Оролтын олон талт.
Карбюратор эсвэл дроссель их биетэй бензин шахах хөдөлгүүрийн хувьд оролтын коллектор нь карбюратор эсвэл дроссель их биеийн ар талаас цилиндрийн толгойн оролтын портын өмнө хүртэлх оролтын хоолойг хэлнэ. Үүний үүрэг нь агаар болон түлшний хольцыг карбюратор эсвэл дроссель их биеээр дамжуулан цилиндрийн оролтын порт бүрт хуваарилах явдал юм.
Порт түлш шахах хөдөлгүүр эсвэл дизель хөдөлгүүрийн хувьд оролтын коллектор нь цэвэр агаарыг цилиндрийн оролт руу тараадаг. Оролтын коллектор нь агаар, түлшний хольц эсвэл цэвэр агаарыг цилиндр бүрт аль болох жигд тараах ёстой бөгөөд ингэснээр оролтын коллектор дахь хийн сувгийн урт аль болох тэнцүү байх ёстой. Хийн урсгалын эсэргүүцлийг бууруулж, оролтын багтаамжийг сайжруулахын тулд оролтын коллекторын дотор хана гөлгөр байх ёстой.
Соролтын хоолойн талаар ярихаасаа өмнө агаар хөдөлгүүрт хэрхэн ордог талаар авч үзье. Хөдөлгүүрийн танилцуулгад бид цилиндр дэх поршений ажиллагааг дурдсан бөгөөд хөдөлгүүр соролтын цохилтод байх үед поршен доошоо хөдөлж цилиндрт вакуум үүсгэдэг (өөрөөр хэлбэл даралт багасдаг) бөгөөд ингэснээр гаднах агаартай даралтын зөрүү үүсч, агаар цилиндрт орж болно. Жишээлбэл, хүн бүр тарилга хийж, сувилагч эмийг зүүний хувин руу хэрхэн сорсныг харах ёстой байсан! Хэрэв зүүний хувин нь хөдөлгүүр бол зүүний хувин дахь поршенийг татахад шингэн нь зүүний хувин руу сорогдох бөгөөд хөдөлгүүр агаарыг цилиндрт ингэж сордог.
Оролтын төгсгөлийн температур бага тул нийлмэл материалууд нь хөнгөн, гөлгөр дотор талтай тул эсэргүүцлийг үр дүнтэй бууруулж, оролтын үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжтой түгээмэл хэрэглээний олон талт материал болсон.
Нэрний шалтгаан
Оролтын олон талт нь тохируулагч хавхлага болон хөдөлгүүрийн оролтын хавхлагын хооронд байрладаг бөгөөд үүнийг "олон талт" гэж нэрлэдэг шалтгаан нь агаар тохируулагч хавхлагад орсны дараа олон талт буферийн системийн дараа агаарын урсгалын суваг энд "хуваагддаг" бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн цилиндрийн тоотой тохирч байдаг, жишээлбэл, дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь дөрвөн сувагтай, таван цилиндртэй хөдөлгүүр нь таван сувагтай байдаг бөгөөд агаарыг тус тус цилиндрт оруулдаг. Байгалийн оролтын хөдөлгүүрийн хувьд, оролтын олон талт нь тохируулагч хавхлагын дараа байрладаг тул хөдөлгүүрийн тохируулагч онгорхой байх үед цилиндр хангалттай агаар шингээж чадахгүй бөгөөд энэ нь олон талт өндөр вакуум үүсгэдэг; Хөдөлгүүрийн тохируулагч онгорхой байх үед оролтын олон талт дахь вакуум багасна. Тиймээс шахах түлшний хангамжийн хөдөлгүүр нь ECU-г хангахын тулд оролтын олон талт дээр даралт хэмжигч суурилуулж, хөдөлгүүрийн ачааллыг тодорхойлж, зөв хэмжээний түлш шахах боломжийг олгоно.
Өөр өөр хэрэглээ
Олон талт вакуум нь зөвхөн хөдөлгүүрийн ачааллыг тодорхойлох даралтын дохио өгөхөд ашиглагддаггүй бөгөөд олон хэрэглээтэй! Хэрэв тоормос нь хөдөлгүүрийн вакуумыг ашиглах шаардлагатай бол хөдөлгүүр асахад вакуум тусламжийн улмаас тоормосны дөрөө илүү хөнгөн болно. Мөн олон талт вакуум ашигладаг тогтмол хурд хянах механизмын зарим хэлбэрүүд байдаг. Эдгээр вакуум хоолойнууд гоожиж эсвэл буруу өөрчлөгдсөн тохиолдолд хөдөлгүүрийн хяналтын эмгэг үүсгэж, тоормосны ажиллагаанд нөлөөлөх тул уншигчдад жолоодлогын аюулгүй байдлыг хангахын тулд вакуум хоолой дээр зохисгүй өөрчлөлт хийхгүй байхыг зөвлөж байна.
Ухаалаг дизайн
Соролтын коллекторын загвар нь бас маш их мэдлэг шаарддаг бөгөөд цилиндр бүрийн шаталтын нөхцөл ижил байхын тулд цилиндрийн коллектор бүрийн урт ба нугалалт аль болох ижил байх ёстой. Хөдөлгүүрийг дөрвөн цохилтоор ажиллуулдаг тул хөдөлгүүрийн цилиндр бүрийг импульсийн горимд шахах бөгөөд дүрмээр бол урт коллектор нь бага эргэлтийн хурдтай ажиллахад тохиромжтой бол богино коллектор нь өндөр эргэлтийн хурдтай ажиллахад тохиромжтой. Тиймээс зарим загварууд нь хувьсах урттай оролтын коллектор эсвэл тасралтгүй хувьсах урттай оролтын коллекторыг ашигладаг бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүр бүх хурдны хүрээнд илүү сайн ажиллах боломжтой болно.
давуу байдал
Хуванцар оролтын коллекторын гол давуу тал нь түүний өртөг бага, жин багатай байдаг. Үүнээс гадна, PA-ийн дулаан дамжуулалт нь хөнгөн цагаанаас бага тул түлшний цорго болон орж ирж буй агаарын температур бага байдаг. Энэ нь зөвхөн халуун асаах ажиллагааг сайжруулж, хөдөлгүүрийн хүч чадал, эргүүлэх хүчийг сайжруулаад зогсохгүй хүйтэн асаах үед хоолой дахь дулааны алдагдлыг тодорхой хэмжээгээр бууруулж, хийн температурын өсөлтийг хурдасгаж, хуванцар оролтын коллекторын хана нь гөлгөр тул агаарын урсгалын эсэргүүцлийг бууруулж, улмаар хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулдаг.
Өртгийн хувьд хуванцар оролтын олон талт материалын өртөг нь хөнгөн цагаан оролтын олон талттай үндсэндээ ижил бөгөөд хуванцар оролтын олон талт нь нэг удаа үүсдэг бөгөөд өндөр нэвтрүүлэх хурдтай; хөнгөн цагаан оролтын олон талт хоосон цутгах гарц бага, боловсруулах зардал харьцангуй өндөр тул хуванцар оролтын олон талт үйлдвэрлэлийн өртөг нь хөнгөн цагаан оролтын олон талтаас 20%-35% бага байдаг.
Материалын шаардлага
1) Өндөр температурт тэсвэртэй: хуванцар оролтын олон талт нь хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойтой шууд холбогдсон бөгөөд хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойн температур 130 ~ 150℃ хүрч болно. Тиймээс хуванцар оролтын олон талт материал нь 180°C өндөр температурыг тэсвэрлэх шаардлагатай.
2) Өндөр бат бэх: Хөдөлгүүрт хуванцар коллектор суурилуулсан бөгөөд энэ нь автомашины хөдөлгүүрийн чичиргээний ачаалал, тохируулагч болон мэдрэгчийн инерцийн хүчний ачаалал, оролтын даралтын импульсийн ачаалал гэх мэтийг тэсвэрлэхээс гадна хэвийн бус температурын үед хөдөлгүүр өндөр даралтын импульсийн даралтаар дэлбэрэхгүй байхыг баталгаажуулдаг.
3) Хэмжээст тогтвортой байдал: Соролтын олон талт болон хөдөлгүүрийн холболтын хэмжээст хүлцлийн шаардлага маш хатуу бөгөөд олон талт дээр мэдрэгч болон идэвхжүүлэгчийг суурилуулах нь маш нарийвчлалтай байх ёстой.
4) Химийн тогтвортой байдал: Хуванцар оролтын олон талт нь ажиллаж байх үед бензин болон хөлдөлтийн эсрэг хөргөлтийн шингэнтэй шууд харьцдаг, бензин нь хүчтэй уусгагч бөгөөд хөргөлтийн шингэн дэх гликол нь хуванцарын гүйцэтгэлд нөлөөлдөг тул хуванцар оролтын олон талт материалын химийн тогтвортой байдал маш өндөр бөгөөд хатуу шалгах шаардлагатай.
5) Дулааны хөгшрөлтийн тогтвортой байдал; Машины хөдөлгүүр нь маш хатуу орчны температурт ажилладаг бөгөөд ажлын температур 30-130 ° C хооронд хэлбэлздэг бөгөөд хуванцар материал нь коллекторын урт хугацааны найдвартай байдлыг хангах чадвартай байх ёстой.
Хэрэв танд хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно ууch бүтээгдэхүүнүүд.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
