Машины термостат.
Бүтээгдэхүүний үйлдэл
Термостатыг сайн ажиллах нөхцөлд байлгах ёстой, эс тэгвээс энэ нь хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаанд ноцтой нөлөөлнө. Хэрэв термостат нээгдэнэ (энд зангилаа термостатын гол хавхлага байна) хэтэрхий оройтсон эсвэл бүр нээгдэж чадахгүй бол энэ нь хөдөлгүүрийг хэт халах болно; Хэтэрхий эрт нээгдэж, хөдөлгүүрийг халаах хугацаа уртасч, хөдөлгүүрийн температур хэтэрхий бага байна.
Үйл ажиллагааны зарчим
Термостат (Термостат) нь ихэвчлэн температур мэдрэгч хэсгүүдийг агуулсан, өргөтгөх эсвэл агшилтаар нээх, хөргөлтийн шингэний урсгалыг унтраах, өөрөөр хэлбэл хөргөлтийн шингэний температурын дагуу радиатор руу усыг автоматаар тохируулах, хөргөлтийн шингэний эргэлтийн хүрээг өөрчлөх, хөргөлтийн системийн хөргөлтийн хүчин чадлыг тохируулах зориулалттай нэг төрлийн температур хянах төхөөрөмж юм.
Хөдөлгүүрт ашигладаг термостат нь голчлон лав термостат бөгөөд дулааны тэлэлт ба хүйтэн агшилтын зарчмаар хөргөлтийн шингэний эргэлтийн доторх парафины лаваар хянагддаг. Хөргөх температур нь тогтоосон хэмжээнээс доогуур байвал термостатын температур мэдрэгч дэх цэвэршүүлсэн парафин нь хатуу, термостатын хавхлага нь пүршний үйлчлэлээр хөдөлгүүр ба радиаторын хоорондох сувгийг хааж, хөргөлтийн шингэн нь хөдөлгүүрт бага хэмжээний эргэлт хийх зорилгоор усны насосоор дамжин хөдөлгүүрт буцаж ирдэг. Хөргөлтийн шингэний температур тогтоосон хэмжээнд хүрэхэд парафин хайлж, аажмаар шингэн болж, эзэлхүүн нэмэгдэж, резинэн хоолойг дарж агшиж, резинэн хоолой багасаж, түлхэх саваа нь дээш чиглэсэн түлхэлт дээр ажилладаг ба түлхэх саваа нь хавхлагыг нээхийн тулд хавхлагыг доош чиглэсэн урвуу түлхэлттэй болгодог. Энэ үед хөргөлтийн шингэн нь радиатор ба термостатын хавхлагаар дамжин урсаж, дараа нь том эргэлтэнд зориулж насосоор дамжуулан хөдөлгүүр рүү буцаж урсдаг. Термостатын ихэнх хэсэг нь цилиндрийн толгойн гаралтын хоолойд байрладаг бөгөөд энэ нь энгийн бүтэцтэй, хөргөлтийн систем дэх бөмбөлгийг амархан гадагшлуулах давуу талтай; Сул тал нь термостат нь ажиллах үед ихэвчлэн нээгдэж, хаагддаг, улмаар хэлбэлзэл үүсдэг.
Хөдөлгүүрийн ажиллах температур бага (70 хэмээс доош) үед термостат автоматаар радиатор руу орох замыг хааж, насос руу орох замыг нээж, хүрэмнээс шууд хоолойгоор дамжин насос руу урсаж байгаа хөргөлтийн ус, насос нь хүрэм рүү эргэлтэнд ордог, учир нь хөргөх ус нь радиатороор дамждаггүй, хөдөлгүүрийн ажлын температурыг хурдан өсгөх боломжтой байдаг. Хөдөлгүүрийн ажиллах температур өндөр (80°C ба түүнээс дээш) үед термостат нь насос руу орох замыг автоматаар хааж, радиатор руу орох замыг нээж, хүрэмнээс урсаж буй хөргөлтийн усыг радиатороор хөргөж, насосоор хүрэм рүү илгээж, хөдөлгүүрийг хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хөргөлтийн эрчмийг сайжруулдаг. Хөдөлгүүрийн ажиллах температур 70-аас 80 ° C-ийн хооронд байх үед том, жижиг циклүүд нэгэн зэрэг явагддаг, өөрөөр хэлбэл хөргөлтийн усны нэг хэсэг нь том эргэлтэнд, нөгөө хэсэг нь бага эргэлтэнд байдаг.
Машины термостатын үүрэг нь машины температур хэвийн хэмжээнд хүрэхээс өмнө унтрах бөгөөд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэнийг усны насосоор хөдөлгүүрт эргүүлж хөдөлгүүрт бага хэмжээний эргэлт хийж, хөдөлгүүр хурдан халах болно. Хэвийн температураас хэтэрсэн үед дулааныг хурдан тараахын тулд бүх савны радиаторын хэлхээгээр хөргөх бодисыг эргэлдүүлэхийн тулд нээж болно.
Бүтээгдэхүүний үзлэг
Лав термостатын найдвартай ашиглалтын хугацаа нь ерөнхийдөө 50,00 км байдаг тул аюулгүй байдлын дагуу тогтмол солих шаардлагатай байдаг. Температурын тохируулгатай термостатын халаалтын төхөөрөмжийн термостатын аргыг шалгах термостатын үндсэн хавхлагын нээлтийн температур, бүрэн нээлттэй температур, өргөлтийн аль нэг нь стандарт тогтоосон утгад тохирохгүй байвал термостатыг солих шаардлагатай. Жишээлбэл, Santana JV хөдөлгүүрийн термостат, үндсэн хавхлагын нээлтийн температур 87 ° C нэмэх эсвэл хасах 2 ° C, бүрэн нээлтийн температур 102 ° C нэмэх эсвэл хасах 3 ° C, бүрэн нээх өргөлт нь > 7 мм байна.
Гэмтлийн үзэгдэл
Хэвийн нөхцөлд хөдөлгүүр эхлэх үед ажлын температур маш бага байдаг тул температурыг хурдан өсгөхийн тулд термостатын удирдлагаар дамжуулан (термостатын үндсэн хавхлага хаалттай), шингэн насосоор хөргөх шингэн нь ус дамжуулах хоолой руу орж, хөргөлтийн шингэн нь радиатороор урсдаггүй, энэ нь хөргөлтийн температур 87 градус хүрэх үед энэ нь жижиг мөчлөг юм. нээгдэж, хөргөлтийн шингэн радиатороор урсаж эхэлдэг бөгөөд хөргөлтийн систем нь ерөнхийдөө машиныг ажиллуулснаас хойш таван минутын дараа хөргөлтийн температур хэвийн температурт 85 ~ 105 градус хүрч болно, хэрэв хэвийн ажлын температур удаан хугацаанд хүрээгүй эсвэл температур 110 градусаас дээш өссөн бол энэ нь буруу эсэхийг сэжиглэх ёстой.
Су хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно ууch бүтээгдэхүүн.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг худалдахыг эрмэлздэг.
