Оролтын олон талт.
Карбюратор эсвэл тохируулагч их биетэй бензин шахах хөдөлгүүрийн хувьд сорох олон талт нь карбюратор эсвэл тохируулагч их биений ардаас цилиндрийн толгойн оролтын урд хүртэлх хэрэглээний хоолойг хэлнэ. Үүний үүрэг нь карбюратор эсвэл тохируулагчаар цилиндрийн оролтын порт бүрт агаар, түлшний хольцыг хуваарилах явдал юм.
Боомтын түлш шахах хөдөлгүүр эсвэл дизель хөдөлгүүрийн хувьд сорох коллектор нь цилиндрийн оролтын хэсэгт цэвэр агаар түгээдэг. Оролтын коллектор нь агаар, түлшний хольц эсвэл цэвэр агаарыг цилиндр бүрт аль болох жигд хуваарилах ёстой бөгөөд ингэснээр сорох коллектор дахь хийн сувгийн урт нь аль болох тэнцүү байх ёстой. Хийн урсгалын эсэргүүцлийг бууруулж, шингээх чадварыг сайжруулахын тулд сорох олон талт хананы дотоод хана тэгш байх ёстой.
Оролтын коллекторын талаар ярихаасаа өмнө агаар хөдөлгүүрт хэрхэн ордог талаар бодъё. Хөдөлгүүрийн танилцуулгад бид цилиндр дэх поршений ажиллагааг дурдсан бөгөөд хөдөлгүүр нь оролтын цохилтод байх үед цилиндрт вакуум үүсгэхийн тулд поршений доош хөдөлдөг (өөрөөр хэлбэл даралт багасдаг), ингэснээр гаднах агаартай даралтын зөрүү үүсч, агаар нь цилиндрт орох боломжтой. Жишээлбэл, хүн бүр тариа хийлгэж, сувилагч зүү хувин руу эм хэрхэн сорж байгааг харах ёстой байсан! Хэрэв зүү хувин нь хөдөлгүүр юм бол зүү хувин дахь поршений хэсгийг гадагшлуулах үед шингэн нь зүү хувин руу сорох бөгөөд хөдөлгүүр нь цилиндрт агаарыг ингэж татдаг.
Оролтын төгсгөлийн температур бага тул нийлмэл материалууд нь хөнгөн, гөлгөр доторлогоотой, эсэргүүцлийг үр дүнтэй бууруулж, хэрэглээний үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжтой түгээмэл хэрэглээний олон талт материал болсон.
Нэрийн шалтгаан
Оролтын коллектор нь тохируулагч хавхлага ба хөдөлгүүрийн оролтын хавхлагын хооронд байрладаг бөгөөд үүнийг "олон талт" гэж нэрлэх болсон шалтгаан нь тохируулагч хавхлагт агаар орсны дараа олон талт буферийн системийн дараа агаарын урсгалын суваг энд "хуваагдсан", дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь дөрвөн суваг, таван цилиндртэй хөдөлгүүр нь таван суваг гэх мэт хөдөлгүүрийн цилиндрийн тоонд тохирох бөгөөд агаарыг тус тусад нь нэвтрүүлдэг. цилиндр. Байгалийн хэрэглээний хөдөлгүүрийн хувьд сорох коллектор нь тохируулагч хавхлагын дараа байрладаг тул хөдөлгүүрийн тохируулагч нээлттэй үед цилиндр нь хангалттай агаарыг шингээж чадахгүй бөгөөд ингэснээр олон талт вакуум өндөр байх болно; Хөдөлгүүрийн тохируулагч онгорхой байх үед сорох коллектор дахь вакуум багасна. Тиймээс тарилгын түлш нийлүүлэх хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн ачааллыг тодорхойлж, түлшний шахалтыг зөв хэмжээгээр өгөхийн тулд ECU-ээр хангахын тулд сорох олон талт дээр даралт хэмжигч суурилуулна.
Өөр өөр хэрэглээ
Олон талт вакуум нь зөвхөн хөдөлгүүрийн ачааллыг тодорхойлох даралтын дохио өгөхөд ашиглагддаггүй бөгөөд олон төрлийн хэрэглээ байдаг! Хэрэв тоормос нь хөдөлгүүрийн вакуумыг ашиглах шаардлагатай бол хөдөлгүүр эхлэхэд вакуум тусламжтай тул тоормосны дөрөө илүү хөнгөн болно. Мөн олон талт вакуумыг ашигладаг тогтмол хурдыг хянах механизмын зарим хэлбэрүүд байдаг. Эдгээр вакуум хоолойнууд гоожиж эсвэл буруу өөрчилсөн тохиолдолд хөдөлгүүрийн удирдлагын зөрчил үүсч, тоормосны үйл ажиллагаанд нөлөөлөх тул жолоодлогын аюулгүй байдлыг хангах үүднээс вакуум хоолойд буруу өөрчлөлт хийхгүй байхыг уншигчдад зөвлөж байна.
Ухаалаг дизайн
Хөдөлгүүрийн цилиндр бүрийн шаталтын нөхцөл ижил байхын тулд цилиндрийн олон талт урт, гулзайлтын уртыг аль болох ижил байлгахын тулд сорох коллекторын загвар нь маш их мэдлэгтэй байдаг. Хөдөлгүүр нь дөрвөн цохилтоор ажилладаг тул хөдөлгүүрийн цилиндр бүрийг импульсийн горимд шахах бөгөөд дүрэм ёсоор урт олон талт нь бага эргэлттэй ажиллахад тохиромжтой, харин богино олон талт нь өндөр эргэлттэй ажиллахад тохиромжтой. Тиймээс зарим загварууд нь хувьсах урттай оролтын залгуурууд эсвэл тасралтгүй хувьсах урттай оролтын залгууруудыг ашигладаг бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүр нь бүх хурдны домэйнд илүү сайн ажиллах боломжтой болно.
давуу тал
Хуванцар оролтын гол давуу тал нь хямд өртөгтэй, хөнгөн жинтэй байдаг. Үүнээс гадна, ТХГН-ийн дулаан дамжилтын илтгэлцүүр нь хөнгөн цагааныхаас бага байдаг тул түлшний цорго, орж ирж буй агаарын температур бага байдаг. Энэ нь зөвхөн халуун асаалтын гүйцэтгэлийг сайжруулж, хөдөлгүүрийн хүч, эргэлтийг сайжруулахаас гадна хүйтэн асаалттай үед хоолой дахь дулааны алдагдлаас тодорхой хэмжээгээр зайлсхийж, хийн температурын өсөлтийг хурдасгаж, хуванцар ороох олон талт хана гөлгөр, энэ нь агаарын урсгалын эсэргүүцлийг бууруулж, улмаар хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулдаг.
Зардлын хувьд хуванцар оролтын олон талт материалын өртөг нь хөнгөн цагааны оролтын олон талт материалтай үндсэндээ ижил бөгөөд хуванцар оролтын олон талт нь нэг удаа үүсдэг, өндөр нэвтрүүлэх хурдтай; Хөнгөн цагааны оролтын олон талт хоосон цутгах гарц бага, боловсруулах зардал харьцангуй өндөр тул хуванцар сорох коллекторын үйлдвэрлэлийн өртөг нь хөнгөн цагааны хүлээн авах коллекторын үйлдвэрлэлийн өртөгөөс 20% -35% бага байна.
Материалын шаардлага
1) Өндөр температурт тэсвэртэй: хуванцар ороох коллектор нь хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойтой шууд холбогддог бөгөөд хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойн температур 130 ~ 150 ℃ хүрч болно. Тиймээс хуванцар ороох олон талт материал нь 180 ° C-ийн өндөр температурт тэсвэртэй байх шаардлагатай.
2) Өндөр бат бэх: автомашины хөдөлгүүрийн чичиргээний ачаалал, тохируулагч ба мэдрэгчийн инерцийн хүчний ачаалал, оролтын даралтын импульсийн ачаалал гэх мэтийг тэсвэрлэхийн тулд хуванцар коллекторыг хөдөлгүүр дээр суурилуулсан бөгөөд өндөр даралтын улмаас хөдөлгүүр тэсэрч дэлбэрэхээс сэргийлнэ. хэвийн бус хэмжилт үүсэх үед импульсийн даралт.
3) Хэмжээний тогтвортой байдал: Оролтын олон талт ба хөдөлгүүрийн хоорондох холболтын хэмжээсийн хүлцлийн шаардлагууд нь маш хатуу бөгөөд олон талт мэдрэгч ба идэвхжүүлэгчийн суурилуулалт нь маш нарийвчлалтай байх ёстой.
4) Химийн тогтвортой байдал: хуванцар сорох коллектор нь ажиллах үед бензин ба антифризтэй шууд харьцдаг, бензин нь хүчтэй уусгагч бөгөөд хөргөлтийн шингэн дэх гликол нь хуванцарын үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг тул хуванцарын химийн тогтвортой байдалд нөлөөлдөг. ороох олон талт материал нь маш өндөр тул хатуу шалгах шаардлагатай.
5) Дулааны хөгшрөлтийн тогтвортой байдал; Машины хөдөлгүүр нь маш хатуу орчны температурт ажилладаг, ажлын температур 30 ~ 130 ° C-д өөрчлөгддөг бөгөөд хуванцар материал нь олон талт урт хугацааны найдвартай байдлыг хангах чадвартай байх ёстой.
Су хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно ууch бүтээгдэхүүн.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг худалдахыг эрмэлздэг.
