Хүрээ болон кузовын чичиргээг багасгах, жолоодлогын тав тухыг сайжруулахын тулд ихэнх тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлтийн системд амортизатор суурилуулсан байдаг.
Автомашины цочрол шингээх систем нь пүрш болон амортизатороос бүрдэнэ. Амортизаторыг тээврийн хэрэгслийн кузовын жинг дэмжихэд ашигладаггүй, харин цочрол шингээлтийн дараа пүршний цохилтыг дарах, замын цохилтын энергийг шингээхэд ашигладаг. Пүрш нь цохилтыг бууруулах үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд "их энергитэй нэг удаагийн цохилт"-ыг "бага энергитэй олон цохилт" болгон өөрчилдөг бөгөөд амортизатор нь "бага энергитэй олон цохилт"-ыг аажмаар бууруулдаг. Хэрэв та эвдэрсэн амортизатортой машин жолоодвол машин нүх, хэлбэлзэл бүрийг дамжин өнгөрсний дараа давалгааны үсрэлтийг мэдрэх боломжтой бөгөөд амортизаторыг энэхүү үсрэлтийг дарахад ашигладаг. Амортизаторгүйгээр пүршний сэргэлтийг хянах боломжгүй. Машин бартаат замтай тулгарах үед ноцтой үсрэлт үүсгэнэ. Эргэлт хийх үед пүршний дээш доош чичиргээнээс болж дугуйны атгалт болон мөрдөлт алдагдах болно.
Бүтээгдэхүүний ангиллыг засварлах, нэвтрүүлэх
Материалын өнцгийн хуваагдал:Амортизаторын материал үүсгэх үүднээс авч үзвэл, амортизаторууд нь голчлон гидравлик болон хийн амортизаторуудыг агуулдаг бөгөөд хувьсах амортизаторын амортизаторууд бас байдаг.
Гидравлик төрөл:Гидравлик амортизаторыг автомашины түдгэлзүүлэлтийн системд өргөн ашигладаг. Зарчмын дагуу хүрээ болон тэнхлэг урагш хойш хөдөлж, поршень нь амортизаторын цилиндрийн торхонд урагш хойш хөдөлж байх үед амортизаторын их бие дэх тос нь дотор хөндийгөөс нарийн нүх сүвээр дамжин өөр дотор хөндий рүү дахин дахин урсдаг. Энэ үед шингэн ба дотор хананы хоорондох үрэлт болон шингэний молекулуудын дотоод үрэлт нь чичиргээг намсгах хүч үүсгэдэг.
Хийлдэг:Хийлдэг амортизатор нь 1960-аад оноос хойш боловсруулагдсан шинэ төрлийн амортизатор юм. Хэрэгтэй загвар нь цилиндрийн торхны доод хэсэгт хөвөгч поршен суурилуулсан бөгөөд хөвөгч поршен болон цилиндрийн торхны нэг үзүүрээс үүссэн хаалттай хийн камер нь өндөр даралтын азотоор дүүргэгдсэн байдаг. Хөвөгч поршен дээр том хэсэгтэй O-цагираг суурилуулсан бөгөөд энэ нь тос, хийг бүрэн тусгаарладаг. Ажлын поршен нь хөдөлгөөний хурдаараа сувгийн хөндлөн огтлолын талбайг өөрчилдөг шахалтын хавхлага болон сунгах хавхлагаар тоноглогдсон. Дугуй дээш доош үсрэх үед амортизаторын ажлын поршен нь тосны шингэн дотор урагш хойш хөдөлж, ажлын поршений дээд ба доод камерын хооронд тосны даралтын зөрүү үүсч, даралтын тос нь шахалтын хавхлага болон сунгах хавхлагыг түлхэж, урагш хойш урсдаг. Хавхлага нь даралтын тосонд их хэмжээний сулруулах хүч үүсгэдэг тул чичиргээ сулардаг.
