Явах эд ангийн хөшүүнүүд (холбох тулгуур, дээд тулгуур гэх мэт) хэрэгтэй юу?
Юуны өмнө нэмэлт арматурын эзэмшигч нь анхны машины гүйцэтгэлийг өөрчлөх болно. Учир нь тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлын гүйцэтгэлийг эдгээр эд ангийн урт, зузаан, суурилуулах цэгээр дамжуулан хийдэг. Нэмэлт арматур нь анхны эд ангийн шинж чанарыг өөрчилж, тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлийг өөрчилдөг. Хоёр дахь асуулт бол нэмэлт арматур нэмсний дараа тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэл сайжрах уу эсвэл муудах уу? Стандарт хариулт нь: Энэ нь сайжирч магадгүй, муудаж магадгүй. Мэргэжлийн хүмүүс гүйцэтгэлийн хөгжлийг илүү сайн чиглэлд хянаж чадна. Жишээлбэл, манай нэг хамт ажиллагсад машиныг өөрөө өөрчилсөн. Тэр анхны машины сул тал хаана байгааг мэддэг бөгөөд үүнийг хэрхэн бэхжүүлэхээ мэддэг. Гэхдээ хэрэв та яагаад өөрчлөлт хийж байгаагаа мэдэхгүй бол ихэнх тохиолдолд та зүгээр л өөрчлөлт хийж байгаа бөгөөд энэ нь ашиг тусаас илүү хор хөнөөл учруулах болно! Таны худалдаж авсан машинуудыг машин ашиглахад ямар ч аюул байхгүй эсэхийг баталгаажуулахын тулд хэдэн зуун мянган километр туршсан байдаг. Машины үйлдвэрт инженер ингэж л хийдэг. Өөрчлөгдсөн эд ангиуд нь хатуу гүйцэтгэлийн туршилт, бат бөх чанарын шалгалтанд хамрагдаагүй, чанар нь баталгаатай биш бөгөөд ашиглалтын явцад хугарч, унавал эзэмшигчийн амь насанд аюул учруулна. Үүнийг зүгээр л бэхэлгээний хэсэг, эвдэрсэн, анхны машины эд анги гэж бүү бодоорой. Суурилуулах хэсэг нь эвдэрч, газарт гацаж, ноцтой зам тээврийн осолд хүргэж болзошгүй гэж хэзээ нэгэн цагт бодож байсан уу... Товчхондоо, дахин суурилуулах нь эрсдэлтэй тул ашиглалтад болгоомжтой хандах хэрэгтэй.
Тиймээс Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD-ийн оригинал эд ангиудыг сонгох нь хамгийн аюулгүй бөгөөд хамгийн сайн сонголт юм. Та лавлаж асуух боломжтой.
Ухрах радар нь хэт авианы мэдрэгч (ихэвчлэн датчик гэж нэрлэдэг), хянагч болон дэлгэц, дохиолол (дуутгагч эсвэл дуут дохио) болон бусад хэсгээс бүрдэх зогсоолын аюулгүй байдлын туслах төхөөрөмж бөгөөд Зураг 1-т үзүүлсэн шиг. Хэт авианы мэдрэгч нь бүхэл бүтэн ухрах системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Үүний үүрэг бол хэт авианы долгион илгээх, хүлээн авах явдал юм. Үүний бүтцийг Зураг 2-т үзүүлэв. Одоогийн байдлаар датчикийн ажиллах давтамж нь 40кГц, 48кГц, 58кГц гэсэн гурван төрөл юм. Ерөнхийдөө давтамж өндөр байх тусам мэдрэг чанар өндөр байдаг ч илрүүлэх өнцөг нь хэвтээ ба босоо чиглэлд бага байдаг тул ерөнхийдөө 40кГц датчик ашигладаг.
Астерн радар нь хэт авианы хүрээний зарчмыг ашигладаг. Тээврийн хэрэгслийг ухрах араанд шилжүүлэхэд ухрах радар автоматаар ажиллах төлөвт ордог. Хянагчийн удирдлага дор арын бампер дээр суурилуулсан датчик нь хэт авианы долгион илгээж, саад бэрхшээлтэй тулгарах үед цуурай дохио үүсгэдэг. Мэдрэгчээс цуурай дохиог хүлээн авсны дараа хянагч нь өгөгдөл боловсруулж, тээврийн хэрэгслийн кузов болон саад бэрхшээлийн хоорондох зайг тооцоолж, саад бэрхшээлийн байрлалыг үнэлдэг.
Зураг 3-т үзүүлсэн шиг ухрах радарын хэлхээний найрлагын блок диаграмм, MCU (MicroprocessorControlUint) нь хуваарьт хөтөлбөрийн загвараар дамжуулан харгалзах электрон аналог унтраалга хөтлөгч дамжуулах хэлхээг хянаж, хэт авианы мэдрэгчийг ажиллуулдаг. Хэт авианы цуурай дохиог тусгай хүлээн авах, шүүх, өсгөх хэлхээгээр боловсруулж, дараа нь MCU-ийн 10 портоор илрүүлдэг. Мэдрэгчийн бүтэн хэсгийн дохиог хүлээн авах үед систем нь тодорхой алгоритмаар дамжуулан хамгийн ойрын зайг олж авч, жолоочид хамгийн ойрын саадын зай болон азимутын талаар сануулахын тулд дуут дохио эсвэл дэлгэцийн хэлхээг ажиллуулдаг.
Ухрах радарын системийн гол үүрэг нь харьцангуй хөдөлгөөний хурд тодорхой хурдаас (ихэвчлэн 5 км/цаг) хэтэрсэн үед зогсоолд туслах, ухрах араанаас гарах эсвэл ажиллахаа болих явдал юм.
[Зөвлөгөө] Хэт авианы долгион гэдэг нь хүний сонсголын хүрээнээс (20 кГц-ээс дээш) давсан дууны долгионыг хэлнэ. Энэ нь өндөр давтамж, шулуун шугамын тархалт, сайн чиглэл, бага дифракци, хүчтэй нэвтрэлт, удаан тархалтын хурд (ойролцоогоор 340 м/с) гэх мэт шинж чанартай. Хэт авианы долгион нь тунгалаг бус хатуу бодисоор дамжин өнгөрч, хэдэн арван метрийн гүнд нэвтэрч чаддаг. Хэт авианы хольц эсвэл хил хязгаартай уулзах үед ойсон долгион үүсгэдэг бөгөөд үүнийг гүн илрүүлэх эсвэл хүрээ тогтооход ашиглаж, улмаар хүрээ тогтоох систем болгон хувиргаж болно.
