Машины гурвалжин гар ямар материалаар хийгдсэн байдаг вэ?
Автомашины гурвалжин гарны нийтлэг материалд хөнгөн цагаан хайлш, цутгамал төмөр болон ган хавтангийн тамгалах эд анги орно.
Хөнгөн цагаан хайлш материал
Хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн гурвалжин гар нь хөнгөн жинтэй (өргөгдөөгүй массыг багасгаж, жолоодлогыг сайжруулдаг) болон зэврэлтэнд тэсвэртэй тул эрчим хүчний хэрэглээг бууруулахын тулд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд онцгой тохиромжтой болгодог. Дэвсгэр процесс нь өндөр бат бэх, тогтвортой байдлыг хангаж, замын нарийн төвөгтэй нөхцөл байдлын шаардлагыг хангадаг. Жишээлбэл, хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн гурвалжин гарны тодорхой загварыг Al6082 материалаар хийдэг. T6 дулааны боловсруулалтын дараа түүний бат бэх чанар нь стандартад нийцдэг бөгөөд гадаргуугийн боловсруулалтыг буудлагын тэсэлгээний процессоор хийдэг.
Цутгамал төмрийн материал
Цутгамал төмөр (жишээлбэл, уян хатан төмөр) нь өндөр бат бэхтэй боловч харьцангуй хүнд байдаг. Энэ нь харьцангуй өндөр хатуулагтай бөгөөд ачаалал даах чадвар өндөр шаарддаг нөхцөлд тохиромжтой боловч боловсруулалтын өртөг харьцангуй өндөр байдаг.
Ган хавтангийн тамгалах эд ангиуд
Ган хавтангаар хийсэн тамгалах эд ангиуд харьцангуй хямд өртөгтэй байдаг. Халуун тамгалах процессоор бат бөх, хатуулаг нь нэмэгддэг тул хязгаарлагдмал төсөвтэй эсвэл томоохон хэмжээний үйлдвэрлэл шаарддаг тээврийн хэрэгслийн загварт тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч түүний материалын бат бөх, зэврэлтээс хамгаалах чадвар нь хөнгөн цагаан хайлшаас сул байдаг.
Youdaoplaceholder0 Сонголтын чиг хандлага : хөнгөн цагаан хайлш нь дээд зэргийн цогц гүйцэтгэлтэй тул гол сонголт болж, ялангуяа дунд болон өндөр зэрэглэлийн тээврийн хэрэгслийн загваруудад тохиромжтой болсон; Цутгамал төмрийг ихэвчлэн маш өндөр бат бэх шаардлагатай нөхцөлд ашигладаг. Тамгалах эд ангиудыг эдийн засгийн загваруудад илүү түгээмэл ашигладаг.
Гурвалжин гар нь автомашины түдгэлзүүлэлтийн системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ нь давхар гар хүрээний бүтэц болон бөмбөлөг холбоосны холболтын механизмыг ашигладаг бөгөөд дугуйны дээш доош савлалтыг бүх нийтийн холболтын шинж чанараар хянадаг. Энэхүү бүрэлдэхүүн хэсэг нь хурдыг бууруулах бүтэц болон резинэн буфер давхаргаар дамжуулан давхар цочрол шингээлтийг бий болгодог бөгөөд энэ нь цохилтын хүчний дамжуулалтыг 30%-50% бууруулж, ашиглалтын хугацаа нь уламжлалт загвараас 1.8-2.2 дахин урт байдаг. Резинэн ханцуй хуучирсан эсвэл бөмбөлөг холбоос суларсан тохиолдолд жолоодлогын хазайлт, хэвийн бус элэгдэл, чиглэлээ хянах чадвараа алдах зэрэг алдаа гарч болзошгүй бөгөөд дөрвөн дугуйг тэгшлэх, эд ангиудыг солих замаар засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай болдог.
Энэ нь тэгш хэмтэй давхар гартай бүтэцтэй. Үндсэн хүрээ нь холбогч цагираг болон тогтмол хавтангаар хийгдсэн. Доод гарны төгсгөл нь голын толгойн суудалтай, дээд гар нь эргэлддэг тогтмол саваа угсралттай. Тогтмол савааны төгсгөл нь холбогч саваа, овойлт болон арааны багц зэрэг бууруулагч бүтэцтэй нэгтгэгдсэн. Гулсах ховилын хажуугийн хананд резинэн буфер давхарга байрлуулсан.
Бөмбөлөг холбоосны холболтын механизм нь бүх нийтийн холбоосны загварыг ашигладаг бөгөөд тэнхлэгийн толгой болон тээврийн хэрэгслийн их бие нь гурван хэмжээст орон зайд ±15° харьцангуй шилжилт хийх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь дугуй нь замын нарийн төвөгтэй нөхцөлд үр дүнтэй холбоо барих хэсгийг хадгалах боломжийг олгодог. Тогтмол хавтангийн налуугийн урт нь 120 мм бөгөөд энэ нь тогтмол савааны хамгийн их шилжилтийг хангаж, мушгиралтын пүрштэй хослуулан анхдагч буфержилтыг бий болгодог.
Дугуй замын гадаргууд цохигдоход тэнхлэгийн толгой нь бөмбөлөг холбоосны нугасны цэгийг хөдөлгөж, хөдөлгөөнгүй савааг гулсах ховилын дагуу хөдөлгөдөг: эхний шатанд цохилтын энергийн 60% нь мушгиралтын пүршээр шингэдэг; хоёр дахь шатанд арааны тохиргоогоор хөдлөх хурдыг бууруулж, үлдсэн цохилтын хүчийг резинэн давхаргаар шүүж, дараа нь тээврийн хэрэгслийн их бие рүү дамжуулдаг. Энэхүү механизм нь дугуйны савлуурын далайцыг ±8 мм-ийн дотор байлгаж, уламжлалт бүтэцтэй харьцуулахад хэлбэлзлийг 40%-иас дээш бууруулж чаддаг.
Жолооны хүрдний нөхцөлд гурвалжин гар нь цочрол шингээгчтэй холбогдож дугуйны өнцгийг автоматаар тохируулж, дугуй нь газартай болон хөдөлгөөний чиглэлд тогтвортой хэвээр байхыг баталгаажуулдаг. Энэ онцлог нь 80 км/цаг хурдтай үед тээврийн хэрэгслийн хажуугийн хүчний дамжуулалтыг 30%-50% бууруулдаг.
Машины гурвалжин гарны эвдрэлийн гол илрэлүүдэд жолоодох үед хазайх, дугуйны хэвийн бус найгалт, ер бусын чимээ гэх мэт орно. Тодорхой шинж тэмдгүүдэд дараахь зүйлс орно.
Замаас хазайж жолоодох
Бага хурдтай явах үед жолооны хүрдийг 5°-аас дээш өнцгөөр тасралтгүй тохируулах шаардлагатай байдаг, эсвэл шулуун шугамаар өндөр хурдтай явах үед гэнэт чиглэлээсээ хазайдаг.
Хэвийн бус дуу чимээ
Аажуухан тоормослох эсвэл хурд сааруулагчийг өнгөрөх үед "тэнэсэн" хэвийн бус чимээ гарч, бага хурдтай эргэх үед жолооны хүрд эргэлддэг.
Дугуйны хэвийн бус элэгдэл
Дугуйны дотор талд долгионтой элэгдэл үүссэн бөгөөд элэгдлийн хэмжээ 10,000 км тутамд 0.5 мм-ээс давж, дуу чимээ дагалдсан.
Түдгэлзүүлэлтийн системийн хэвийн бус байдал
Тээврийн хэрэгсэл тогтворгүй явж байгаа, жолооны хүрд чичирч байгаа бөгөөд түдгэлзүүлэлтийн систем нь тогших эсвэл чичирэх чимээ гаргаж байна.
Засвар үйлчилгээний зөвлөмжүүд
Дээрх шинж тэмдэг илэрвэл гурвалжин гарны резинэн ханцуй, бөмбөлөг толгой болон бусад эд ангиудыг яаралтай шалгах шаардлагатай. Шаардлагатай бол тэдгээрийг сольж, дөрвөн дугуйны тэгшлэлтийг хийнэ.
.Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
