Термостат нь хөргөлтийн шингэний урсгалыг асаах, унтраахын тулд тэлэх эсвэл агших замаар температурыг автоматаар зохицуулдаг автомат температурыг зохицуулах төхөөрөмж бөгөөд өөрөөр хэлбэл хөргөлтийн шингэний температурын дагуу радиатор руу усыг автоматаар тохируулах, хөргөлтийн шингэний эргэлтийн хүрээг өөрчлөх, хөргөлтийн системийн дулаан дамжуулах чадварыг тохируулах замаар температур мэдрэгч бүрэлдэхүүн хэсгийг агуулдаг.
Хөдөлгүүрийн гол термостат нь лав хэлбэрийн термостат бөгөөд дулааны тэлэлт ба хүйтэн агшилтын зарчмаар дотор талын парафинаар хянагддаг бөгөөд хөргөлтийн шингэний эргэлтийг хянадаг. Хөргөлтийн температур тодорхойлсон утгаас бага байх үед термостатын температур мэдрэгч биед цэвэршүүлсэн парафин хатуу болж, термостатын хавхлага нь пүршний нөлөөгөөр хөдөлгүүр ба радиаторын хоорондох сувгийг хаадаг бөгөөд хөргөлт нь усны шахуургаар дамжин хөдөлгүүр рүү буцаж ирдэг бөгөөд хөдөлгүүрийн жижиг циклийг гүйцэтгэдэг. Хөргөлтийн шингэний температур тодорхойлсон утгад хүрэхэд парафин хайлж эхэлж, аажмаар шингэн болж, эзэлхүүн нэмэгдэж, резинэн хоолойг дарж агшдаг. Үүний зэрэгцээ резинэн хоолой агшиж, түлхэх саваа дээр дээш түлхэлт өгдөг. Түлхэх саваа нь хавхлагыг онгойлгохын тулд доош түлхэлттэй байдаг. Энэ үед хөргөлт нь радиатор болон термостатын хавхлагаар дамжин урсаж, дараа нь усны шахуургаар дамжин хөдөлгүүр рүү буцаж урсаж, их хэмжээний эргэлт хийдэг. Термостатын ихэнх хэсэг нь цилиндрийн толгойн усны гаралтын хоолойд байрладаг бөгөөд энэ нь энгийн бүтэцтэй, хөргөлтийн систем дэх бөмбөлгийг гаргахад хялбар байдаг давуу талтай; Сул тал нь термостат ажиллаж байх үед ихэвчлэн нээгдэж, хаагддаг бөгөөд энэ нь хэлбэлзлийн үзэгдэл үүсгэдэг.
Хөдөлгүүрийн ажиллах температур бага (70°C-аас доош) үед термостат нь радиатор руу хөтөлдөг замыг автоматаар хааж, усны шахуурга руу хөтөлдөг замыг нээдэг. Усны бүрхүүлээс урсаж буй хөргөлтийн ус нь хоолойгоор дамжуулан усны шахуурга руу шууд орж, усны шахуургаар эргэлтэнд орох усны бүрхүүл рүү илгээгддэг. Хөргөлтийн ус радиатороор тархдаггүй тул хөдөлгүүрийн ажиллах температурыг хурдан нэмэгдүүлэх боломжтой. Хөдөлгүүрийн ажиллах температур өндөр (80°C-аас дээш) үед термостат нь усны шахуурга руу хөтөлдөг замыг автоматаар хааж, радиатор руу хөтөлдөг замыг нээдэг. Усны бүрхүүлээс урсаж буй хөргөлтийн усыг радиатор хөргөөд дараа нь усны шахуургаар усны бүрхүүл рүү илгээдэг бөгөөд энэ нь хөргөлтийн эрчмийг сайжруулж, хөдөлгүүрийг хэт халахаас сэргийлдэг. Энэхүү циклийн замыг том цикл гэж нэрлэдэг. Хөдөлгүүрийн ажиллах температур 70°C-аас 80°C хооронд байх үед том, жижиг циклүүд нэгэн зэрэг оршдог, өөрөөр хэлбэл том циклийн хөргөлтийн усны нэг хэсэг, жижиг циклийн хөргөлтийн усны нөгөө хэсэг байдаг.
Машины термостатын үүрэг нь температур хэвийн температурт хүрэхээс өмнө машиныг хаах явдал юм. Энэ үед хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэнийг усны шахуургаар хөдөлгүүрт буцааж оруулж, хөдөлгүүрийг хурдан халаахын тулд хөдөлгүүрт бага хэмжээний эргэлт хийдэг. Температур хэвийн хэмжээнээс хэтэрсэн үед хөргөлтийн шингэнийг нээж, радиаторын савны бүх гогцоонд их хэмжээний эргэлт хийж, дулааныг хурдан тараадаг.
