SAIC түлшний форсункийн угсралт – MAXUS V80-д зориулсан үндэсний дөрвөн 0445110484/483

Дизель үүсгүүр ашиглаж байсан фермерүүд ерөнхийдөө хушуу нь дизель түлшний хангамжийн системийн гурван хос нарийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг гэдгийг мэддэг. Түүний хэвийн үйлчилгээний хугацаа 1000 гаруй цаг байдаг. Гэвч зохисгүй ашиглалтын улмаас ихэвчлэн элэгдэл карт дээр хэдэн зуун, бүр хэдэн арван цаг ашигладаг. Нэг нь цорго гацах гол шалтгаан нь: 1, дизель тос цэвэр биш, өндөр даралттай газрын тосны хоолойд хольц байдаг. , ингэснээр зүү хавхлагын холболтыг хатуу хаадаггүй, шатаах камер дахь өндөр даралтын хий буцаж урсаж, зүү хавхлагын холболт шатаж байна. Түүнчлэн инжекторын даралтыг зохицуулагч пүрш, шүршигч болон бусад бохир зүйлсийг форсункийн шүргэгчээр дамжуулж форсункийн зүү хавхлагын дээд хэсэгт, эсвэл газрын тосны замд хөвөн олс, хар тугалга утсаар тос гоожихоос сэргийлдэг. даралтат хоолойг инжектор руу оруулах нь зүү хавхлагын хэсгүүдийг гацах болно.2. Машины температур хэт өндөр, crankjet хөргөлт сайн биш, үйлдвэрлэсэн барын хавхлагын хэсгүүд гацсан байна. Гэвч тос нийлүүлэх хугацаа хэтэрхий оройтсон, хөргөх сувгийн масштаб хэт их эсвэл бөглөрсөн, насосны импеллерийн төгсгөлийн элэгдэл, хөдөлгүүрийн урт хугацааны хэт ачаалал зэрэг нь хөдөлгүүрийг хэт халах болно.3, яндангийн хавхлага элэгдэлд ордог. түлшний форсунк нь тос дуслах үзэгдлийг зогсоож, хошуунд кокс шатаж нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсч, гацсан гэмтэл.4. Инжекторыг суурилуулсан үед жийргэвч эсвэл жийргэвч гэмтэж, улмаар агаар алдагдаж, форсункийн орон нутгийн температур хэт өндөр, гацах шалтгаан болдог.5, тийрэлтэт гулзайлтын даралт хэт бага, улмаар шаталтанд өндөр даралтын хийн буцах суваг үүсдэг. танхим;6, цилиндрийн толгойн форсунк суурилуулах нүх ба форсунк хэт нягт таарч, зүү хавхлагын их бие болон угсралтын нүхний завсар дээрх цилиндрийн толгой хэтэрхий жижиг, цилиндрийн толгой форсунк суурилуулах нүхний боловсруулалт хэтэрхий гүн байна.Хоёр, цорго зэрэг эд анги үйлдвэрлэх шалтгаанууд гацсан засварын арга: эхний гацсан цорго дизель түлш эсвэл газрын тосны халаалт руу, дараа нь даавуугаар боож, дараа нь гар бахө хавчаар зүү хавхлага болон аажмаар үйл ажиллагаа, зүү хавхлага биеэс гарч зүү хавхлага. Зүүний биед бага хэмжээний цэвэр тос дуслаарай, ингэснээр зүүний хавхлага зүүний биед чөлөөтэй хөдөлж чадах хүртэл зүүний биед зүүний хавхлага дахин давтагдана. Зүү хавхлагын битүүмжлэлийн гадаргуу дээр түлэгдэлтийн тэмдэг байгаа бол түүнийг нунтаглах зуурмагаар нунтаглана. Нунтаглахдаа нунтаглах зуурмагийн хэмжээ, нунтаглах хугацааг анхаарч үзээрэй. Инжектор дээрх хонх хавхлагын хэсгүүдийг цэвэрлэж, тарилгын даралтыг дахин ашиглах боломжтой. Түлшний зарцуулалт Дизель генераторын иж бүрдлийг ашиглахад зарим хэрэглэгчид түлшний зарцуулалтын үзэгдлийг хэт хурдан тусгадаг боловч ямар хэсгүүдээс цааш үргэлжлүүлэхээ мэдэхгүй байна. боловсруулах, хэд хэдэн нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх нь танд дараах Feng De: Нэгдүгээрт, энэ нь газрын тосны зарцуулалт хэт их байгаа нь тогтоогдсон үед бид эхлээд их бие болон араа камерын таг, том хавтан холболтонд тос гоожиж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. , арын таг болон эгнээний дугуйны хажуугийн бүрээс. Тос гоожсон тохиолдолд холболтын хэсэг бүрийн битүүмжлэх жийргэвч бүрэн хийгдсэн эсэхийг ажиглаж, гэмтсэн битүүмжлэх жийргэвчийг солино. Хэрэв битүүмжлэх дэвсгэр дууссан бол хэсэг бүрийн холбох эрэг сул байгаа эсэхийг шалгана уу. Заасан эргүүлэх хүчийг сул боолтонд хэрэглэхийн тулд түлхүүрийг ашиглана. Дээрх үндсэн нормын нэг хэсэг болон тавиурын байрлалд тос асгарсан тохиолдолд газрын тосны яндангийн үзлэг, хяналтын талбайн голчлон замын дугуйн бүрхүүлийн хажуу тал нь урд талын төгсгөлд, бэхэлгээний шураг суларч, газрын тосны замын дугуйны доорхи газрын тосны замын дугуйтай. гурвалжин хөтлөгч ба хамгаалалтын бүрхүүлийн хүрээ Өнцөг нь сойзоор удаан хугацаанд шүргэлцэх, газрын тосны яндангийн цоорхой үүсэх, тос үүсгэх замаар нунтаглах шалтгаан болдог. Хоёр, хөдөлгүүрийн урт хугацааны ашиглалтын хэвийн элэгдэл, эсвэл буруу засвар үйлчилгээний улмаас хэвийн бус элэгдэлд орох нь дизель хөдөлгүүрийн цилиндрийг үүсгэдэг. доторлогооны уртааш татах тэмдэг, цилиндрийн диаметр, поршений хажуугийн зай нь заасан хэмжээнээс давсан тул поршений цагирагийн дэмжлэгийн хүч буурч, тос хусах үзэгдэл нь цэвэр биш юм. Эсвэл тосны цагираг дахь дотоод тулгуурын мушгирах пүрш нь тосон цагирагийн нээлтийн байрлалд салгагдсан тул тос нь бохирдож, шатаж, тос хэрэглэх ноцтой шинж тэмдэг илэрч, дизель хөдөлгүүр асаахад хүндрэлтэй байдаг тул яндангийн хоолойд илэрхий хөх утаа гарч ирдэг. , ноцтой тос шахах амьсгалын аппарат. Түүгээр ч зогсохгүй поршений дээд талд байх ёстой бөгөөд энэ нь дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд нөлөөлөхгүй боловч шаталтын камерын урвуу чиглэлийг бий болгохын тулд угсралтын хэсэгт байх ёстой. нэлээн ноцтой, түлшний зарцуулалт нь өдөрт 0.5 кг буюу түүнээс дээш байна. Гурав, хавхлагын сувгийн элэгдэл нь дизель генераторын тосыг шатаах нь ховор боловч холбогдох мэдээллийн танилцуулгад анхаарал хандуулахгүй байх шалтгаан болдог.