Поршений холбогч савааны бүлгийг задлах
Хэрэв таны машин усанд гацсан бол асаалтыг хүчээр асааж болохгүй, учир нь ус хөдөлгүүрийн агаарын оролтоос өндөр байх үед ус цилиндрт шууд орж, зөөлөн усны холимог үүсгэнэ, хий шахагдаж болох ч ус шахагдахгүй. Хөдөлгүүр усанд байх үед тахир гол нь холбогч савааг поршений чиглэлд шахахад ус шахагдахгүй. Холбогч саваа усны эсэргүүцэлд өртсөний дараа хэлбэрээ алдаж, нугарч, эсвэл бүр хугарна.
1. Задлах үеийн урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ
1. Задлахаас өмнө гаднах тоосыг зайлуулах шаардлагатай бөгөөд задалсан эд анги бүрийн байршил, тэмдгийг анхааралтай ажиглаж, санаж байх хэрэгтэй.
2 Поршений холбогч савааг сугалахаас өмнө поршень болон поршений цагиргийг гэмтээхээс зайлсхийхийн тулд цилиндрийн доторлогооны дээд хэсгийн нүүрстөрөгчийн гишгүүрийг хусах шаардлагатай.
2 Поршений холбогч савааны бүлгийг авахдаа модон савааг шууд түлхэж гаргаж болно. Поршений холбогч савааны бүлгийг татаж авсны дараа холбогч савааны таг, хавтанцар болон холбогч савааны боолтыг нэн даруй суурилуулна.
4 Цилиндрийн доторлогоо авахдаа цилиндрийн доторлогоо татагч эсвэл модон саваа ашиглах хэрэгтэй. Цилиндрийн доторлогоо руу төмөр саваагаар шууд цохиж болохгүй.
1. Поршений цагиргийг дарааллаар нь байрлуулна. Цилиндрийн жийргэвч болон цаасан жийргэвчийг зохих ёсоор нь хадгална.
1 Хэрэв маховикийг салгах шаардлагатай бол маховик татагчийг ашиглаж, татагчийн хоёр боолтыг ээлжлэн эргүүлэх хэрэгтэй бөгөөд гар алхаар хүчтэй цохихыг хатуу хориглоно. Маховикийг салгахдаа маховик гэнэт унахаас сэргийлж, сулласны дараа маховикийн эрэгийг авах гэж яарах хэрэггүй.
2. Суурилуулалтын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ
1. Суулгахаас өмнө эд ангиудыг цэвэрлэж, зайг шалгаж, техникийн үнэлгээ хийх шаардлагатай. Техникийн шаардлага хангаагүй эд ангиудыг засах эсвэл солих шаардлагатай.
2 Поршений дээд хэсэгт байрлах эргүүлгийн камерын нүх болон холбогч савааны жижиг үзүүрт байрлах тосолгооны тосны нүх нь нэг талд, дээшээ чиглэсэн байх ёстой.
3 Шинэ цилиндрийн доторлогоо солихдоо усны хамгаалалтын цагираг суурилуулахаас өмнө цилиндрийн иж бүрдлийг суурилуулах нүхэнд хийж, цухуйсан биеийн өндрийг шалгаж, шаардлагыг хангасны дараа албан ёсоор суурилуулж болно. Хэрэв элэгдэл их биш бол S195 дизель хөдөлгүүрийн цилиндрийн доторлогоог 90° эргүүлж болно. S195 дизель хөдөлгүүрийн цилиндрийн доторлогоог эргүүлж болохгүй.
4 Поршений цагиргийг суурилуулахдаа поршенийг маажиж, поршений цагиргийг хугалахаас болгоомжил. Хром бүрсэн цагиргийг эхний цагиргийн ховилд суурилуулсан байх ёстой. Хэрэв хоёр ба гурав дахь хийн цагиргуудын дотор ирмэг нь ховилтой бол ховилыг дээш нь хийх ёстой; Хэрэв гадна ирмэг нь ховилтой бол ховилыг доош нь хийх ёстой. Тосны цагиргийн гадна ирмэгийн өнцөг нь дээшээ чиглэсэн байх ёстой. Дөрвөн цагирагтай поршений цагиргийн хоёр ба гурван хийн цагираг нь конус хэлбэртэй цагираг бөгөөд цагираг дээр "хэлтэс" эсвэл "┬" гэсэн тэмдэгтэй тал нь суурилуулахдаа дээшээ чиглэсэн байх ёстой. Хосолсон тосны цагиргийг суурилуулахдаа эхлээд доторлогооны цагиргийг суурилуулж, хоёр үзүүр нь давхцаж, нугалах ёсгүй бөгөөд дараа нь дараагийн хавтгай цагиргийг доторлогооны цагирагны нүхийг дарахаар суурилуулж, дараа нь долгионы цагираг болон дээрх хоёр хавтгай цагиргийг суурилуулна. Дөрвөн цагирагтай поршений цагираг эсвэл хосолсон тосны цагираг ашиглах үед тосны цагиргийг эхний тосны цагирагны ховилд ачаалах ёстой. Поршений холбогч саваа угсралтыг цилиндрт ачаалахаас өмнө поршений болон цилиндрийн доторлогооны гадаргуу дээр шинэхэн тосоор бүрэх хэрэгтэй. Ачаалах үед поршений цагирагны амсарыг бие биенээсээ 120° өнцгөөр байрлуулж, хуйлралын гүйдлийн нүх болон поршений зүүний нүхнээс зайлсхийж, поршений хажуугийн даралтын дор байрлахаас зайлсхий. Поршений цагиргийг цилиндрийн доторлогоонд ачаалах үед тусгай багаж хэрэгсэл (төмөр хавчаар) ашиглах шаардлагатай.
Ашигласны дараа зүүн ба баруун гол холхивчийг солихыг зөвшөөрөхгүй бөгөөд дээд ба доод холбогч саваа хавтанг буруу суурилуулж болохгүй. Холбогч саваа хавтанг хавтангийн суудалд дарсны дараа тодорхой чангаралттай байх ёстой бөгөөд хавтангийн суудлын хавтгайгаас арай өндөр байх ёстой.
6. Цилиндрийн дэвсгэрийн өнхрөх ирмэг нь цилиндрийн толгой тал руу харсан байх ёстой бөгөөд нүхнүүд нь их биеийн нүхнүүдтэй зэрэгцсэн байх ёстой. Цилиндрийн толгойн эрэг чангалахдаа заасан эргүүлэх хүчний дагуу диагональ хөндлөн огтлолоор жигд чангалах хэрэгтэй. Хэт сул байвал цилиндрийн дэвсгэр гоожиж, шатахад хялбар байдаг; Хэт чангалбал цилиндрийн дэвсгэр уян хатан чанараа алдаж, боолт эсвэл шурагны нүх гулсахад хүргэдэг. Шинэ цилиндрийн жийргэвчийг сольж, 20 цагийн ашиглалтын дараа цилиндрийн толгойн эрэг чангалах хэсгийг дахин чангална.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
