Жолооны хүрд буюу "хүрдний өнцөг" нь автомашины жолооны хүрдний чухал хэсгүүдийн нэг бөгөөд машиныг тогтвортой ажиллуулж, жолоодлогын чиглэлийг мэдрэмжтэйгээр шилжүүлэх боломжийг олгодог.
Жолооны хүрдний үүрэг нь машины урд хэсгийн ачааллыг зөөж, үүрэх, урд дугуйг дэмжиж, жолоодож, гол тулгуурыг тойрон эргэлдэж, машиныг эргүүлэх явдал юм. Тээврийн хэрэгсэл ажиллаж байх үед хувьсах цохилтын ачааллыг даах тул өндөр бат бэхтэй байх шаардлагатай.
Жолооны хүрдний байрлалын параметрүүд
Шулуун шугамаар явж буй машины тогтвортой байдлыг хадгалахын тулд жолооны гэрэл асаж, дугуй болон эд ангийн хоорондох элэгдлийг багасгахын тулд жолооны хүрд, жолооны хүрдний үе, урд тэнхлэг гурваас хүрээ хүртэл тодорхой харьцангуй байрлалыг хадгалах ёстой бөгөөд үүнийг жолооны хүрдний байрлал гэж нэрлэдэг тодорхой харьцангуй байрлалын суурилуулалттай бөгөөд үүнийг урд дугуйны байрлал гэж нэрлэдэг. Урд дугуйг зөв байрлуулах хэрэгтэй: энэ нь машиныг эргэлдэхгүйгээр шулуун шугамаар тогтвортой ажиллуулах боломжийг олгоно; Жолоо барих үед жолооны хавтан дээр бага хүч гардаг; Жолооны дараа жолооны хүрд нь автоматаар эерэг буцах функцтэй. Дугуй болон газрын хооронд гулсалт гарахгүй тул түлшний зарцуулалтыг бууруулж, дугуйны ашиглалтын хугацааг уртасгана. Урд дугуйны байрлалд арагшаа хазайх, арагшаа дотогш хазайх, урд дугуйг гадагшаа хазайх, урд дугуйны багц орно. [2]
Хааны зүүний арын өнцөг
Хааны тулгуур нь тээврийн хэрэгслийн уртааш хавтгайд байрладаг бөгөөд түүний дээд хэсэг нь Y гэсэн ухрах өнцөгтэй бөгөөд энэ нь зурагт үзүүлсэн шиг хааны тулгуур ба тээврийн хэрэгслийн уртааш хавтгай дахь газрын босоо шугамын хоорондох өнцөг юм.
Хааны тулгуур нь арын налуу v байх үед хааны тулгуурын тэнхлэг болон замын огтлолцлын цэг нь дугуй болон замын хоорондох холбоо барих цэгийн урд байх болно. Машин шулуун шугамаар явж байх үед жолооны хүрд гадны хүчний нөлөөгөөр санамсаргүйгээр хазайвал (баруун тийш хазайхыг зураг дээрх сумаар харуулав), машины чиглэл баруун тийш хазайна. Энэ үед машины төвөөс зугтах хүчний үйлчлэлээс шалтгаалан дугуй болон замын хоорондох b холбоо барих цэг дээр зам нь дугуйнд хажуугийн урвал үзүүлнэ. Дугуй дээрх урвалын хүч нь гол зүүний тэнхлэг дээр үйлчлэх L эргүүлэх хүчийг үүсгэдэг бөгөөд түүний чиглэл нь дугуйны хазайлтын чиглэлтэй яг эсрэг байна. Энэ эргүүлэх хүчний нөлөөгөөр дугуй анхны дунд байрлалдаа буцаж очдог тул машины тогтвортой шулуун шугамын жолоодлогыг хангах тул энэ мөчийг эерэг момент гэж нэрлэдэг.
Гэхдээ эргүүлэх хүч хэт их байх ёсгүй, эс тэгвээс жолоо барих үед эргүүлэх хүчний тогтвортой байдлыг даван туулахын тулд жолооч жолооны хавтан дээр их хүч үйлдэх ёстой (жолоодлогын хүнд хүчир хүч гэж нэрлэдэг). Учир нь тогтворжуулах моментийн хэмжээ нь моментийн гар L-ийн хэмжээнээс, харин моментийн гар L-ийн хэмжээ нь арын хазайлтын хэмжээнээс хамаарна. Өнцөг v.
Одоо түгээмэл хэрэглэгддэг v өнцөг нь 2-3°-аас ихгүй байна. Дугуйны даралт буурч, уян хатан чанар нэмэгдсэний улмаас орчин үеийн өндөр хурдны тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлын эргүүлэх хүч нэмэгддэг. Тиймээс V өнцгийг тэг рүү ойр эсвэл бүр сөрөг хүртэл бууруулж болно.
