Машины хавхлагын тосны лац гэж юу вэ
Хавхлагын тосны лац нь ерөнхийдөө гаднах араг яс болон фтор резинийг хамтад нь вулканжуулах замаар хийдэг тосны лацны нэг төрөл юм. Хөдөлгүүрийн хавхлагын чиглүүлэгч савааг битүүмжлэхийн тулд тосны лацны нүхэнд өөрөө чангардаг пүрш эсвэл ган утас суурилуулдаг.
Энэ нь хөдөлгүүрийн тосыг оролтын болон яндангийн хоолойд орохоос сэргийлж, тос алдагдахаас сэргийлж, бензин болон агаарын холимог болон яндангийн хийн алдагдалаас сэргийлж, хөдөлгүүрийн тосыг шаталтын камерт орохоос сэргийлж чадна. Өндөр температурт бензин болон хөдөлгүүрийн тостой харьцдаг тул халуунд тэсвэртэй, тосонд тэсвэртэй материал нь ихэвчлэн фтор резин байдаг.
Хавхлагын тосны лац гэмтсэн нь олон асуудал үүсгэж болзошгүй. Жишээлбэл, хөдөлгүүрийн тос нь хавхлагын чиглүүлэгч саваагаар цилиндрт орж, очлуур дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсгэж, ашиглалтын нөхцөл муудах, эсвэл бүр ажиллахаа больж, хөдөлгүүрийн чадлыг бууруулдаг. Хавхлагын хазайлт нь цилиндрийн битүүмжлэл муудах, цилиндрийн даралт буурах, хөдөлгүүрийн чадлыг сулруулах, тосны хэрэглээг хурдасгахад хүргэдэг. Холын зайд жолоодох үед тос дутагдсанаас болж хөдөлгүүр эвдэрч болзошгүй.
Хэрэв машин хурдаа нэмэхэд хүндрэлтэй эсвэл цэнхэр утаа ялгаруулж байвал хавхлагын тосны лац хуучирсан байж магадгүй юм. Хуучирсан олон шалтгаан бий. Суурилуулалтын явцад гадны биетүүд холилдож, тоос шороо, угсралт муу, суурилуулах чиглэл буруу, бүрэх жигд бус боловсруулалт гэх мэт нь гоожиход хүргэж болзошгүй. Сонгох явцад хэт их даралт нь завсар хазах, агаар холилдоход хүргэж, адиабат шахалт болон лац шатахад хүргэдэг. Өндөр давтамжтай харилцан хөдөлгөөн нь лацыг халаахад хүргэдэг бөгөөд хуурай нунтаглалт болон орчны тоос нь лацдах цагирагны хэвийн бус элэгдэл, лацдах ховилд зэв үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь мөн нөлөөлнө. Зураг төсөлд тулгуурын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг чиглүүлэх материалыг буруу сонгох, үрэлтийн хосуудын зохисгүй зай, цилиндрийн торх, поршений болон цилиндрийн үзүүрт утас чиглүүлэгчийн өнцөг буруу байх, лац суурилуулахад буруу чиглүүлэгчийн өнцөг, гулсах гадаргуугийн зохисгүй барзгар байдал, жигд бус электролиз, лацдах ховилын барзгар байдал хангалтгүй байх нь лацдах цагиргийг гэмтээж болзошгүй. Үүнээс гадна, бүтээгдэхүүний өөрийнх нь асуудал эсвэл зохисгүй лацдах, хадгалах, тээвэрлэлтийн явцад өндөр температураас болж лацдах материалын элэгдэл, доройтол нь мөн хуучирахад хүргэдэг.
Хавхлагын тосны лацыг суурилуулах, солих нь тодорхой алхмуудыг агуулдаг. Задлахдаа эхлээд тэнхлэгийн гол болон гидравлик идээлэгчийг салга. Очлуурын түлхүүр ашиглан очлуурыг салга. Харгалзах цилиндрийн поршенийг дээд үхсэн төвд тохируул. Пүршний шахалтын хэрэгслийг цилиндрийн толгой дээр суурилуулахын тулд боолт ашиглана. Агаар компрессорыг холбоно. Хавхлагын пүршийг дарахын тулд эрчилсэн мандрод болон түлхэх хэсгийг ашиглана. Пүршийг авна. Хавхлагын пүршний суудлыг зөөлөн тогш. Хавхлагын түгжээний блокийг авна. Хавхлагын ишний тосны лацыг багаж ашиглан сугалж авна. Суурилуулахдаа шинэ тосны лацыг гэмтээхээс сэргийлж хуванцар ханцуйг хавхлагын ишэнд бэхэлсэн байх ёстой. Тосны лацны ирмэг дээр хөдөлгүүрийн тосны давхаргыг зөөлөн түрхэнэ. Тосны лацыг багаж дээр суурилуулж, хавхлагын хөтөч дээр аажмаар түлхэнэ. Оролтын болон яндангийн хавхлагыг суурилуулахаас өмнө хавхлагын ишэнд хөдөлгүүрийн тосны давхаргыг түрхэнэ.
Эцэст нь хэлэхэд, хавхлагын тосны лац нь жижиг боловч түүний үүрэг маш чухал юм. Асуудал гармагц үүнийг яаралтай шийдвэрлэх хэрэгтэй.
Хавхлагын угсралтын бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хавхлага, хавхлагын пүрш, хавхлагын түгжээний хавчаар, хавхлагын хөтөч, хавхлагын суудлын цагираг, хавхлагын ишний битүүмжлэл, хавхлагын суудал гэх мэт орно.
Хавхлагууд нь оролт болон яндангийн ажиллагааг хянадаг гол бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд хавхлагын толгой, хавхлагын суудал, хавхлагын иш гэсэн гурван хэсэгт хуваагддаг. Шаталтын даралтын үүсгэсэн хүчийг даах хавхлагын толгойг зохион бүтээхдээ хавхлагын гадаргуугийн өндрийг харгалзан үздэг. Хавхлагын ишийг хавхлагын хөтөч дотор чиглүүлэхэд ашигладаг. Элэгдэлээс зайлсхийхийн тулд хром бүрсэн гадаргууг ихэвчлэн ашигладаг.
Хавхлагын пүрш нь хавхлага үсрэх үед чичиргээ үүсэхээс сэргийлж хавхлагыг хянаж болох байдлаар хаах үүрэгтэй. Үүний стандарт бүтцийн хэлбэр нь тэгш хэмтэй цилиндр хэлбэртэй пүрш юм.
Хавхлагын чиглүүлэгчийг хавхлагыг хавхлагын суудлын төвд байрлуулж, хавхлагын ишээр дамжуулан цилиндрийн толгой руу дулаан дамжуулахад ашигладаг. Суурилуулахдаа оновчтой зай үлдээх хэрэгтэй.
Хавхлагын түгжээний хавчаар нь хавхлагын пүршний суудал болон хавхлагыг холбох үүрэгтэй. Энэ нь хавчих төрөл болон хавчихгүй төрөлд хуваагддаг. Хавчаарын төрөл нь маш өндөр эргэлтийн хурдтай хөдөлгүүрт онцгой тохиромжтой.
Хавхлагын суудал нь шаталтын камерыг хийн сувгаас тусгаарлах үүрэгтэй. Дулаан нь хавхлагаас цилиндрийн толгой руу энэ хэсгээр дамждаг. Түүний гадаргуугийн өргөн нь ихэвчлэн 1.2-2.0 мм байдаг. Өнцөг нь битүүмжлэлийн нөлөө болон элэгдлийн нөхцөлд нөлөөлнө.
Оролтын хавхлагын толгойн диаметр нь яндангийн хавхлагынхаас 15%-30% том бөгөөд энэ нь оролтын эзэлхүүнийг нэмэгдүүлдэг. Орчин үеийн өндөр хүчин чадалтай автомашины хөдөлгүүрүүд нь цилиндр бүрт ерөнхийдөө гурван, дөрөв эсвэл таван хавхлага ашигладаг. Тэдгээрийн дотор дөрвөн хавхлагатай хөдөлгүүрийг өргөн ашигладаг бөгөөд энэ нь оролтын агаарын эзэлхүүн, эргүүлэх хүч болон чадлыг нэмэгдүүлж, хавхлагын хөдөлгөөний инерцийн хүчийг бууруулж, ихэвчлэн шаталтын процесст тохиромжтой шаталтын камертай байдаг.
.Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
