Газрын тосны сав.
Тосны сав нь хөдөлгүүрийн доод тал буюу доод хөдөлгүүрийн хайрцаг гэгддэг. Үүний үүрэг нь хөдөлгүүрийн хайрцгийг тос хадгалах савны бүрхүүл болгон хаах, хольц орохоос урьдчилан сэргийлэх, дизель хөдөлгүүрийн үрэлтийн гадаргуугаас буцаж урсаж буй тосолгооны тосыг цуглуулж хадгалах, дулааныг бага зэрэг тараах, тосолгооны тосны исэлдэлтээс урьдчилан сэргийлэх явдал юм.
Тосны сав нь хөдөлгүүрийн доор байрладаг: энэ нь салгаж авах боломжтой бөгөөд тосны савны орон сууц болгон картерыг битүүмжилдэг. Тосны сав нь ихэвчлэн нимгэн ган хавтангаар хийгдсэн бөгөөд илүү нарийн төвөгтэй хэлбэр нь ерөнхийдөө цутгамал төмөр эсвэл хөнгөн цагаан хайлш юм. Дизель хөдөлгүүрийн турбулент цацралаас үүдэлтэй тосны гадаргуугийн цочролоос зайлсхийхийн тулд дотор талын тос тогтворжуулагч хаалт суурилуулсан бөгөөд энэ нь тосолгооны тосны хольцын тунадасжилтыг сайжруулдаг бөгөөд хажуу тал нь тосны хэмжээг шалгах тос хэмжигчээр тоноглогдсон. Үүнээс гадна, тосны савны ёроолын доод хэсэгт тос зайлуулах залгуур байдаг.
нойтон төрөл
Зах зээл дээрх ихэнх машинууд нойтон тосны саваа байдаг тул нойтон тосны саваа гэж нэрлэгддэг шалтгаан нь хөдөлгүүрийн тахир голын тахир болон холбогч савааны толгой нь тахир голыг эргүүлэх бүрт тосны савааны тосонд дүрэгдэж, тослох үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд тахир голын өндөр хурдтай ажилладаг тул тахир голыг өндөр хурдтайгаар тосны санд дүрэх бүрт тодорхой хэмжээний тосны цэцэг, тосны манан үүсдэг. Тахир гол болон холхивчийг тослохыг цацалтын тосолгооны тос гэж нэрлэдэг. Ийм байдлаар тосны саванд байгаа тосны шингэний түвшний өндөрт тодорхой шаардлага тавьдаг бөгөөд хэрэв хэт бага байвал тахир голын тахир болон холбогч савааны толгойг тослох тосонд дүрж чадахгүй тул тосолгооны дутагдал, тахир гол болон холбогч саваа болон холхивчийн бүрхүүл жигд болдог; Хэрэв тосолгооны тосны түвшин хэт өндөр байвал холхивч бүхэлдээ живж, улмаар тахир голын эргэлтийн эсэргүүцэл нэмэгдэж, эцэст нь хөдөлгүүрийн ажиллагаа буурахад хүргэдэг бол тосолгооны тос нь цилиндрийн шаталтын камерт амархан орж, хөдөлгүүрийн тос шатах, оч залгуурт нүүрстөрөгч хуримтлагдах болон бусад асуудал үүсгэдэг.
Энэхүү тосолгооны арга нь бүтцийн хувьд энгийн бөгөөд өөр түлшний сав шаарддаггүй боловч тээврийн хэрэгслийн хазайлт хэт том байж болохгүй, эс тэгвээс тос хагарч, тос алдагдахаас болж шатаж буй цилиндрийн осол гарах болно.
хуурай төрөл
Хуурай зумпыг олон уралдааны машины хөдөлгүүрт ашигладаг. Энэ нь тосны саванд тос хадгалдаггүй, эсвэл илүү нарийвчлалтайгаар тосны сав байдаггүй. Тахир картер дахь эдгээр хөдөлж буй үрэлтийн гадаргууг хэмжих нүхээр тос шахаж тослох замаар тослодог. Хуурай тосны савны хөдөлгүүр нь тосны савны тос хадгалах үүргийг цуцалдаг тул түүхий тосны савны өндөр эрс багасч, хөдөлгүүрийн өндөр мөн буурч, хүндийн төвийн доод хэсэг нь хяналтыг сайжруулдаг. Гол давуу тал нь эрчимтэй жолоодлогын улмаас нойтон тосны сав болон бусад сөрөг үзэгдлээс үүдэлтэй нойтон тосны сав үүсэхээс зайлсхийх явдал юм.
Гэсэн хэдий ч тосолгооны тосны даралт бүхэлдээ тосны шахуургаас гардаг тул тосны шахуургын хүч нь тахир голын эргэлтээр дамжуулан араагаар холбогддог. Нойтон сорох хөдөлгүүрт тосны шахуурга нь тахир голын даралтын тосолгоог хангахад шаардлагатай байдаг. Гэхдээ энэ даралт маш бага бөгөөд тосны шахуурга маш бага хүч шаарддаг. Гэсэн хэдий ч хуурай тосны тогооны хөдөлгүүрт энэ даралтын тосолгооны бат бэх нь хамаагүй их байх шаардлагатай. Тосны шахуургын хэмжээ нь нойтон тосны тогооны хөдөлгүүрээс хамаагүй том байдаг. Тиймээс энэ удаад тосны шахуурга илүү их хүч шаарддаг. Энэ нь хэт цэнэглэгдсэн хөдөлгүүртэй адил тосны шахуурга нь хөдөлгүүрийн хүчний нэг хэсгийг зарцуулах шаардлагатай болдог. Ялангуяа өндөр хурдтай үед хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэж, үрэлтийн хэсгүүдийн хөдөлгөөний эрчим нэмэгдэж, тосолгооны тос шаардлагатай тул тосны шахуурга илүү их даралт өгөх шаардлагатай бөгөөд тахир голын хүчний хэрэглээ нэмэгддэг.
Мэдээжийн хэрэг, ийм загвар нь энгийн иргэний тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрт тохиромжгүй, учир нь энэ нь хөдөлгүүрийн чадлынхаа нэг хэсгийг алдах шаардлагатай бөгөөд энэ нь зөвхөн чадлын гаралтад нөлөөлөхөөс гадна эдийн засгийг сайжруулахад тус болохгүй. Тиймээс хуурай зумпнууд нь зөвхөн өндөр багтаамжтай эсвэл өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүрүүдэд, тухайлбал эрчимтэй жолоодлогод зориулагдсан хөдөлгүүрүүдэд л байдаг. Жишээлбэл, Lamborghini нь хуурай тосны савны загварыг ашигладаг бөгөөд үүний тулд тосолгооны нөлөөллийн хязгаарыг нэмэгдүүлж, хүндийн төвийг багасгасан нь илүү чухал бөгөөд чадлын алдагдлыг багтаамжийг нэмэгдүүлэх болон бусад талыг нэмэгдүүлэх замаар нөхөж болно, эдийн засгийн хувьд энэ загварыг авч үзэх шаардлагагүй.
Түлш шахах насос нь дизель генераторын түлшний хангамжийн системийн чухал хэсэг юм. Түүний ажиллах нөхцөл нь дизель генераторын хүч чадал, хэмнэлт, найдвартай байдалд шууд нөлөөлдөг. Зөв засвар үйлчилгээ нь түлш шахах насосны хэвийн ажиллагааг хангах, ашиглалтын хугацааг уртасгах чухал урьдчилсан нөхцөл юм. Дараах "арван элемент" нь дизель генераторын шахах насосыг хэрхэн арчлахыг танд заах болно.
Нэгдүгээрт, шахах насосны дагалдах хэрэгслийг зөв арчлах.
Насосны хажуугийн таг, жийргэвч, түлшний бөглөө (амьсгалын аппарат), тос халих хавхлага, тосны сангийн бөглөө, тосны хавтгай боолт, тосны насосны бэхэлгээний боолт гэх мэт нь бүрэн бүтэн байдлыг хангахын тулд эдгээр дагалдах хэрэгсэл нь түлш шахах насосны ажилд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Жишээлбэл, хажуугийн таг нь тоос, ус болон бусад хольц нэвтрэхээс сэргийлж, амьсгалын аппарат (шүүлтүүртэй) нь тосны элэгдлийг үр дүнтэйгээр урьдчилан сэргийлж, тос халих хавхлага нь агаарт орохгүйгээр түлшний системд тодорхой даралт өгөхийг баталгаажуулдаг. Тиймээс эдгээр дагалдах хэрэгслийн засвар үйлчилгээг сайжруулж, эвдрэл, алдагдлыг цаг тухайд нь засах эсвэл солих шаардлагатай байна.
Хоёрдугаарт, түлш шахах насосны тосны сан дахь тосны хэмжээ болон чанар нь шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг тогтмол шалгаж байх шаардлагатай.
Дизель генераторыг асаахаасаа өмнө шахах насос дахь тосны хэмжээ болон түүний чанарыг (хөдөлгүүрээр тослох шаардлагатай шахах насосоос бусад) шалгах хэрэгтэй. Тосны хэмжээ хангалттай, чанар сайн байгаа эсэхийг шалгахын тулд ус эсвэл дизель түлштэй холилдсоноос болж тос муудсан тохиолдолд гэрэл нь поршень болон тосны гаралтын хавхлагын эрт элэгдэлд хүргэж, дизель хөдөлгүүрийн хүч хангалтгүй, асаахад хэцүү болгодог. Хүнд тохиолдолд поршень болон тосны гаралтын хавхлагын зэврэлт, зэврэлт үүсгэнэ. Тосны насосны алдагдал, тосны гаралтын хавхлагын муу ажиллагаа, тосны насосны цорго болон бүрхүүлийн элэгдэл, битүүмжлэх цагираг гэмтсэний улмаас дизель тос нь тосны санд нэвчиж, тосыг шингэлдэг тул тосны чанарт тохируулан цаг тухайд нь солих шаардлагатай бөгөөд солих үед тосны санд сайтар цэвэрлэж, тосны санд байгаа шавар зэрэг хольцыг арилгах хэрэгтэй, эс тэгвээс тос богино хугацаанд муудна. Тосны хэмжээ хэт их эсвэл хэт бага байж болохгүй, тохируулагч дотор хэт их түлш байгаа нь дизель хөдөлгүүрийг "нисгэхэд" хүргэж болзошгүй бөгөөд хэт бага түлш нь тосолгооны чанар муутай тул тосны хэмжүүр эсвэл тосны хавтгай боолт дээр үндэслэх ёстой. Үүнээс гадна, дизель хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ашиглаагүй тохиолдолд тосны шахуургын тосны санд ус, дизель түлш болон бусад хольц байгаа эсэхийг шалгаж, яаралтай солих шаардлагатай бол усыг удаан хугацаагаар хадгалахаас болж поршень амархан зэврэх, тосны хавхлагын холболтын хэсгүүд зэврэх, үхэх зэрэгт хүргэдэг.
Гуравдугаарт, бид шахах шахуургын цилиндр бүрийн тосны хангамжийг тогтмол шалгаж, тохируулах хэрэгтэй.
Поршень холболт болон тосны хавхлагын холболтын элэгдэл, урагдлаас болж дизель хөдөлгүүрийн доторх нэвчилт нь цилиндр бүрийн тосны хангамжийг бууруулж эсвэл жигд бус болгож, улмаар дизель хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй, хүчгүй, түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, үйл ажиллагааны тогтворгүй байдлыг үүсгэдэг. Тиймээс дизель хөдөлгүүрийн чадлыг хангахын тулд шахах шахуургын цилиндр бүрийн тосны хангамжийг тогтмол шалгаж, тохируулах шаардлагатай. Бодит хэрэглээнд цилиндр бүрийн нийлүүлж буй тосны хэмжээг дизель генераторын утааны ялгарлыг ажиглах, хөдөлгүүрийн дууг сонсох, яндангийн коллекторын температурт хүрэх замаар тодорхойлж болно.
Дөрөвдүгээрт, стандарт өндөр даралтын хоолой ашиглах.
Дизель тосны шахалтын чанар, өндөр даралттай хоолойн уян хатан чанараас шалтгаалан өндөр даралттай дизель түлш нь хоолойд даралтын хэлбэлзэл үүсгэдэг бөгөөд хоолой дахь даралтын долгионы дамжуулалт тодорхой хугацаа шаардагддаг тул цилиндрийн тосны хангамжийн интервалын өнцөг тогтвортой, тосны хангамж жигд, дизель хөдөлгүүр жигд ажиллаж, өндөр даралттай хоолойн урт, диаметрийг тооцоолсны дараа сонгоно. Тиймээс цилиндрийн өндөр даралттай хоолой гэмтсэн тохиолдолд стандарт урт, диаметртэй хоолойг солих шаардлагатай. Бодит хэрэглээнд стандарт хоолой байхгүй тул хоолойн урт, хоолойн диаметр ижил эсэхийг авч үзэхийн оронд өөр хоолой ашиглах нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр хоолойн урт, хоолойн диаметр нь маш өөр байдаг ч яаралтай үед ашиглаж болох боловч энэ нь тосны хангамжийн өнцөг болон цилиндрийн тосны хангамжийн хэмжээг өөрчлөхөд хүргэж, бүхэл бүтэн машины жигд бус ажиллагаанд хүргэдэг тул ашиглалтад стандарт өндөр даралттай хоолой ашиглах шаардлагатай.
Тавдугаарт, хавхлагын холболтын битүүмжлэлийг тогтмол шалгаж байх.
Тарилгын насос нь тодорхой хугацаанд ажилладаг бөгөөд тосны хавхлагын битүүмжлэлийн байдлыг шалгах замаар поршений элэгдэл болон тосны насосны ажиллах нөхцөлийг ойролцоогоор үнэлж болох бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний аргыг тодорхойлоход тустай. Шалгалтын үеэр цилиндр бүрийн өндөр даралтын хоолойн холболтыг тайлж, тосны насосны гар насосоор тос шахаж, ингэснээр шахах насосны дээд хэсэгт байрлах хоолойн холболтоос тос урсаж байгаа нь тосны хавхлагын битүүмжлэл муу байгааг илтгэнэ (мэдээж тосны хавхлагын пүрш эвдэрсэн гэх мэт), жишээлбэл олон цилиндрийн битүүмжлэл муу байгаа зэрэг шинж тэмдгүүд илэрч байвал шахах насосыг сайтар засаж, засвар үйлчилгээ хийж, хосыг нь солих хэрэгтэй.
Хэрэв танд хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно ууch бүтээгдэхүүнүүд.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
