон тал руу хөтөлдөг богино төмөр хоолойгоор холбогддог. Үүний үүрэг нь оролтын олон тал руу орж буй яндангийн хийн хэмжээг хянах бөгөөд ингэснээр тодорхой хэмжээний яндангийн хий дахин эргэлтэнд орох болно. EGR хавхлага нь яндангийн хийн эргэлтийн төхөөрөмжийн маш чухал бөгөөд чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм.
EGR хавхлагыг механик төрөл ба электрон хяналтын төрөл гэсэн хоёр төрөлд хуваадаг.
EGR хавхлага нь хөдөлгүүрийн шаталтаас ялгарсан яндангийн хийг сорох хоолой руу чиглүүлж, шаталтад оролцуулснаар шаталтын камерын температурыг бууруулж, хөдөлгүүрийн ажиллах үр ашгийг дээшлүүлж, шаталтын орчныг сайжруулж, хөдөлгүүрт үзүүлэх ачааллыг бууруулж, NO нэгдлүүдийн ялгарлыг үр дүнтэй бууруулж, тогших чимээг бууруулж, эд анги бүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.
Бүтэн нэр нь утааны хийн дахин эргэлт буюу утааны хийн дахин эргэлт [1] Энэ системийг утааны хий дэх азотын исэл (NOX)-ийн ялгаралтыг бууруулахад ашигладаг. Азот ба хүчилтөрөгч нь зөвхөн өндөр температур, өндөр даралтын нөхцөлд химийн урвалд ордог бөгөөд хөдөлгүүрийн шаталтын камер дахь температур ба даралт нь эдгээр нөхцлийг хангадаг, ялангуяа албадан хурдатгалын үед. Хөдөлгүүр ачаалалтай ажиллаж байх үед EGR хавхлага нээгдэж, бага хэмжээний утааны хий нь шатамхай хольцтой хамт оролтын коллекторт орж, шатамхай хольцын хамт шаталтын камер руу орох боломжийг олгодог. EGR хавхлага нь сул зогсолтын үед хаалттай байдаг бөгөөд бага хэмжээний утааны хий нь хөдөлгүүрт дахин эргэлтэд ордог. Автомашины утааны хий нь шаталтын камерт шаталтад оролцдоггүй шатамхай бус хий (түлш, исэлдүүлэгчгүй). Энэ нь азотын исэл үйлдвэрлэлийг бууруулахын тулд шаталтын явцад үүссэн дулааны хэсгийг шингээж шаталтын температур ба даралтыг бууруулдаг. Шаталтын камерт орж буй утааны хийн хэмжээ нь хөдөлгүүрийн хурд болон ачаалалтай хамт нэмэгддэг.
Яндангийн хийн дахин эргэлт гэдэг нь хөдөлгүүрийн ажиллах явцад яндангийн хийн нэг хэсгийг амьсгалсан цэвэр агаарт (эсвэл холимог) оруулж, шаталтад оролцохын тулд цилиндрт буцааж эргэлтэнд оруулах арга юм. Үүний үүрэг нь NOx-ийн ялгарлыг бууруулах явдал юм. NOx нь хүний биед маш хортой хий бөгөөд голчлон өндөр температур, хүчилтөрөгчөөр баялаг нөхцөлд үүсдэг. Хөдөлгүүрийн ажиллах явцад яндангийн хийн нэг хэсгийг цаг тухайд нь, зохих ёсоор цилиндрт дахин оруулбал яндангийн хийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь харьцангуй өндөр хувийн дулаан багтаамж болох CO2-той тул яндангийн хий нь шаталтаас үүссэн дулааны нэг хэсгийг шингээж, цилиндрээс гаргаж авах боломжтой бөгөөд хольцод сайн нөлөө үзүүлдэг. Тодорхой шингэрүүлэх нөлөө үзүүлдэг тул хөдөлгүүрийн шаталтын хамгийн их температур болон хүчилтөрөгчийн агууламжийг бууруулж, улмаар NOx нэгдлүүдийн үүсэлтийг бууруулдаг.
Гэсэн хэдий ч яндангийн хийн хэт их эргэлт нь хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаанд, ялангуяа хөдөлгүүр сул зогсолт, бага хурд, бага ачаалалтай ажиллаж байх үед, мөн хөдөлгүүрийн хүч бүрэн ачаалалтай (бүрэн хурдтай) үед шаардлагатай үед хөдөлгүүрийн хүчийг дахин эргэлтэнд оруулахад нөлөөлдөг. Яндангийн хий нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд ноцтой нөлөөлнө. Тиймээс дахин эргэлтэд оролцож буй яндангийн хийн хэмжээг хөдөлгүүрийн бодит ажиллах нөхцөл болон ажиллах нөхцлийн өөрчлөлтийн дагуу автоматаар тохируулах ёстой. Хөдөлгүүрийн янз бүрийн бүтцийн дагуу дахин эргэлтэд оролцож буй яндангийн хийн хэмжээ ерөнхийдөө 6% -13% хооронд хэлбэлздэг болохыг практик нотолж байна.
Яндангийн хийн эргэлтийн хэмжээ нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд хэт их нөлөө үзүүлэхгүй байхын тулд орчин үеийн электрон удирдлагатай хөдөлгүүрүүд нь яндангийн хийн эргэлтийн хаалттай гогцооны хяналтын стратегийг баримталдаг бөгөөд яндангийн хийн эргэлтийн хавхлага дээр EGR хавхлагын байрлал мэдрэгч суурилуулсан (зарим загварууд нь яндангийн хийн температурын мэдрэгчийг ашигладаг). эсвэл даралтын мэдрэгч), яндангийн хийн эргэлтийн бодит хэмжээг хаалттай гогцооны залруулгын санал хүсэлтийн хяналтыг гүйцэтгэдэг. Бизнесийн аяллын орон зай. Шалны газраас өндөр нь бага бөгөөд дотор талын орон зайн ашиглалтын түвшин нь ижил төстэй бүтээгдэхүүнүүдийн дунд хамгийн өндөр бөгөөд энэ нь ижил төстэй бүтээгдэхүүнүүдээс 19%-иар өндөр юм; том орон зай
Төрөл бүрийн нөхцөлд тохиромжтой, урт тэнхлэгтэй дунд дээд хэсгийн эзэлхүүн нь 10.2м³ хүртэл байна
Хайрцагны их бие нь дөрвөлжин хэлбэртэй бөгөөд ашиглалтын түвшин өндөр, ижил төстэй бүтээгдэхүүнээс 15% илүү зайтай
Супер хүч
SAIC π2.0T турбо дизель хөдөлгүүр
100 км тутамд зарцуулдаг түлшний зарцуулалт нь 7.8 литр, хамгийн их чадал нь 102 кВт, оргил эргүүлэх хүч нь 330 Нм² байна.
Оффисын сул зогсолтын чимээ ердөө 51 дБ түвшинд хүрдэг
2000бар өндөр даралтын нийтлэг төмөр замын систем, түлшний атомжуулалтын илүү сайн нөлөөтэй, түлшний зарцуулалтыг 20%-иар үр дүнтэй бууруулдаг
6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, ухаалаг хурдны хайрцаг, 5%-иар илүү түлшний хэмнэлттэй ангиллын цорын ганц загвар.
Ухаалаг удирдлага
6AMT механик хурдны хайрцаг, төв удирдлагатай нэгдсэн араа, 6MT, 6AMT янз бүрийн дамжуулах хэлбэрийг сонгох боломжтой, араа нь зөөлөн, жигд бөгөөд удирдлага нь илүү тохиромжтой, хялбар байдаг.
MIRA мэргэжлийн явах эд ангийн нарийн тохируулга нь суудлын автомашинтай харьцуулахуйц жолоодлогын мэдрэмжийг төрүүлдэг. Агаарын түдгэлзүүлэлтийн технологи нь замын чичиргээ тусгаарлах чадварыг эрс сайжруулж, хяналтын хязгаар болон тав тухыг цогцоор нь сайжруулж чадна [19]
Найдвартай, бат бөх
Тусгай хоёр талт цайрдсан ган хуудас, EPP байгаль орчинд ээлтэй усанд уусдаг будаг, фосфатжуулалт, электрофорез, дунд болон дээд бүрээс гэсэн дөрвөн будгийн боловсруулалтын процессоор 10 жилийн турш зэврэхгүй байх баталгаатай. (Үндэсний стандартад 7 жил шаардлагатай)
【Иж бүрэн аюулгүй байдал】: Нэгдсэн торны хүрээтэй бүтэцтэй ачаа даацын их бие
Европын аюулгүй байдлын ослын дизайны стандарт, биеийн гол хэсгүүд нь хэт өндөр бат бэхтэй гангаар хийгдсэн бөгөөд хэмжээ нь 50% хүртэл өндөр бөгөөд ижил төстэй бүтээгдэхүүний ердөө 30% орчим байдаг.
Bosch ESP9.1 электрон тогтвортой байдлын туслах систем нь хамгийн сүүлийн үеийнх бөгөөд ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS болон бусад системүүдийг багтаасан бөгөөд эдгээр нь жолоо барих үед хүссэн үедээ тоормослох болон эргэлт хийх үед тээврийн хэрэгслийн хажуугийн гулсалт, дайвалтаас зайлсхийхийн тулд эргэлтийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд тээврийн хэрэгслийн төлөв байдлыг хянах боломжтой.
Супер чанартай
Загварлаг MPV хэлбэр, нисдэг далавчны радиаторын нүүр, ухаалаг гэрэл, ижил өнгийн урд болон хойд бампер, ижил өнгийн гадна толь, ижил өнгийн хаалганы бариул, арын нууцлалын шил, илүү тансаг
Цоо шинэ салон чанартай, бүхээгийг багтаасан, бүрэн бүрхэгдсэн салонтой, бизнес болон IKEA-д илүү тухтай
Стандарт 10.1 инчийн төв удирдлагатай том дэлгэц болон 4.2 инчийн зүүн талын LCD багаж хэрэгсэл, зогсоолын радар, цахилгаан халаалттай гадна толь, арын цонхны цахилгаан халаалт, гэсгээлтийн тохиргоотой тул жолоодох болон унахад илүү тохиромжтой.
