Урд талын амортизаторын дээд цавууны байрлал.
1, чиглэлээс үл хамааран шинэ болон хуучин байрлал дээр байж болно. Зөөлөн дээд цавууг солихын тулд дөрвөн дугуйны байрлалыг шаарддаг. Дээд цавууг солихын тулд амортизаторыг зайлуулах шаардлагатай бөгөөд амортизаторыг дахин суулгасны дараа түвшний зөрүү гарч болзошгүй бөгөөд дөрвөн дугуйны байрлалыг илрүүлэх замаар дугуйг тохируулах шаардлагатай.
2, урд талын цочрол шингээгч резин нь хөдөлгүүрийн бүхээгээс хугарсан нь дугуйны дээд байрлалаас харагдаж байна. Амортизаторын дээд резинэн гэмтэл, цочрол шингээгч нь ажиллах үед хэвийн бус дуу чимээ гаргах бөгөөд машины чиглэл нь мөн бага зэрэг хазайлттай харагдаж болно, баруун тийшээ буцаж, сул үзэгдэл рүү буцахад хэцүү байдаг.
3. Урд талын амортизаторын дээд цавуу хугарсан, хөдөлгүүрийн тасалгааны дотор талаас нь харж болно, тодорхой байрлал нь дугуйны дээгүүр, зарим загвар нь хуванцар хавтангаар хучигдсан байх болно.
4. Урд талын амортизаторын дээд цавууг солих арга нь дараах байдалтай байна: амортизатор дээр тогтсон самар тоосны тагийг авсны дараа амортизаторыг зайлуулах; Цагаан саваа засахын тулд нээлттэй түлхүүр ашиглана уу. Тогтмол самарыг салгахын тулд задгай эрэг чангалах түлхүүр эсвэл хайрцагны эрэг чангалах түлхүүр эсвэл жижиг тохируулгатай эрэг чангалах түлхүүр ашиглана уу. Дээд талын цавууг хутгаар арилгана; Эцэст нь шинэ дээд цавуу суулгана.
5. Хөдөлгүүрийн тагны товчлуурыг бүхээгийн дотроос татаж, эхлээд хөдөлгүүрийн тагийг нээж, урд амортизаторын тоос бүрхэвчийг ав. Урд талын цочрол шингээгч багажаар боолт болон урд амортизатор барих савыг салга. Дараа нь хоёр дахь боолтыг салгана. Бэлтгэсэн M12*5 нарийн шүдтэй боолтыг урд талын дээд цавууны нүхээр шургуулж, урд талын цавууг арилгана.
1, хүйтэн машин эхлэхэд хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж эхэлдэг, халуун машиныг асаахад хүндрэлтэй байдаг хамгийн түгээмэл шалтгаан нь хольц хэтэрхий хүчтэй байдаг боловч энэ нь ямар нэг шалтгааны улмаас хольц хэт нимгэн байхыг үгүйсгэхгүй. (1) Инжекторын дусал нь халуун машиныг асаахад хэцүү болгодог. Инжекторын дусал нь нэмэлт тос нийлүүлэх тул форсункийн дусал илүү ноцтой байх тусам хольц илүү хүчтэй болно.
2, халуун машин дөл унтраасны дараа гал авч чадахгүй, гэхдээ энэ нь дараах шалтгааны улмаас хөргөсний дараа гал авч болно: форсунк дусаах: форсункийн тос шахах ажил хэвийн, харин дуслах гарч нэмэлт тосны хангамж, тиймээс. форсунк дуслах тусам хольц хүчтэй байх тусам халуун машин эхлэхэд тохиромжгүй болно.
3. Шатахууны чанарын асуудал: халуун машин унтарсны дараа хөдөлгүүрийн өрөөний температур маш өндөр хэвээр байна. Хэрэв түлшний масс нь өөрөө тогтворгүй бол түлшний төмөр замд ууршилтын өндөр даралтыг бий болгоход хялбар байдаг. Энэ даралт нь түлшний хангамжийн системийн даралтаас их байх үед агаарын түгжээ үүсч, форсункаас ялгарах тосны уур хэт нимгэн болж эхлэхэд хүндрэл учруулна.
4, оч залгуурын шалтгаан нь сайн ажиллахгүй байна; Вакуум хоолойн алдагдал; Өндөр хүчдэлийн шугамын алдагдал; PCV хавхлага хаагдсан; тохируулагчийн байрлал мэдрэгч эвдэрсэн; Сул зогсолтын гишгүүрийн хөдөлгүүрийн эвдрэл; Сул зогсолтын хяналтын хавхлагын эвдрэл; тохируулагч нээх хэвийн биш; Ус зайлуулах систем гоожиж байна.
5, халуун машин унтарсны дараа гал авалцахгүй, харин хөргөсний дараа гал гарч болзошгүй тодорхой шалтгаанууд нь: форсунк дуслах: форсункийн тос шахах ажил хэвийн, гэхдээ дуслах нь нэмэлт тос нийлүүлэх тул илүү ноцтой байх болно. форсунк дуслах тусам хольц илүү их төвлөрч, улмаар халуун машин эхлэхэд тохиромжгүй болно.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd нь MG-г зарах үүрэг хүлээсэн&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг худалдан авахыг урьж байна.
