Термостат нь хөргөлтийн шингэний урсгалын замыг хянадаг хавхлага юм. Энэ нь ихэвчлэн температур мэдрэгч бүрэлдэхүүн хэсэгтэй автомат температур тохируулах төхөөрөмж бөгөөд дулааны тэлэлт эсвэл хүйтэн агшилтаар агаар, хий эсвэл шингэний урсгалыг асааж, унтраадаг.
Термостат нь хөргөлтийн усны температурын дагуу радиаторт орж буй усны хэмжээг автоматаар тохируулж, хөргөлтийн системийн дулаан дамжуулах чадварыг тохируулж, хөдөлгүүр тохиромжтой температурын хүрээнд ажиллаж байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд усны эргэлтийн хүрээг өөрчилдөг. Термостатыг техникийн хувьд сайн нөхцөлд байлгах ёстой, эс тэгвээс хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаанд ноцтой нөлөөлнө. Хэрэв термостатын гол хавхлагыг хэт орой нээвэл хөдөлгүүр хэт халахад хүргэнэ; хэрэв гол хавхлагыг хэт эрт нээвэл хөдөлгүүрийн халаалтын хугацаа уртасч, хөдөлгүүрийн температур хэт бага байх болно.
Ерөнхийдөө термостатын үүрэг нь хөдөлгүүрийг хэт хөрөхөөс сэргийлэх явдал юм. Жишээлбэл, хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж эхэлсний дараа өвлийн улиралд жолоо барих үед термостат байхгүй бол хөдөлгүүрийн температур хэт бага байж болно. Энэ үед хөдөлгүүрийн температур хэт бага биш байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд хөдөлгүүр усны эргэлтийг түр зогсоох шаардлагатай.
Лав термостат хэрхэн ажилладаг вэ
Ашиглаж буй гол термостат нь лав хэлбэрийн термостат юм. Хөргөлтийн температур нь заасан утгаас бага байх үед термостатын температур мэдрэгч бие дэх цэвэршүүлсэн парафин хатуу байх бөгөөд термостатын хавхлага нь пүршний нөлөөгөөр хөдөлгүүр болон радиаторын хооронд хаагддаг. Хөдөлгүүрт бага хэмжээний эргэлт хийхийн тулд хөргөлтийн шингэнийг усны шахуургаар дамжуулан хөдөлгүүрт буцааж оруулдаг. Хөргөлтийн шингэний температур тодорхой утгад хүрэхэд парафин хайлж эхэлж, аажмаар шингэн болж, эзэлхүүн нэмэгдэж, резинэн хоолой шахагдаж агшдаг. Резинэн хоолой агших үед түлхэгч саваа руу дээш түлхэлт өгч, түлхэгч саваа нь хавхлагыг онгойлгохын тулд доошоо урвуу түлхэлт хийдэг. Энэ үед хөргөлтийн шингэн нь радиатор болон термостатын хавхлагаар дамжин урсаж, дараа нь усны шахуургаар дамжуулан хөдөлгүүр рүү буцаж урсаж, том цикл хийдэг. Термостатын ихэнх нь цилиндрийн толгойн усны гаралтын хоолойд байрладаг. Үүний давуу тал нь бүтэц нь энгийн бөгөөд хөргөлтийн систем дэх агаарын бөмбөлгийг арилгахад хялбар байдаг; сул тал нь термостатыг ажиллуулах явцад ихэвчлэн нээж, хааж, хэлбэлзэл үүсгэдэг.
Улсын шийдвэр
Хөдөлгүүр хүйтэн ажиллаж эхлэхэд усны савны дээд усны камерын оролтын хоолойноос хөргөлтийн ус урсаж байвал термостатын гол хавхлагыг хааж чадахгүй гэсэн үг; хөдөлгүүрийн хөргөлтийн усны температур 70 ℃-ээс хэтэрсэн үед усны савны дээд усны камер орж ирнэ. Хэрэв усны хоолойноос хөргөлтийн ус урсаж гарахгүй бол термостатын гол хавхлагыг хэвийн онгойлгох боломжгүй бөгөөд энэ үед засвар хийх шаардлагатай гэсэн үг юм. Термостатын үзлэгийг тээврийн хэрэгсэлд дараах байдлаар хийж болно.
Хөдөлгүүрийг асаасны дараа үзлэг хийх: Радиаторын усны оролтын тагийг нээнэ үү. Хэрэв радиаторын хөргөлтийн түвшин хөдөлгөөнгүй байвал термостат хэвийн ажиллаж байгааг илтгэнэ; эс тэгвээс термостат зөв ажиллахгүй байгааг илтгэнэ. Учир нь усны температур 70°C-аас доош байх үед термостатын тэлэлтийн цилиндр агшиж, гол хавхлага хаалттай байна; усны температур 80°C-аас дээш байх үед тэлэлтийн цилиндр тэлж, гол хавхлага аажмаар нээгдэж, радиатор дахь эргэлдэж буй ус урсаж эхэлнэ. Усны температурын хэмжүүр 70°C-аас доош зааж байвал радиаторын оролтын хоолойд ус урсаж, усны температур бүлээн байвал термостатын гол хавхлага нягт хаагдаагүй тул хөргөлтийн ус эрт эргэлддэг гэсэн үг юм.
Усны температур нэмэгдсэний дараа шалгах: Хөдөлгүүр ажиллаж эхлэх эхний шатанд усны температур хурдан өсдөг; усны температурын хэмжүүр 80-г харуулахад халаалтын хурд удааширч, термостат хэвийн ажиллаж байгааг илтгэнэ. Харин эсрэгээрээ, хэрэв усны температур хурдан өсч байсан бол дотоод даралт тодорхой түвшинд хүрэхэд буцалж буй ус гэнэт хальж, гол хавхлага гацаж, гэнэт онгойдог гэсэн үг юм.
Усны температурын хэмжүүр 70°C-80°C-г зааж байх үед радиаторын таг болон радиаторын ус зайлуулах товчлуурыг нээж, усны температурыг гараар хэмжинэ. Хэрэв хоёулаа халуун байвал термостат хэвийн ажиллаж байгааг илтгэнэ; хэрэв радиаторын усны оролтын усны температур бага, радиатор дүүрсэн бол камерын усны оролтын хоолойд ус урсахгүй эсвэл бага зэрэг урсаж байвал термостатын гол хавхлагыг онгойлгож чадахгүй байгааг илтгэнэ.
Гацсан эсвэл нягт хаагаагүй термостатыг цэвэрлэх эсвэл засахын тулд авах шаардлагатай бөгөөд шууд ашиглаж болохгүй.
Тогтмол үзлэг
Термостатын унтраалгын төлөв
Термостатын унтраалгын төлөв
Мэдээллийн дагуу лав термостатын аюулгүй ашиглалтын хугацаа ерөнхийдөө 50,000 км байдаг тул аюулгүй ашиглалтын хугацааны дагуу тогтмол солих шаардлагатай.
Термостатын байршил
Термостатын үзлэгийн арга нь температурыг тохируулж болох тогтмол температуртай халаалтын төхөөрөмжид термостатын гол хавхлагын онгойлгох температур, бүрэн онгойлгох температур болон өргөлтийг шалгах явдал юм. Хэрэв тэдгээрийн аль нэг нь заасан утгад хүрэхгүй бол термостатыг солих шаардлагатай. Жишээлбэл, Santana JV хөдөлгүүрийн термостатын хувьд гол хавхлагын онгойлгох температур 87°C нэмэх эсвэл хасах 2°C, бүрэн онгойлгох температур 102°C нэмэх эсвэл хасах 3°C, бүрэн онгойлгох өргөлт >7мм байна.
Термостатын зохион байгуулалт
Ерөнхийдөө ус хөргөлтийн системийн хөргөлтийн шингэн нь их биеэс орж, цилиндрийн толгойноос гардаг. Ихэнх термостатууд нь цилиндрийн толгойн гаралтын шугамд байрладаг. Энэхүү зохион байгуулалтын давуу тал нь бүтэц нь энгийн бөгөөд ус хөргөлтийн систем дэх агаарын бөмбөлгийг арилгахад хялбар байдаг; сул тал нь термостат ажиллах үед хэлбэлзэл үүсдэг.
Жишээлбэл, өвлийн улиралд хүйтэн хөдөлгүүр асаах үед термостатын хавхлага нь хөргөлтийн шингэний температур бага байгаагаас болж хаагддаг. Хөргөлтийн шингэний эргэлт бага байх үед температур хурдан өсч, термостатын хавхлага нээгддэг. Үүний зэрэгцээ радиатор дахь бага температурт хөргөлтийн шингэн нь кузов руу урсаж, хөргөлтийн шингэн дахин хөрч, термостатын хавхлага дахин хаагддаг. Хөргөлтийн шингэний температур дахин өсөхөд термостатын хавхлага дахин нээгддэг. Бүх хөргөлтийн шингэний температур тогтвортой болтол термостатын хавхлага тогтвортой болж, дахин дахин нээгдэж, хаагдахгүй. Термостатын хавхлага богино хугацаанд дахин дахин нээгдэж, хаагдах үзэгдлийг термостатын хэлбэлзэл гэж нэрлэдэг. Энэ үзэгдэл тохиолдоход машины түлшний зарцуулалт нэмэгддэг.
Термостатыг радиаторын усны гаралтын хоолойд байрлуулж болно. Энэхүү зохион байгуулалт нь термостатын хэлбэлзлийн үзэгдлийг багасгах эсвэл арилгах, хөргөлтийн шингэний температурыг нарийн хянах боломжтой боловч бүтэц нь нарийн төвөгтэй бөгөөд өртөг өндөр бөгөөд ихэвчлэн өндөр хүчин чадалтай машинууд болон өвлийн улиралд ихэвчлэн өндөр хурдтай явдаг машинуудад ашиглагддаг. [2]
Лав термостатын сайжруулалтууд
Температурын хяналттай хөтчийн эд ангиудын сайжруулалт
Шанхайн Инженерчлэл, Технологийн Их Сургууль нь парафины термостатыг эцэг бие, цилиндр хэлбэртэй пүрш хэлбэртэй зэс суурьтай хэлбэрийн санах ойн хайлшийг температурын хяналтын хөтлөгч элемент болгон ашигласан шинэ төрлийн термостатыг боловсруулсан. Машины асаах цилиндрийн температур бага байх үед термостат нь пүршийг хазайлгаж, шахалтын хайлшин пүрш нь гол хавхлагыг хааж, туслах хавхлагыг жижиг циклээр нээдэг. Хөргөлтийн температур тодорхой утгад хүрэхэд санах ойн хайлшин пүрш тэлж, хазайлтыг шахдаг. Пүрш нь термостатын гол хавхлагыг онгойлгодог бөгөөд хөргөлтийн температур нэмэгдэхийн хэрээр гол хавхлагын нээлт аажмаар нэмэгдэж, туслах хавхлага аажмаар хаагдаж, том циклийг гүйцэтгэдэг.
Температурын хяналтын нэгжийн хувьд санах ойн хайлш нь хавхлагын нээлтийн үйлдлийг температуртай харьцангуй жигд өөрчлөхөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь дотоод шаталтын хөдөлгүүр асахад усны сав дахь бага температурт хөргөх усны цилиндрийн блок дээрх дулааны стрессийн нөлөөллийг бууруулахад тустай бөгөөд үүний зэрэгцээ термостатын ашиглалтын хугацааг сайжруулдаг. Гэсэн хэдий ч термостатыг лав термостатын үндсэн дээр өөрчилсөн бөгөөд температурын хяналтын хөтчийн элементийн бүтцийн загвар нь тодорхой хэмжээгээр хязгаарлагдмал байдаг.
Хавхлагын сайжруулалт
Термостат нь хөргөлтийн шингэнд хийн даралт бууруулах нөлөө үзүүлдэг. Термостатаар урсаж буй хөргөлтийн шингэний алдагдал нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн чадлын алдагдалд хүргэдэг бөгөөд үүнийг үл тоомсорлож болохгүй. Хавхлагыг хажуугийн хананд нүхтэй нимгэн цилиндр хэлбэрээр бүтээсэн бөгөөд шингэний урсгалын суваг нь хажуугийн нүх болон дунд нүхээр үүсдэг бөгөөд хавхлагын гадаргууг жигд болгохын тулд гууль эсвэл хөнгөн цагааныг хавхлагын материал болгон ашигладаг бөгөөд ингэснээр эсэргүүцлийг бууруулж, төхөөрөмжийн температурын үр ашгийг нэмэгдүүлдэг.
Хөргөлтийн орчны урсгалын хэлхээний оновчлол
Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн хамгийн тохиромжтой дулааны ажиллах төлөв нь цилиндрийн толгойн температур харьцангуй бага, цилиндрийн блокийн температур харьцангуй өндөр байх явдал юм. Ийм учраас хуваах урсгалтай хөргөлтийн систем iai гарч ирдэг бөгөөд термостатын бүтэц, суурилуулалтын байрлал нь үүнд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Термостатын хамтарсан ажиллагааны угсралтын бүтэц, хоёр термостатыг нэг хаалтанд суурилуулсан, температур мэдрэгчийг хоёр дахь термостат дээр суурилуулсан, хөргөлтийн урсгалын 1/3 нь цилиндрийн блокийг хөргөхөд, 2/3 нь хөргөлтийн урсгалыг цилиндрийн толгойг хөргөхөд ашигладаг.
