Дугуйны налуу
Дээрх хоёр өнцөгөөс гадна машиныг шулуун тогтвортой ажиллуулахын тулд арын өнцөг болон дотор өнцөг гэсэн хоёр өнцгөөс гадна дугуйны ташуу α нь байрлуулах функцтэй. α нь Зураг 4 (a) ба (c)-д үзүүлсэн шиг тээврийн хэрэгслийн хөндлөн хавтгайн огтлолцлын шугам ба урд дугуйны төвөөр дамжин өнгөрөх урд дугуйны хавтгай ба газрын босоо шугамын хоорондох өнцөг юм. Хэрэв тээврийн хэрэгсэл хоосон байх үед урд дугуйг замд перпендикуляр байрлуулсан бол тээврийн хэрэгсэл бүрэн ачаалагдсан үед ачааны деформацийн улмаас тэнхлэг нь урд дугуйг хазайлгаж, дугуйны хэсэгчилсэн элэгдлийг хурдасгах болно. Үүнээс гадна, замын төвийн тэнхлэгийн дагуу урд дугуй руу чиглэсэн босоо урвалын хүч нь төвийг жижиг холхивчийн гадна үзүүрт дарах, жижиг холхивчийн гадна үзүүр болон төвийн бэхэлгээний самарны ачааллыг нэмэгдүүлэх бөгөөд урд дугуйг тодорхой өнцөгтэй болгохын тулд урьдчилан суурилуулах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр урд дугуйны хазайлтаас сэргийлнэ. Үүний зэрэгцээ урд дугуй нь ташуу өнцөгтэй тул нуман замд дасан зохицож болно. Гэсэн хэдий ч ташуу хэт том байх ёсгүй, эс тэгвээс дугуйг хэсэгчилсэн элэгдэлд оруулна.
Урд дугуйны өнхрөлтийг үе мөчний загвараар тодорхойлно. Энэхүү загвар нь жолооны хүрдний тэнхлэг болон хэвтээ хавтгайг нэг өнцөгт оруулдаг бөгөөд өнцөг нь урд дугуйны α өнцөг (ерөнхийдөө ойролцоогоор 1°) юм.
Урд дугуйны урд багц
Урд дугуйг өнцгөөр эргүүлэх үед конус мэт ажиллаж, урд дугуйг гадагш өнхрүүлдэг. Жолооны хүрд болон тэнхлэгийн хязгаарлалт нь урд дугуйг өнхрүүлэх боломжгүй болгодог тул урд дугуй нь газарт өнхрөх бөгөөд энэ нь дугуйны элэгдлийг улам хүндрүүлдэг. Урд дугуйны налуугийн сөрөг үр дагаврыг арилгахын тулд урд дугуйг суурилуулахдаа машины хоёр урд дугуйны төв гадаргуу нь зэрэгцээ биш, хоёр дугуйны B урд ирмэгийн хоорондох зай нь арын ирмэгийн A хоорондох зайгаас бага байх бөгөөд AB-ийн хоорондох зөрүү нь урд дугуйны дам нуруу болдог. Ингэснээр урд дугуй нь өнхрөх чиглэл бүрт урд дугуйтай ойрхон байж болох бөгөөд энэ нь урд дугуйны налуугийн сөрөг үр дагаврыг эрс багасгаж, арилгадаг.
Урд дугуйны урд талын дам нурууг хөндлөн уяаны савааны уртыг өөрчлөх замаар тохируулж болно. Тохируулга хийх үед хоёр дугуйны урд ба хойд хэсгийн хоорондох зайны зөрүү болох AB нь үйлдвэрлэгч бүрийн тодорхойлсон хэмжих байрлалын дагуу урд талын дам нурууны тодорхойлсон утгатай тохирч болно. Ерөнхийдөө урд талын дам нурууны утга нь 0-12 мм хооронд хэлбэлздэг. Зураг 5-д үзүүлсэн байрлалаас гадна хоёр дугуйны төв хавтгай дээрх урд ба хойд хэсгийн зөрүүг ихэвчлэн хэмжих байрлал болгон авдаг бөгөөд хоёр урд дугуйны обудны хажуугийн урд ба хойд хэсгийн зөрүүг мөн авч болно. Үүнээс гадна урд талын дам нурууг урд талын дам нурууны өнцөгөөр илэрхийлж болно.
