Гурван чиглэлийн катализаторын ажиллах зарчим нь: цэвэрлэх төхөөрөмжөөр дамжуулан автомашины яндангийн өндөр температурт гурван чиглэлийн катализатор дахь цэвэршүүлэгч нь гурван төрлийн хий CO, нүүрсустөрөгч, NOx-ийн идэвхийг сайжруулж, исэлдэлт - химийн урвалыг багасгах химийн урвалыг идэвхжүүлж, өндөр температурт СО исэлдүүлэх, хорт хийгүй исэлдүүлэх; Нүүрс устөрөгч нь өндөр температурт ус (H2O) болон нүүрстөрөгчийн давхар исэл болж исэлддэг; NOx нь азот, хүчилтөрөгч болж буурдаг. Гурван төрлийн хорт хий нь хоргүй хий болж, автомашины янданг цэвэршүүлэх боломжтой. Хүчилтөрөгч байгаа гэж үзвэл агаарын түлшний харьцаа боломжийн байна.
Хятадад түлшний чанар муу байдаг тул түлш нь хүхэр, фосфор, MMT-ийн эсрэг бодис нь манган агуулдаг. Эдгээр химийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн гадаргуу болон шаталтын дараа ялгардаг яндангийн хий бүхий гурван чиглэлийн катализаторын дотор химийн цогцолбор үүсгэдэг. Түүнчлэн жолоочийн буруу жолоодлогын дадал зуршил, эсвэл түгжрэл ихтэй замд удаан хугацаагаар жолооддог зэргээс шалтгаалан хөдөлгүүр нь ихэвчлэн бүрэн бус шаталттай байдаг бөгөөд энэ нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч болон гурван чиглэлийн катализаторт нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсгэдэг. Түүнчлэн манай орны олон бүс нутагт этанолын бензинийг хүчтэй цэвэрлэх үйлчилгээтэй, шаталтын камерын хэмжүүрийг цэвэрлэх боловч задрах, шатаах боломжгүй тул хаягдал хий ялгарснаар хүчилтөрөгчийн мэдрэгч, гурван чиглэлийн катализаторын гадаргуу дээр эдгээр шороо хуримтлагдах болно. Энэ нь машиныг хэдэн миль явсны дараа машинд хүргэдэг олон хүчин зүйлээс шалтгаалж, орох хавхлага, шатаах камерт нүүрстөрөгч хуримтлагдахаас гадна хүчилтөрөгчийн мэдрэгч, гурван чиглэлийн катализаторын хордлого, 3 чиглэлийн катализаторын бөглөрөл, EGR хавхлага хурдас гацах, бусад хүчин зүйлээс болж бөглөрөх, хөдөлгүүрийн хэвийн бус зарцуулалт, түлшний зарцуулалт нэмэгдэх, ажиллах үр дагавар, хөдөлгүүрийн хэвийн бус зарцуулалт c. стандартаас хэтэрсэн болон бусад асуудлууд.
Хөдөлгүүрийн уламжлалт засвар үйлчилгээ нь тосолгооны систем, хэрэглээний систем, түлшний хангамжийн системийн үндсэн засвар үйлчилгээ хийх замаар хязгаарлагддаг боловч орчин үеийн хөдөлгүүрийн тосолгооны систем, хэрэглээний систем, түлшний хангамжийн систем, яндангийн системийн иж бүрэн засвар үйлчилгээний шаардлага, ялангуяа утааны хяналтын системийн засвар үйлчилгээний шаардлагыг хангаж чадахгүй. Тиймээс, тээврийн хэрэгслийн урт хугацааны хэвийн засвар үйлчилгээ байсан ч дээрх асуудлуудаас зайлсхийхэд хэцүү байдаг.
Ийм эвдрэлийн хариуд засвар үйлчилгээний байгууллагуудын авч буй арга хэмжээ нь ихэвчлэн хүчилтөрөгчийн мэдрэгч болон гурван талын катализаторыг солих явдал юм. Гэсэн хэдий ч солих зардлын асуудлаас болж засвар үйлчилгээ эрхлэгч аж ахуйн нэгж, үйлчлүүлэгчдийн хоорондын маргаан үргэлжилсээр байна. Ялангуяа хүчилтөрөгчийн мэдрэгч, гурван чиглэлийн катализаторыг солих нь ашиглалтын хугацаатай холбоотой асуудал бол маргааны гол сэдэв болж, олон үйлчлүүлэгчид машины чанарт асуудалтай холбоотой гэж үздэг.
