Агаарын хэрэглээний даралт мэдрэгч (ManifoldAbsolutePressureSensor), цаашид MAP гэж нэрлэнэ.Энэ нь вакуум хоолойгоор сорох коллекторт холбогдсон байна.Хөдөлгүүрийн янз бүрийн хурдны ачаалалтай үед энэ нь сорох коллектор дахь вакуум өөрчлөлтийг мэдэрч, дараа нь мэдрэгч доторх эсэргүүцлийн өөрчлөлтийг хүчдэлийн дохио болгон хувиргаж, ECU нь тарилгын хэмжээ болон гал асаах цагны өнцгийг засахад ашиглаж болно.
EFI хөдөлгүүрт хэрэглээний даралтын мэдрэгч нь хэрэглээний эзэлхүүнийг илрүүлэхэд ашиглагддаг бөгөөд үүнийг D шахах систем (хурдны нягтын төрөл) гэж нэрлэдэг.Оролтын даралтын мэдрэгч нь хэрэглээний урсгал мэдрэгчтэй адил хэрэглээний эзэлхүүнийг шууд бус харин шууд бусаар илрүүлдэг.Үүний зэрэгцээ энэ нь олон хүчин зүйлээс хамаардаг тул хэрэглээний урсгал мэдрэгчээс илрүүлэх, засвар үйлчилгээ хийх олон янзын газар байдаг бөгөөд үүссэн гэмтэл нь мөн өөрийн онцлог шинж чанартай байдаг.
Оролтын даралт мэдрэгч нь тохируулагчийн ард байрлах оролтын олон талт абсолют даралтыг илрүүлдэг.Хөдөлгүүрийн хурд ба ачааллын дагуу олон талт даралтат үнэмлэхүй даралтын өөрчлөлтийг илрүүлж, дохионы хүчдэл болгон хувиргаж, хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэг (ECU) руу илгээдэг.ECU нь дохионы хүчдэлийн хэмжээгээр түлш шахах үндсэн хэмжээг хянадаг.
Варисторын төрөл, багтаамжийн төрөл гэх мэт олон төрлийн оролтын даралт мэдрэгч байдаг.Варистор нь хурдан хариу өгөх хугацаа, илрүүлэх өндөр нарийвчлал, жижиг хэмжээтэй, уян хатан суурилуулалт зэрэг давуу талтай тул D тарилгын системд өргөн хэрэглэгддэг.
1-р зурагт варисторын даралтын мэдрэгч ба компьютерийн хоорондох холболтыг харуулав.ЗУРАГ.2-т varistor төрлийн оролтын даралтын мэдрэгчийн ажиллах зарчмыг харуулсан ба R зурагт.1 нь R1, R2, R3, R4-ийн хүчдэлийн эсэргүүцэл юм.Wheatstone гүүрийг үүсгэн цахиурын диафрагмтай холбосон 2.Цахиурын диафрагм нь олон талт дахь үнэмлэхүй даралтын дор деформацид орж, суналтын эсэргүүцлийн эсэргүүцлийн утга өөрчлөгдөхөд хүргэдэг R. Олон талт дахь үнэмлэхүй даралт ихсэх тусам цахиурын диафрагмын деформаци ихсэх ба эсэргүүцлийн эсэргүүцлийн утга R. Өөрөөр хэлбэл цахиурын диафрагмын механик өөрчлөлтийг цахилгаан дохио болгон хувиргаж, нэгдсэн хэлхээгээр өсгөж, дараа нь ECU руу гаргана.
