SAIC түлшний форсункийн угсралт – MAXUS V80-д зориулсан үндэсний дөрвөн 0445110484/483

Дизель үүсгүүр ашиглаж байсан фермерүүд ерөнхийдөө хушуу нь дизель түлшний хангамжийн системийн гурван хос нарийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг гэдгийг мэддэг. Түүний хэвийн үйлчилгээний хугацаа 1000 гаруй цаг байдаг. Гэвч зохисгүй ашиглалтын улмаас картын элэгдэлд олон зуун цаг, бүр хэдэн арван цаг зарцуулдаг.Нэг нь, цорго гацах гол шалтгаан нь:1, дизель тос цэвэр биш, өндөр даралттай газрын тосны хоолойд бохирдол байдаг, ингэснээр зүүний хавхлагын холболтыг хатуу хаадаггүй, өндөр даралттай хий нь шаталтын камерын суваг, шаталтын камерт гадагшлах шаардлагатай байдаг. Мөн инжекторын даралтыг зохицуулагч пүрш, шүршигч болон бусад бохир зүйлс форсункийн хавхлагын дээд хэсэгт шилжиж, эсвэл тос замд хөвөн олс, өндөр даралтын хоолойгоор дамжуулж форсунк руу урссан утаснууд нь зүүний хавхлагын хэсгүүдэд гацах болно.2. Машины температур хэт өндөр, crankjet хөргөлт сайн биш, үйлдвэрлэсэн барын хавхлагын хэсгүүд гацсан байна. Гэвч газрын тосны нийлүүлэлтийн хугацаа хэтэрхий оройтсон, хөргөх сувгийн масштаб хэт их буюу бөглөрсөн, насосны импеллерийн төгсгөлийн элэгдэл, хөдөлгүүрийн урт хугацааны хэт ачаалал зэрэг нь хөдөлгүүрийг хэт халах болно.3, яндангийн хавхлага элэгдэж, түлшний форсунк нь тос дуслах үзэгдлийг зогсоож, улмаар хошуунд кокс шатаж, нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсдэг. Инжекторыг суурилуулсан үед жийргэвч эсвэл жийргэвч гэмтэж, улмаар агаар алдагдаж, форсункийн орон нутгийн температур хэт өндөр, гацдаг.5, тийрэлтэт гулзайлтын даралт хэт бага, улмаар шаталтын камерт өндөр даралтын хийн арын суваг үүсдэг;6, цилиндрийн толгойн бие болон инжекторын суурилуулалт зэрэг эд анги үйлдвэрлэх шалтгаанууд. суурилуулах нүхний завсар дээр толгой нь хэтэрхий жижиг, цилиндрийн толгой форсунк суурилуулах нүх боловсруулах нь хэтэрхий гүн байна.Хоёр, цорго гацсан засварын арга: дизель түлш эсвэл газрын тосны халаалт руу эхний гацсан цорго, дараа нь даавуугаар ороосон, дараа нь гар бахө хавчаар зүү хавхлага болон аажмаар үйл ажиллагаа, зүү хавхлага биеэс зүү хавхлага гарч. Зүүний биед бага хэмжээний цэвэр тос дуслаарай, ингэснээр зүүний хавхлага зүүний биед чөлөөтэй хөдөлж чадах хүртэл зүүний биед зүүний хавхлага дахин давтагдана. Зүү хавхлагын битүүмжлэлийн гадаргуу дээр түлэгдэлтийн тэмдэг байгаа бол түүнийг нунтаглах зуурмагаар нунтаглана. Нунтаглахдаа нунтаглах зуурмагийн хэмжээ, нунтаглах хугацааг анхаарч үзээрэй. Инжектор дээрх хонх хавхлагын хэсгүүдийг цэвэрлэж, тарилгын даралтыг дахин ашиглах боломжтой. Түлшний зарцуулалт Дизель генераторын иж бүрдэл ашиглах үед зарим хэрэглэгчид түлшний зарцуулалтын үзэгдлийг хэт хурдан тусгадаг боловч боловсруулалтыг үргэлжлүүлэх тодорхой хэсгүүдийг мэдэхгүй байгаа тул хэд хэдэн нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай байна. арааны тасалгааны таг, том хавтан, арын таг болон эгнээний дугуйны хажуугийн бүрээс. Газрын тос гоожсон тохиолдолд холболтын хэсэг бүрийн битүүмжлэх жийргэвч бүрэн хийгдсэн эсэхийг ажиглаж, гэмтсэн битүүмжлэх жийргэвчийг солино. Хэрэв битүүмжлэх дэвсгэр дууссан бол хэсэг бүрийн холбох эрэг сул байгаа эсэхийг шалгана уу. Заасан эргүүлэх хүчийг сул боолтонд хэрэглэхийн тулд түлхүүрийг ашиглана. Дээрх үндсэн нормын нэг хэсэг болон тавиурын байрлалд тос асгарсан тохиолдолд тосны яндангийн үзлэг, хяналтын талбайн голчлон урд талын хэсгийн замын дугуйн бүрхүүлийн хажуу тал дахь тосолгооны эрэг суларч, гурвалжин хөтлөгч болон хамгаалалтын бүрхүүлийн хүрээний доорхи тослог замын дугуй нь урт хугацаанд сойз шүргэх, нунтаглах тосны яндан үүсэх, хөдөлгүүрийн хэвийн бус элэгдлийг үүсгэдэг. буруу засвар үйлчилгээ хийснээс болж дизель хөдөлгүүрийн цилиндрийн доторлогооны тууш татах тэмдэг, цилиндрийн диаметр, поршений хажуугийн зайг заасан хэмжээнээс хэтрүүлж, поршений цагирагийн дэмжлэгийн хүч буурч, тос хусах үзэгдэл цэвэр биш болно. Эсвэл тосны цагираг дахь дотоод тулгуурын мушгирсан пүрш нь тосон цагирагийн нээлтийн байрлалд салгагдсан тул газрын тос бохирдож, шатаж, газрын тосны хэрэглээний ноцтой шинж тэмдэг илэрч, дизель хөдөлгүүр асаахад хүндрэлтэй, яндангийн хоолой нь тодорхой хөх утаатай, ноцтой тос шахах амьсгалын аппараттай байдаг. Түүгээр ч барахгүй поршений дээд талд байх ёстой бөгөөд угсралтад шаталтын камерын урвуу чиглэлийн улмаас урвуу байрлалтай байх ёстой, гэхдээ энэ нь дизель хөдөлгүүрийг асаахад нөлөөлөхгүй боловч тос алдах нь маш ноцтой, өдөрт 0.5 кг түлшний зарцуулалт. хөнгөн.