Машины гал асаах ороомог гэж юу вэ
Машины асаалтын ороомог нь машины асаалтын системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм.
Машины асаалтын ороомог нь голчлон тээврийн хэрэгслийн аккумуляторын бага хүчдэлийг (ихэвчлэн 12 вольт) өндөр хүчдэл (ихэвчлэн хэдэн арван мянган вольт) болгон хувиргаж, хөдөлгүүрийн цилиндр дэх түлшний хольцыг асаахын тулд оч үүсгэх үүрэгтэй. Асаалтын ороомог нь цахилгаан соронзон индукцийн зарчим дээр үндэслэн ажилладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаа, жигд шаталтыг хангахын тулд бага хүчдэлийн цахилгааныг өндөр хүчдэлийн цахилгаан болгон хувиргадаг. Машины асаалтын ороомог нь голчлон асаалтын ороомог болон унтраалгын төхөөрөмжөөс бүрдэнэ.
Гал асаах ороомог нь тээврийн хэрэгслийн бага хүчдэлийн цахилгааныг өндөр хүчдэл болгон хувиргаж чаддаг шалтгаан нь энэ нь нийтлэг трансформатортой ижил хэлбэртэй бөгөөд анхдагч ороомгийн хоёрдогч ороомогтой эргэлтийн харьцаа өндөр байдагт оршино. Гэсэн хэдий ч гал асаах ороомгийн ажиллах горим нь нийтлэг трансформаторынхоос өөр байдаг. Нийтлэг трансформатор тасралтгүй ажилладаг бол гал асаах ороомог нь завсарлагатай ажилладаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн өөр өөр хурднаас хамааран өөр өөр давтамжтайгаар энергийг дахин дахин хадгалж, ялгаруулдаг.
Анхдагч ороомгийг цахилгаан тэжээлд холбоход гүйдэл нэмэгдэхийн хэрээр түүний эргэн тойронд хүчтэй соронзон орон үүсч, төмрийн цөм нь соронзон орны энергийг хадгалдаг. Шилжүүлэгч төхөөрөмж анхдагч ороомгийн хэлхээг салгахад анхдагч ороомгийн соронзон орон хурдан буурч, хоёрдогч ороомогт маш өндөр хүчдэл үүснэ. Анхдагч ороомгийн соронзон орон хурдан алга болох тусам гүйдэл тасрах мөчид гүйдэл их байх ба хоёр ороомгийн эргэлтийн харьцаа их байх тусам хоёрдогч ороомгоор өдөөгдсөн хүчдэл өндөр байна.
Машины асаалтын ороомог гэмтсэний гол шинж тэмдгүүдэд сул зогсолтын үед кузов болон хөдөлгүүр хүчтэй чичирхийлэх, жолоодох үед сул, огцом хурдатгал, түлшний зарцуулалт хэвийн бус нэмэгдэх, нүүрстөрөгчийн хуримтлал хурдан хуримтлагдах, хөдөлгүүр ажиллахаа болих эсвэл асаахад хүндрэлтэй байх зэрэг орно. Эдгээр шинж тэмдгүүд нь гал асаах энерги хангалтгүй байгаагаас болж бүрэн бус шаталт үүсдэг.
Машины асаалтын ороомог гэмтсэний гол шинж тэмдгүүдэд сул зогсолтын үед кузов болон хөдөлгүүр хүчтэй чичирхийлэх, жолоодох үед сул, огцом хурдатгал, түлшний зарцуулалт хэвийн бус нэмэгдэх, нүүрстөрөгчийн хуримтлал хурдан хуримтлагдах, хөдөлгүүр ажиллахаа болих эсвэл асаахад хүндрэлтэй байх зэрэг орно. Эдгээр шинж тэмдгүүд нь гал асаах энерги хангалтгүй байгаагаас болж бүрэн бус шаталт үүсдэг.
Үндсэн шинж тэмдгийн илрэл
Youdaoplaceholder0 сул зогсолтын хурд болон жолоодлогын хэвийн бус байдал.
Сул зогсолттой үед тээврийн хэрэгслийн кузов болон хөдөлгүүр хүчтэй чичирч, яндангийн хоолой нь үе үе яндангийн хий ялгаруулж, хэвийн бус "putt-putt" чимээ гаргадаг.
Хөдөлгүүрийн хурд жолоодох үед 2500 эрг/мин-ээс бага байвал хурдатгал сул бөгөөд тээврийн хэрэгслийн кузов гацна. Хурд 2500 эрг/мин-ээс хэтэрвэл чичиргээ намжиж болох ч хүч тогтворгүй хэвээр байна.
Youdaoplaceholder0 Цахилгаан болон шаталтын асуудлууд .
Огцом хурдлах үед тээврийн хэрэгсэл мэдэгдэхүйц доргилт мэдэрч, хурдасгуурын хариу үйлдэл удаан байх ба налуу зам дээр авирах эсвэл гүйцэж түрүүлэх үед хүч мэдэгдэхүйц буурдаг.
Очлуурын асаалтын энерги хангалтгүй байх нь бүрэн бус шаталтад хүргэж, түлшний зарцуулалт 20%-30% -иар нэмэгдэж, утаанаас хар утаа гарч, хурц үнэр гарахад хүргэдэг.
Youdaoplaceholder0 Механик гэмтэл ба анхааруулга .
Нүүрстөрөгчийн хуримтлал нь очлуур, хавхлага болон шаталтын камер дээр хурдан хуримтлагдаж, очлуурын электродууд хар өнгөтэй болдог.
Хөдөлгүүрт цилиндр дутуу байх үед (нэг буюу хэд хэдэн цилиндр ажиллахаа больдог), хүнд тохиолдолд зэргэлдээ хоёр цилиндр нэгэн зэрэг дутуу байвал асаах боломжгүй байдалд хүргэж болзошгүй.
Хяналтын самбар дээрх хөдөлгүүрийн алдааны гэрэл асч магадгүй бөгөөд энэ нь асаалтын системд хэвийн бус байдал байгааг илтгэнэ.
Гал асаах ороомгийг нэг дор солих шаардлагатай эсэх нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацаа болон гал асаах ороомгийн одоогийн байдлаас хамаарна. Youdaoplaceholder0 Хэрэв гал асаах ороомог богино хугацаанд (жишээлбэл, 100,000 километрийн дотор) ашиглагдаж, зөвхөн бие даасан гэмтэлтэй бол ихэвчлэн зөвхөн гэмтсэн хэсгийг нь солих шаардлагатай; Гэсэн хэдий ч, хэрэв хөдөлгүүр удаан хугацаанд (100,000 километрээс дээш) ашиглагдаж байгаа бол нэг удаагийн доголдол гарсан ч гэсэн хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагааг хангахын тулд бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийг солихыг зөвлөж байна.
Шийдвэр гаргах үндэслэл болон саналуудыг өөрчлөх
Youdaoplaceholder0 Зөвхөн эвдэрсэн ороомгийг солих нөхцөл байдал: Хэрэв тээврийн хэрэгслийн миль 100,000 километрийн дотор байгаа бөгөөд зөвхөн 1-2 асаалтын ороомог гэмтэлтэй (хөдөлгүүрийн чичиргээ, хурдатгалын огцом хэлбэлзэл гэх мэт) бол бусад ороомог хэвийн ажиллаж байгаа бол зардлыг хэмнэхийн тулд гэмтсэн эд ангиудыг шууд сольж болно.
Бүгдийг нь солихыг зөвлөдөг Youdaoplaceholder0 нөхцөл байдал: : Хэрэв миль 100,000 километрээс хэтэрсэн бол зөвхөн нэг ороомог эвдэрсэн ч гэсэн дөрвийг нь солихыг зөвлөж байна. Бусад ороомог нь ижил ажлын орчинд ашиглалтын хугацаа нь дуусч болзошгүй тул тэдгээрийг бүгдийг нь солих нь хоёрдогч засвар үйлчилгээ хийхээс зайлсхийж, хөдөлгүүр чичрэх эсвэл гацах эрсдлийг бууруулж, цилиндр бүрийн асаалтын энергийн тэнцвэрийг хангах боломжтой.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
