Автомашины маховик гэж юу вэ?
Маховик (нисдэг дугуй) нь маш өндөр эргэлтийн инерцитэй диск хэлбэртэй хэсэг юм. Үүний үүрэг нь энерги хадгалах төхөөрөмжтэй төстэй. Дөрвөн такттай хөдөлгүүрийн хувьд поршений дөрвөн цохилт тутамд хүч үүсгэдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн хүч дамжуулах цохилт ажилладаг бол яндан, соролт, шахалтын цохилтууд бүгд хүч зарцуулдаг гэсэн үг юм. Тиймээс тахир голын гаралтын эргүүлэх хүч үе үе өөрчлөгдөж, тахир голын хурд тогтворгүй байдаг. Энэ байдлыг сайжруулахын тулд тахир голын арын үзүүрт маховик суурилуулсан.
Тахир голын чадлын гаралтын төгсгөлд, өөрөөр хэлбэл хурдны хайрцаг болон ажлын төхөөрөмжтэй холбогдсон тал дээр. Маховикийн гол үүрэг нь хөдөлгүүрийн хүчний цохилтоос гадна энерги ба инерцийг хадгалах явдал юм. Дөрвөн цохилттой хөдөлгүүрийн хувьд зөвхөн хүчний цохилт нь маховикт хадгалагдсан энергиэс энергийг шингээдэг.
Маховик нь эргэлтийн инерци ихтэй байдаг. Хөдөлгүүрийн цилиндр бүрийн тасралтгүй эрчим хүч үйлдвэрлэхээс шалтгаалан хөдөлгүүрийн хурд нь мөн хувьсах чадвартай байдаг. Хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэхэд маховикийн кинетик энерги нэмэгдэж, энергийг хадгалдаг; хөдөлгүүрийн хурд буурах үед маховикийн кинетик энерги буурч, энергийг ялгаруулдаг. Маховикийг хөдөлгүүрийн ажиллагааны үед хурдны хэлбэлзлийг бууруулахад ашиглаж болно.
Хөдөлгүүрийн тахир голын арын үзүүрт суурилуулсан, эргэлтийн инерцитэй энэхүү төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийн энергийг хадгалах, бусад эд ангийн эсэргүүцлийг даван туулах, тахир голыг жигд эргүүлэх үүрэгтэй; маховик дээр суурилуулсан шүүрч авах системээр дамжуулан хөдөлгүүр болон тээврийн хэрэгслийн хурдны хайрцгийг холбож, хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгохын тулд асаагууртай холбогддог. Энэ нь тахир голын байрлал мэдрэгч болон хурд мэдрэгчийн нэгдмэл цэг юм.
Эрчим хүчний цохилтын үед хөдөлгүүрээс тахир гол руу дамжуулсан энерги нь гаднаас гарахаас гадна маховикт шингэсэн энергийн нэг хэсгийг агуулдаг тул тахир голын хурд тийм ч их нэмэгдэхгүй. Яндан, соролт, шахалтын цохилтын үед маховик нь эдгээр гурван цохилтын зарцуулсан ажлыг нөхөхийн тулд хадгалсан энергийг ялгаруулдаг бөгөөд ингэснээр тахир голын хурд хэт их буурахгүй.
Үүнээс гадна маховик нь дараах функцтэй: Маховик нь үрэлтийн шүүрч авах системийн идэвхтэй хэсэг юм; маховикийн ирмэг дээр хөдөлгүүрийг асаах маховикийн цагираг араа байдаг; маховик дээр асаах хугацаа эсвэл түлш шахах хугацааг тохируулах, хавхлагын цэвэрлэгээг тохируулах дээд зогсоолын тэмдэг байдаг.
Машины маховикийн эвдрэлийн гол асуудал нь хөдөлгүүр чичирч, хэвийн бус чимээ шуугиан, асаахад хүндрэлтэй байх, шилжих үед хурдны хайрцаг тэнцвэргүй болох, араа солиход бэрхшээлтэй байх, шүүрч авах хэсэг гулсах эсвэл бүрэн салгагдаагүй байх зэргээр илэрдэг.
Хөдөлгүүрийг эхлүүлэх болон хэвийн бус ажиллуулах
Асаахад хүндрэлтэй байдал болон хэвийн бус чимээ: Асаах үед металл үрэлтийн чимээ эсвэл араа цохих чимээ гардаг. Хүнд тохиолдолд асаахад олон удаа оролдох шаардлагатай байж болно. Энэ нь ихэвчлэн маховикийн цагираг арааны элэгдэл, улмаар асаагуурын араа хэвийн торлогдохгүй байхтай холбоотой байдаг. Хэрэв цагираг арааны элэгдэл 4 шүднээс хэтэрвэл маховикийг солих шаардлагатай болдог.
Хурдатгалын үед чичирхийлэх болон хэвийн бус чимээ шуугиан: Сул зогсолтын үед жолооны хүрд болон тээврийн хэрэгслийн кузов тасралтгүй чичирхийлдэг. Авцуулах дөрөөг дарахад чичирхийлэл мэдэгдэхүйц буурдаг. Энэ нь маховикийн динамик тэнцвэр алдагдсаны ердийн шинж чанар юм. Жолоо барих үед металл хагарах чимээ гарч болох бөгөөд гэнэтийн хурдатгалын үед хэвийн бус чимээ улам эрчимждэг.
Цахилгаан дамжуулалт болон жолоодлогын гүйцэтгэл буурч байна
Хурдатгалын хоцрогдол ба чадлын дутагдал: Хурдатгалын үед хөдөлгүүрийн хурд нэмэгддэг боловч тээврийн хэрэгслийн хурд хурдан нэмэгдэхгүй, "чичрэх боловч хөдлөхгүй" мэт мэдрэмж төрдөг. Бага хурдтай асаах үед тээврийн хэрэгслийн кузов мэдэгдэхүйц чичирдэг. Энэ нь маховикийн гадаргуугийн элэгдэл эсвэл амортизаторын пүрш эвдэрснээс болж цахилгаан дамжуулах үр ашигт нөлөөлдөг.
Түлшний зарцуулалт хэвийн бус нэмэгдэж, гүйцэтгэл буурах: Түлшний зарцуулалт 10%-15%, дээд хурд 15-20 км/цаг, авирах чадвар 40% буурч болзошгүй. Автомат хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгсэлд хурдны хайрцаг саатах эсвэл мөргөлдөх тохиолдол гарч болзошгүй.
Авцуулах болон дамжуулах системийн ажиллагааны доголдол
Авцуулах хэсэг гулсах: Бага араатай асаах үед авцуулах хэсэг дөрөөг суллахад машин асахгүй эсвэл асаахад хүндрэлтэй болдог; хурдатгалын үед тээврийн хэрэгслийн хурд хөдөлгүүрийн хурдтай хамт нэмэгдэж чадахгүй, хүчгүйдсэн мэт мэдрэмж төрдөг бөгөөд хүнд тохиолдолд түлэгдэлтийн үнэр эсвэл утаа гарч болзошгүй. Авцуулах хэсэг бүрэн салгаагүй, хэвийн бус чимээ шуугиантай: Авцуулах хэсэг дөрөөг бүрэн дарсан ч хүч бүрэн тасрахгүй хэвээр байгаа тул араа солиход хүндрэлтэй, шүдээ хавирах чимээ гарах эсвэл зогсох боломжгүй болдог; дөрөөг бага зэрэг дарахад тасралтгүй "товших" чимээ сонсогдож болно.
Хурдны хайрцагны дамжуулалтын тэнцвэргүй байдал: араа солиход гацах, араа солиход бэрхшээлтэй байх эсвэл хагас холболтын үед хэвийн бус чимээ шуугиан гарах зэргээр илэрдэг. Маховикийн төгсгөлийн урд талын гүйлт 0.2 мм-ээс хэтэрвэл шүүрч авах хэсэг бүрэн салахгүй болж, улмаар хурдны хайрцагны ажиллагаанд нөлөөлнө.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
