Хөдөлгүүрийн хөлний цавууг хэр удаан солих шаардлагатай вэ? Машины хөлний цавуу ямар шинж тэмдэг илэрч хугардаг вэ?
Заримдаа эзэмшигч нь хөдөлгүүрийн хөлний цавууны асуудлыг, тухайлбал хэр удаан солих, эвдэрсэн машины эвдрэлийн үзэгдэл юу болох, машин хүйтэн чичирч байгаа, машины хөлний цавууг солих шаардлагатай юу гэх мэт асуултуудыг асуудаг бөгөөд энэ жижиг хэсгийн талаар дэлгэрэнгүй ярихын тулд дараах зүйлсийг хийнэ.
Хөдөлгүүр нь цахилгаан эх үүсвэр болохын хувьд ассаны дараа их бие рүү чичиргээ дамжуулах хурдыг удаашруулахын тулд үргэлж чичиргээтэй байдаг тул машины хөлний цавуу байдаг. Хөлийн цавуу гэмтсэний дараа хөдөлгүүр болон хүрээ цуурайтаж, янз бүрийн чичиргээ, хэвийн бус чимээ шуугиан үүсгэж, жолоодох, унах нь маш эвгүй байх болно.
Хөдөлгүүрийн хөлний цавууг хэр удаан солих шаардлагатай вэ?
Хөлийн цавууны их бие нь резинэн бөгөөд маш бат бөх бөгөөд зөв жолоодлоготой л бол насан туршдаа сольж болохгүй тул бид үүнийг элэгдэж буй эд анги гэж үздэггүй. Хэрэв та хугацаа хязгаарлах шаардлагатай бол таван жил ашиглах нь ерөнхийдөө хэвийн үзэгдэл юм. Хэрэв та 2 эсвэл 3 жилийн дотор солихыг хүсвэл ихэвчлэн амортизаторын бүс, зарим эвдэрсэн хэсгүүдийг давж, дор хаяж 50 км/цаг ба түүнээс дээш хурдтай явдаг. Хурдаа хасахаа санаарай!
Хөдөлгүүрийн хөлний цавуу эвдэрсэн шинж тэмдэг үү?
Хөлийн цавуу гэмтсэний дараа машины гүйцэтгэл тийм ч сайн биш бөгөөд үүнийг үл тоомсорлох нь амархан байдаг. Гол шинж тэмдгүүд нь чичиргээ, чичиргээ бөгөөд машин чичиргээ үүсгэх олон шалтгаантай байдаг тул машины хөлний цавууг солих нь илүү тохиромжтой бөгөөд хэрэв та дараах үзэгдэлтэй тулгарвал эхлээд машины хөлний цавууг шалгаарай.
1, хүйтэн машин асч, сул зогсолтын үед хөдөлгүүр илт чичирч, халуун машины дараа чичиргээ багасдаг эсвэл бүр үгүй болдог, учир нь резин нь дулаанаар илт тэлж, хүйтнээс агшдаг.
2, сул зогсолт эсвэл бага хурдтай үед жолооны хүрд мэдрэгдэж, тоормосны дөрөө чичиргээтэй байна.
3, хурд сааруулагч болон бусад долгионтой замын гадаргуу дээгүүр машины хөлийн цавууны гэмтэл эсвэл металл чичирхийлэх чимээ сонсогдоно.
