Урд талын амортизаторын дээд цавууны байрлал.
1. Чиглэлээс үл хамааран шинэ болон хуучин байрлалыг асааж болно. Дээд талын цавууг солихын тулд дөрвөн дугуйны байрлалыг тохируулах шаардлагатай. Дээд талын цавууг солихын тулд цочрол шингээгчийг зайлуулах шаардлагатай бөгөөд цочрол шингээгчийг дахин суурилуулсны дараа түвшний зөрүү гарч болзошгүй бөгөөд дөрвөн дугуйны байрлалыг илрүүлэх замаар дугуйг тохируулах шаардлагатай.
2. Урд талын цочрол шингээгч дээд резин нь хөдөлгүүрийн кабинаас хугарсан бөгөөд дугуйны дээд байрлалд харагдаж байна. Цочрол шингээгчийн дээд резин гэмтсэн тул цочрол шингээгч ажиллах үед хэвийн бус дуу чимээ гаргах бөгөөд машины чиглэлд бага зэрэг хазайлт гарч болзошгүй бөгөөд баруун тийш буцахад хэцүү, сул дорой үзэгдэл гарч болзошгүй.
3. Урд талын амортизаторын дээд цавуу эвдэрсэн бөгөөд үүнийг хөдөлгүүрийн тасалгааны дотор талаас харж болно, тодорхой байрлал нь дугуйны дээр байрладаг бөгөөд зарим загварууд нь хуванцар хавтангаар бүрхэгдсэн байдаг.
4. Урд талын амортизаторын дээд цавууг солих арга нь дараах байдалтай байна: амортизатор дээрх тогтмол самарны тоосны тагийг авсны дараа амортизаторыг салга; Цагаан савааг бэхлэхийн тулд нээлттэй түлхүүр ашиглана. Тогтмол самарыг авахын тулд нээлттэй түлхүүр эсвэл хайрцаг түлхүүр эсвэл жижиг тохируулгатай түлхүүр ашиглана. Дээд цавууг хутгаар ав; Эцэст нь шинэ дээд цавууг суулгана.
5. Хөдөлгүүрийн тагны товчлуурыг бүхээг дотроос татаж, эхлээд хөдөлгүүрийн тагийг нээгээд, урд талын амортизаторын тоосны тагийг авна. Урд талын амортизаторын багажаар боолт болон урд талын амортизаторын савыг авна. Дараа нь хоёр дахь боолтыг авна. Бэлтгэсэн M12*5 нарийн шүдтэй боолтыг шургуулж, урд талын дээд цавууны нүхээр нэвтрүүлж, урд талын дээд цавууг авна.
1, хүйтэн машин асаахад хөдөлгүүр хэвийн асдаг бөгөөд халуун машин асаахад бэрхшээлтэй байдаг хамгийн түгээмэл шалтгаан нь хольц хэт хүчтэй байдагтай холбоотой боловч ямар нэгэн шалтгаанаар хольц хэт шингэн байхыг үгүйсгэхгүй. (1) Инжекторын дусал нь халуун машиныг асаахад хэцүү болгодог. Инжекторын дусал нь нэмэлт тосны хангамж тул инжекторын дусал илүү ноцтой байх тусам хольц илүү хүчтэй байдаг.
2, дөлийг унтраасны дараа халуун машин гал авалцаж чадахгүй ч хөргөсний дараа дараах шалтгааны улмаас гал авалцаж болно: форсунк дуслах: форсункийн тос шахах ажил хэвийн боловч дуслах нь нэмэлт тосны хангамж болдог тул форсунк дуслах тусам хольц улам хүчтэй болж, халуун машин асаахад тохиромжгүй болдог.
3. Түлшний чанарын асуудал: халуун машиныг унтраасны дараа хөдөлгүүрийн өрөөний температур маш өндөр хэвээр байна. Хэрэв түлшний масс өөрөө тогтворгүй байвал түлшний төмөр замд өндөр ууршилтын даралт үүсгэхэд хялбар байдаг. Энэ даралт нь түлшний хангамжийн системийн даралтаас их байх үед агаарын түгжээ үүсч, форсункоос ялгарч буй тосны уур хэт нимгэн болж, асаахад хэцүү болгодог.
4, оч залгуурын шалтгаан сайн ажиллахгүй байна; Вакуум хоолой гоожиж байна; Өндөр хүчдэлийн шугам гоожиж байна; PCV хавхлага бөглөрсөн байна; Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч эвдэрсэн байна; Сул зогсолтын гишгүүрийн мотор эвдэрсэн байна; Сул зогсолтын удирдлагын хавхлага эвдэрсэн байна; Тохируулагчийн онгойлголт хэвийн биш байна; Оролтын систем гоожиж байна.
5, халуун машин унтраасны дараа гал авалцаж чадахгүй, гэхдээ хөргөсний дараа гал авалцаж болно. Үүний тодорхой шалтгаанууд нь дараах байдалтай байна: форсунк дуслах: форсункийн тос шахах ажил хэвийн үзэгдэл боловч дуслах нь нэмэлт тосны хангамж болдог тул форсунк дуслах нь ноцтой байх тусам хольц нь илүү төвлөрч, халуун машин асаахад тохиромжгүй болдог.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG-г борлуулах үүрэг хүлээсэн&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг худалдан авахад тавтай морилно уу.
