Газрын тосны сав.
Газрын тосны сав нь тахир хайрцгийн доод хэсэг бөгөөд үүнийг доод картер гэж нэрлэдэг. Үйл ажиллагаа нь тос хадгалах савны бүрхүүл болгон тахирыг хааж, бохирдол орохоос сэргийлж, дизель хөдөлгүүрийн үрэлтийн гадаргуугаас буцаж урсаж буй тосолгооны тосыг цуглуулж, хадгалах, бага зэрэг дулааныг гадагшлуулах, тослох материалын исэлдэлтээс урьдчилан сэргийлэх явдал юм.
Газрын тосны сав нь хөдөлгүүрийн доор байрладаг: энэ нь зөөврийн бөгөөд тахир хайрцгийг газрын тосны савны орон сууц болгон битүүмжилдэг. Газрын тосны сав нь ихэвчлэн нимгэн ган хавтангаар хийгдсэн байдаг бөгөөд илүү төвөгтэй хэлбэр нь ихэвчлэн цутгамал төмөр эсвэл хөнгөн цагаан хайлш юм. Түүний дотоод тос тогтворжуулагч хаалт нь дизель хөдөлгүүрийн турбулент цацралтын улмаас газрын тосны гадаргуугийн цочролоос сэргийлэхийн тулд суурилуулсан бөгөөд энэ нь тосолгооны тосны хольцын хур тунадасыг бий болгодог бөгөөд хажуу тал нь тосны хэмжээг шалгах зориулалттай тос хэмжигчээр тоноглогдсон байдаг. Нэмж дурдахад газрын тосны савны ёроолын доод хэсэг нь тос зайлуулах залгуураар тоноглогдсон байдаг.
нойтон төрөл
Зах зээл дээр байгаа ихэнх машинууд нойтон тос тосгуур гэж нэрлэх болсон шалтгаан нь тахир голын тахир, хөдөлгүүрийн холбогч гол хэсэг нь тосолгооны тосонд нэг удаа живж, тосолгооны үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд тахир гол нь өндөр хурдтай ажилладаг тул тахир гол нь өндөр хурдтай ажилладаг. тодорхой тосон цэцэг, тосон мананг хөдөлгөх болно. Тахир гол ба холхивчийн тосолгооны материалыг шүрших тосолгооны материал гэж нэрлэдэг. Ийм байдлаар тосолгооны саванд байгаа тосолгооны материалын шингэний түвшний өндөр нь тодорхой шаардлага тавьдаг бөгөөд хэрэв хэтэрхий бага байвал тахир голын тахир, холбогч саваа толгойг тосолгооны тосонд дүрж болохгүй, тосолгооны материал дутагдалтай, гөлгөр тахир гол болон холбогч саваа, холхивчийн бүрхүүл; Тосолгооны тосны түвшин хэт өндөр байвал холхивчийг бүхэлд нь живүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд ингэснээр тахир голын эргэлтийн эсэргүүцэл нэмэгдэж, эцэст нь хөдөлгүүрийн ажиллагаа буурахад хүргэдэг бол тосолгооны тос нь цилиндрийн шаталтын камерт амархан нэвтэрч, хөдөлгүүрийн тос шатах, оч залгуурт нүүрстөрөгч хуримтлагдах болон бусад асуудлууд үүсдэг.
Энэхүү тосолгооны арга нь бүтцийн хувьд энгийн бөгөөд өөр түлшний сав шаарддаггүй, гэхдээ тээврийн хэрэгслийн хазайлт нь хэт том байж болохгүй, эс тэгвээс тос хагарах, тос гоожих зэргээс болж цилиндр шатах осол гарах болно.
хуурай төрөл
Хуурай савыг олон уралдааны машины хөдөлгүүрт ашигладаг. Энэ нь газрын тосны саванд тос хадгалдаггүй, эсвэл илүү нарийвчлалтай, газрын тосны тогоо байхгүй. Тахир хайрцгийн эдгээр хөдөлж буй үрэлтийн гадаргууг хэмжих нүхээр тос шахаж тосолно. Хуурай тосны савны хөдөлгүүр нь газрын тосны савны тосыг хадгалах функцийг цуцалж, түүхий тосны савны өндрийг эрс багасгаж, хөдөлгүүрийн өндрийг мөн багасгаж, таталцлын доод төвийн ашиг тусыг хянахад тохиромжтой. Гол давуу тал нь эрчимтэй жолоодлого, бүх төрлийн сөрөг үзэгдлээс болж нойтон тос асгарахаас зайлсхийх явдал юм.
Гэсэн хэдий ч тосолгооны тосны даралт бүхэлдээ тосны шахуургаас гардаг. Газрын тосны шахуургын хүчийг тахир голын эргэлтээр дамжуулан араагаар холбодог. Хэдийгээр нойтон хөдөлгүүрт ч гэсэн газрын тосны шахуурга нь camshaft-ийн даралтын тосолгооны материалаар хангах шаардлагатай байдаг. Гэхдээ энэ даралт нь маш бага бөгөөд газрын тосны шахуурга нь маш бага эрчим хүч шаарддаг. Гэсэн хэдий ч хуурай тосны савны хөдөлгүүрт энэ даралтат тосолгооны хүч илүү их байх шаардлагатай. Мөн газрын тосны шахуургын хэмжээ нь нойтон тосны савны хөдөлгүүрээс хамаагүй том юм. Тиймээс энэ удаад газрын тосны шахуурга илүү их хүч шаарддаг. Энэ нь хэт цэнэглэгдсэн хөдөлгүүртэй адил юм, газрын тосны шахуурга нь хөдөлгүүрийн хүч чадлын тодорхой хэсгийг зарцуулах шаардлагатай байдаг. Ялангуяа өндөр хурдтай үед хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэж, үрэлтийн хэсгүүдийн хөдөлгөөний эрч хүч нэмэгдэж, тосолгооны тос бас шаардлагатай байдаг тул тосны шахуурга илүү их даралт өгөх шаардлагатай болж, тахир голын хүч зарцуулалт эрчимждэг.
Ийм загвар нь энгийн иргэний тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрт тохиромжгүй нь тодорхой, учир нь энэ нь хөдөлгүүрийн чадлын тодорхой хэсгийг алдах шаардлагатай бөгөөд энэ нь зөвхөн эрчим хүчний гаралтад нөлөөлөх төдийгүй эдийн засгийг сайжруулахад тус болохгүй. Тиймээс хуурай савнууд нь зөвхөн эрчимтэй жолоодлогод зориулж бүтээгдсэн гэх мэт өндөр багтаамжтай эсвэл өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүрт байдаг. Жишээлбэл, Lamborghini нь хуурай тосны савны дизайныг ашигладаг тул тосолгооны үр нөлөөний хязгаарыг нэмэгдүүлж, таталцлын төвийг бага байлгах нь илүү чухал бөгөөд эрчим хүчний алдагдлыг нүүлгэн шилжүүлэлт болон бусад хүчин зүйлээр нөхөх боломжтой, эдийн засгийн хувьд энэ загварыг анхаарч үзэх шаардлагагүй юм.
Шатахуун шахах насос нь дизель генераторын түлшний хангамжийн системийн чухал хэсэг юм. Түүний ажиллах нөхцөл нь дизель генераторын хүч, хэмнэлт, найдвартай байдалд шууд нөлөөлдөг. Зөв засвар үйлчилгээ нь түлш шахах насосны хэвийн ажиллагааг хангах, ашиглалтын хугацааг уртасгах чухал урьдчилсан нөхцөл юм. Дараах "арван элемент" нь дизель генераторын шахах насосыг хэрхэн арчлахыг заадаг.
Нэгдүгээрт, тарилгын насосны дагалдах хэрэгслийг зөв арчлах.
Шахуургын хажуугийн таг, хэмжигч, түлшний залгуур (амьсгалын аппарат), тос халах хавхлага, тосны усан сангийн залгуур, газрын тосны онгоцны шураг, тосны насосны бэхэлгээний боолт гэх мэт эдгээр хэрэгслүүд нь түлш шахах насосны ажилд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Жишээлбэл, хажуугийн бүрээс нь тоос шороо, ус болон бусад бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх, амьсгалын аппарат (шүүлтүүртэй) нь тос муудахаас үр дүнтэй сэргийлж, тос халих хавхлага нь түлшний системд агаар орохгүйгээр тодорхой даралттай байхыг баталгаажуулдаг. Тиймээс эдгээр дагалдах хэрэгслийн засвар үйлчилгээг сайжруулах, эвдрэл, алдагдлыг цаг тухайд нь засах, солих шаардлагатай гэдгийг олж мэдэх шаардлагатай.
Хоёрдугаарт, шахах шахуургын тосны сан дахь тосны хэмжээ, чанар нь шаардлага хангасан эсэхийг тогтмол шалгаж байх шаардлагатай.
Дизель генераторыг асаахаас өмнө тарилгын насосны тосны хэмжээ, чанарыг (хөдөлгүүрээр албадан тослох шахах насосноос бусад) шалгаж байх ёстой бөгөөд тосны хэмжээ хангалттай, чанар сайн байгаа эсэх, хэрэв ус эсвэл дизель түлштэй холилдсоны улмаас тос муудсан бол гэрэл нь поршений элэгдэлд хүргэж, дизель хөдөлгүүрийн тос гарахад хэцүү болно. эхлэх. Хүнд тохиолдолд, энэ нь бүлүүр болон газрын тосны гаралтын хавхлагын зэврэлт, зэврэлт үүсгэдэг. Тосон шахуурга гоожиж, тосны гаралтын хавхлагын ажиллагаа муу, насосны кран, бүрхүүл элэгдэн, битүүмжлэх цагираг гэмтсэн зэргээс шалтгаалан дизель тос нь газрын тосны санд гоожиж, тосыг шингэлдэг тул газрын тосны чанарт тохируулан цаг тухайд нь солих, солихдоо газрын тосны цөөрмийг сайтар цэвэрлэж, газрын тосны ёроолыг сайтар цэвэрлэж, шаварыг нь арилгах, тослогийг арилгах зэрэг болно. эс бөгөөс тос нь богино хугацаанд муудна. Газрын тосны хэмжээ нь хэтэрхий их эсвэл хэтэрхий бага байж болохгүй, захирагч дахь хэт их түлш, дизель хөдөлгүүрт "нисдэг" -д хүргэхэд хялбар, хэтэрхий бага түлш нь тосолгооны материал муутай байх болно, газрын тосны захирагч эсвэл газрын тосны онгоцны шураг дээр суурилсан байх ёстой. Түүнчлэн дизель хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ашиглаагүй үед газрын тосны шахуургын тосны санд ус, дизель түлш болон бусад хольц байгаа эсэхийг сайтар шалгаж, яаралтай солих шаардлагатай, эс бөгөөс удаан хугацаагаар хадгалснаас болж ус шахуурга хийхэд хялбар, тосны хавхлагын холболтын хэсгүүд зэвэрч, үхдэг.
Гуравдугаарт, бид шахах насосны цилиндр бүрийн тосны хангамжийг тогтмол шалгаж, тохируулах ёстой.
Порлуур муфт, тосны хавхлагын муфт элэгдснээс болж дизель түлшний дотоод нэвчилтээс болж цилиндр тус бүрийн тосны нийлүүлэлт багасах, жигд бус байх, улмаар дизель хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй, хүч дутмаг, түлшний зарцуулалт ихсэх, ажиллах тогтворгүй байдал үүсдэг. Тиймээс дизель хөдөлгүүрийн хүчийг хангахын тулд шахах насосны цилиндр бүрийн тосны хангамжийг тогтмол шалгаж, тохируулах шаардлагатай. Бодит ашиглалтын үед цилиндр бүрээс нийлүүлж буй тосны хэмжээг дизель генераторын утааг ажиглаж, хөдөлгүүрийн дууг сонсож, яндангийн олон талт температурт хүрэх замаар тодорхойлж болно.
Дөрөв, стандарт өндөр даралтын хоолойг ашиглах.
Тос нийлүүлэх процесст түлш шахах насос нь дизель тос шахагдах чадвар, өндөр даралтын хоолойн уян хатан чанар зэргээс шалтгаалан өндөр даралтын дизель нь хоолойд даралтын хэлбэлзэл үүсгэдэг, цилиндрийн тосны нийлүүлэлтийн интервалыг хангахын тулд хоолой дахь даралтын долгионы дамжуулалт тодорхой цаг хугацаа шаарддаг. тооцоо. Тиймээс цилиндрийн өндөр даралтын хоолой гэмтсэн тохиолдолд стандарт урт, диаметртэй хоолойг солих шаардлагатай. Бодит хэрэглээнд стандарт хоолой байхгүйн улмаас хоолойн урт ба хоолойн диаметр ижил байгаа эсэхийг тооцохын оронд өөр хоолойг ашиглана уу, ингэснээр хоолойн урт ба хоолойн диаметр нь маш өөр байх боловч яаралтай үед ашиглах боломжтой боловч энэ нь тосны хангамжийн өнцөг болон цилиндрийн тосны нийлүүлэлтийн хэмжээг өөрчлөхөд хүргэдэг. өндөр даралтын хоолой.
Тав, хавхлагын холболтын битүүмжлэлийг тогтмол шалгаж байх.
Тарилгын шахуурга нь тодорхой хугацаанд ажилладаг бөгөөд газрын тосны хавхлагын битүүмжлэл, поршений элэгдэл, тосны насосны ажиллах нөхцөлийг ойролцоогоор дүгнэж болох бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээний аргыг тодорхойлоход тохиромжтой. Шалгалтын явцад цилиндр бүрийн өндөр даралтын хоолойн холбоосыг тайлж, тос шахах насосны гар насосоор тосыг шахаж шахах насосны дээд хэсэгт байрлах хоолойн холбоосоос тос урсах бөгөөд энэ нь тосны хавхлагын битүүмжлэл муу (мэдээжийн хэрэг, газрын тосны хавхлагын пүрш эвдэрсэн гэх мэт), битүүмжлэл муу, олон янзын үзэгдлийг арилгах шаардлагатай байгааг илтгэнэ. тарилгын насос ба хосыг солих.
Су хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно ууch бүтээгдэхүүн.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг худалдахыг эрмэлздэг.
