Гурван талын каталитик хөрвүүлэгчийн ажиллах зарчим нь: автомашины утаа өндөр температурт цэвэршүүлэх төхөөрөмжөөр дамжин гарах үед гурван талын каталитик хөрвүүлэгч дэх цэвэршүүлэгч нь гурван төрлийн CO, нүүрсустөрөгч болон NOx-ийн идэвхийг нэмэгдүүлж, исэлдэлт-буурах химийн урвалыг идэвхжүүлдэг бөгөөд өндөр температурт CO-ийн исэлдэлт нь өнгөгүй, хоргүй нүүрстөрөгчийн давхар исэл болж хувирдаг; нүүрсустөрөгч нь өндөр температурт ус (H2O) болон нүүрстөрөгчийн давхар исэл болж исэлддэг; NOx нь азот болон хүчилтөрөгч болж буурдаг. Гурван төрлийн хортой хийг хоргүй хий болгон хувиргаж, автомашины утаа цэвэршүүлэх боломжтой. Хэрэв хүчилтөрөгч байгаа бол агаар-түлшний харьцаа боломжийн байна.
Хятадад түлшний чанар ерөнхийдөө муу байгаагаас шалтгаалан түлшинд хүхэр, фосфор, MMT детекторын эсрэг бодис нь манган агуулдаг. Эдгээр химийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн гадаргуу болон гурван талт каталитик хөрвүүлэгчийн дотор химийн цогцолбор үүсгэдэг бөгөөд шаталтын дараа яндангийн хий ялгардаг. Үүнээс гадна жолоочийн жолоодлогын муу зуршил, эсвэл түгжрэлтэй зам дээр удаан хугацаагаар жолоодсоноос болж хөдөлгүүр нь ихэвчлэн бүрэн бус шаталтын төлөвт байдаг бөгөөд энэ нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч болон гурван талт каталитик хөрвүүлэгчид нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсгэдэг. Үүнээс гадна, улсын олон газарт этанол бензин хэрэглэдэг бөгөөд энэ нь хүчтэй цэвэрлэх үйлчилгээтэй бөгөөд шаталтын камер дахь хайрсыг цэвэрлэдэг боловч задарч шатдаггүй тул хаягдал хийн ялгаруулалтаар эдгээр шороо нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч болон гурван талт каталитик хөрвүүлэгчийн гадаргуу дээр хуримтлагддаг. Энэ нь хэдэн милийн зайд жолоодсоны дараа машиныг гэмтээдэг олон хүчин зүйлээс шалтгаалдаг бөгөөд оролтын хавхлага болон шаталтын камерт нүүрстөрөгч хуримтлагдахаас гадна хүчилтөрөгчийн мэдрэгч болон гурван талын каталитик хөрвүүлэгчийн хордлого эвдрэх, гурван талын каталитик хөрвүүлэгчийн бөглөрөл, тунадас гацаж EGR хавхлагыг бөглөрөх болон бусад эвдрэлд хүргэж, хөдөлгүүрийн хэвийн бус ажиллагаа, түлшний зарцуулалт нэмэгдэх, хүчин чадал буурах, утааны ялгаруулалт стандарт хэмжээнээс хэтэрч, бусад асуудал үүсгэдэг.
Уламжлалт хөдөлгүүрийн тогтмол засвар үйлчилгээ нь тосолгооны систем, оролтын систем, түлшний хангамжийн системийн үндсэн засвар үйлчилгээгээр хязгаарлагддаг боловч орчин үеийн хөдөлгүүрийн тосолгооны систем, оролтын систем, түлшний хангамжийн систем, яндангийн системийн цогц засвар үйлчилгээний шаардлагыг, ялангуяа ялгаруулалтын хяналтын системийн засвар үйлчилгээний шаардлагыг хангаж чадахгүй. Тиймээс тээврийн хэрэгслийг удаан хугацаанд хэвийн засвар үйлчилгээ хийсэн ч дээрх асуудлаас зайлсхийхэд хэцүү байдаг.
Иймэрхүү алдааны хариуд засвар үйлчилгээний аж ахуйн нэгжүүд ихэвчлэн хүчилтөрөгчийн мэдрэгч болон гурван талын каталитик хөрвүүлэгчийг солих арга хэмжээ авдаг. Гэсэн хэдий ч солих өртгийн асуудлаас болж засвар үйлчилгээний аж ахуйн нэгжүүд болон үйлчлүүлэгчдийн хооронд маргаан үргэлжилсээр байна. Ялангуяа хүчилтөрөгчийн мэдрэгч болон гурван талын каталитик хөрвүүлэгчийг солих үйлчилгээний хугацаатай холбоотой маргаанууд нь ихэвчлэн маргааны гол сэдэв болдог бөгөөд олон үйлчлүүлэгчид асуудлыг машины чанараас үүдэлтэй гэж үздэг.
