Дизель хөдөлгүүрийн цахилгаан асаах хөдөлгүүрийн бүтэц, зарчмыг дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно
Нэгдүгээрт, асаах моторын бүтэц ба ажиллах зарчим
01
Дизель хөдөлгүүрийн асаах мотор нь голчлон дамжуулах механизм, цахилгаан соронзон унтраалга болон шууд гүйдлийн мотор гэсэн гурван хэсгээс бүрдэнэ.
02
Эхлүүлэх моторын ажиллах зарчим нь батерейны цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргах, дизель хөдөлгүүрийн маховикийн шүдний цагиргийг эргүүлэх, дизель хөдөлгүүрийг асаах явдал юм.
03
Эхлүүлэх мотор дээрх тогтмол гүйдлийн мотор нь цахилгаан соронзон эргүүлэх хүч үүсгэдэг; Дамжуулах механизм нь эхлүүлэх моторын торны хөтлөгч арааг маховикийн шүдний цагирагт хийж, эхлүүлэх моторын тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүчийг дизель хөдөлгүүрийн маховикийн шүдний цагирагт дамжуулж, дизель хөдөлгүүрийн тахир голыг эргүүлж, улмаар дизель хөдөлгүүрийн эд ангиудыг дизель хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж эхлэх хүртэл ажлын циклд оруулдаг; Дизель хөдөлгүүр ассаны дараа эхлүүлэх мотор нь маховикийн шүдний цагиргийг автоматаар салгадаг; Цахилгаан соронзон унтраалга нь тогтмол гүйдлийн мотор болон аккумуляторын хоорондох хэлхээг холбох, таслах үүрэгтэй.
Хоёрдугаарт, албадан оролцоо болон зөөлөн оролцоо
01
Одоогийн байдлаар зах зээл дээрх дизель хөдөлгүүрүүдийн ихэнх нь албадан торлогжуулагчтай байна. Албадан торлогжуулагч гэдэг нь асаах моторын нэг талын төхөөрөмжийн араа нь тэнхлэгийн дагуу шууд хөдөлж, маховикийн шүдний цагирагтай холбогддог бөгөөд дараа нь араа нь өндөр хурдтай эргэлдэж, маховикийн шүдний цагирагтай холбогддог гэсэн үг юм. Албадан торлогжуулагчийн давуу талууд нь: том асаах эргүүлэх хүч болон сайн хүйтэн асаах нөлөө; Сул тал нь асаах моторын нэг талын арааны араа нь дизель хөдөлгүүрийн маховикийн шүдний цагирагт ихээхэн нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь асаах моторын араа эвдэрч эсвэл маховикийн шүдний цагираг элэгдэж болзошгүй бөгөөд "мөлхөх" торны үйлдэл нь хөтчийн төгсгөлийн таг болон холхивч болон бусад эд ангиудад механик гэмтэл учруулж, асаах моторын ашиглалтын хугацаанд нөлөөлдөг.
02
Зөөлөн тор: Анхны албадан торлох асаах моторын үндсэн дээр зөөлөн торлоход хүрэхийн тулд уян хатан механизмыг нэмсэн. Үүний ажиллах зарчим нь: хөтлөх араа бага хурдтайгаар эргэлдэж, маховикийн шүдний цагирагны 2/3 гүнд тэнхлэгийн дагуу холбогдох үед асаах моторын гол хэлхээг холбож, дараа нь араа өндөр хурдтайгаар эргэлдэж, маховикийн шүдний цагиргийг хөдөлгөдөг. Энэхүү загвар нь асаах моторын ашиглалтын хугацааг уртасгаж, хөтлөх араа нь маховикийн шүдний цагирагт үзүүлэх нөлөөллийг бууруулдаг. Сул тал нь эргүүлэх хүчний дамжуулах үр ашигт нөлөөлдөг.
3. Эхлүүлэх моторын нийтлэг алдааны үнэлгээ (энэ хэсэгт зөвхөн эхлүүлэх моторын талаар авч үзнэ)
01
Хөдөлгүүрийг асаах нь хэвийн эсэхийг шалгаж, ихэвчлэн асаалтын дараа тэнхлэгийн дагуу тэжээлийн үйлдэл байгаа эсэх, мөн хөдөлгүүрийн хурд хэвийн байгаа эсэхийг ажиглана.
02
Хэвийн бус дуу чимээ: Эхлэх моторын хэвийн бус дуу чимээнээс үүдэлтэй янз бүрийн хүчин зүйлүүд байдаг бөгөөд дуу чимээ нь өөр өөр байдаг.
(1) Эхлүүлэх моторын гол унтраалгыг хэт эрт асаахад хөтлөх араа нь дизель хөдөлгүүрийн маховикийн шүдний цагирагтай холбогддоггүй, өөрөөр хэлбэл өндөр хурдтай эргэлтэд ордог бөгөөд эхлүүлэх моторын хөтлөх араа нь маховикийн шүдний цагирагт нөлөөлж, хурц шүдлэх чимээ гаргадаг.
(2) Эхлүүлэх моторын хөтлөгч араа нь маховикийн шүдний цагирагтай холбогдож, дизель хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулахад хүргэдэг бөгөөд гэнэт торны цохилтын чимээ гаргадаг бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө эхлүүлэх моторын хөтлөгч араа хүрээгүй, маховикийн шүдний цагираг салсан зэргээс үүдэлтэй бөгөөд энэ нь торны холболт муу, буцах пүрш хэт зөөлөн эсвэл эхлүүлэх моторын нэг талын шүүрч авах хэсэг гэмтсэнээс үүдэлтэй байж болно.
(3) Эхлүүлэх товчийг дарсны дараа асаах мотор бүрэн чимээгүй болдог бөгөөд энэ нь ихэвчлэн асаах моторын дотоод тасалдал, индүү, богино холболт эсвэл цахилгаан соронзон унтраалгын эвдрэлээс үүдэлтэй байдаг. Шалгалтын үеэр аюулгүй байдлыг хангах үүднээс нэг үзүүрийг асаах моторын соронзон орны терминалд, нөгөө үзүүрийг батерейны эерэг терминалд холбосон зузаан утсыг сонгох хэрэгтэй. Хэрэв асаах мотор хэвийн ажиллаж байвал энэ нь алдаа нь асаах моторын цахилгаан соронзон унтраалгад байж болзошгүйг илтгэнэ; Хэрэв асаах мотор ажиллахгүй бол утсыг холбох үед оч байхгүй байгааг анхаарах хэрэгтэй - хэрэв оч байвал асаах моторын дотор холболт эсвэл богино холболт байж болзошгүйг илтгэнэ; Хэрэв оч байхгүй бол асаах моторт тасалдал байж болзошгүйг илтгэнэ.
(4) Эхлүүлэх товчийг дарсны дараа зөвхөн асаах моторын тэнхлэгийн тэжээлийн шүдний чимээ гарч байгаа боловч моторын эргэлт байхгүй бөгөөд энэ нь тогтмол гүйдлийн моторын эвдрэл эсвэл тогтмол гүйдлийн моторын эргүүлэх хүч хангалтгүй байж магадгүй юм.
4. Эхлүүлэх моторыг ашиглах, засвар үйлчилгээ хийхтэй холбоотой урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ
01
Дотоод асаах моторын ихэнх хэсэг нь дулаан сарниулах төхөөрөмжгүй, ажиллах гүйдэл маш их бөгөөд хамгийн урт асаах хугацаа 5 секундээс хэтрэхгүй. Хэрэв нэг асаалт амжилтгүй бол завсарлага 2 минут байх ёстой, эс тэгвээс асаах мотор хэт халснаас асаах мотор эвдэрч болзошгүй.
02
Батерейг хангалттай байлгах хэрэгтэй; Батерей цэнэггүй болсон үед асаах хугацаа хэт удаан байх нь асаах моторыг гэмтээхэд хялбар байдаг.
03
Эхлүүлэх моторын бэхэлгээний самарыг байнга шалгаж, сул байвал цаг тухайд нь чангална уу.
04
Толбо болон зэвийг арилгахын тулд утасны үзүүрийг шалгана уу.
05
Эхлэх унтраалга болон гол тэжээлийн унтраалга хэвийн байгаа эсэхийг шалгана уу.
06
Эхлүүлэх моторын ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд богино хугацаанд болон өндөр давтамжтайгаар асаахаас зайлсхийхийг хичээгээрэй.
07
Системийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд эхлэх ачааллыг бууруулахын тулд шаардлагатай бол дизель хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ хийнэ.
