Машины термостат.
Бүтээгдэхүүний үйлдэл
Термостатыг сайн ажиллах нөхцөлд байлгах ёстой, эс тэгвээс энэ нь хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаанд ноцтой нөлөөлнө. Хэрэв термостат хэт оройтож нээгдвэл (энд хурууны үений термостатын гол хавхлагыг оруулав) эсвэл бүр онгойж чадахгүй бол хөдөлгүүр хэт хална; Хэт эрт онгойлговол хөдөлгүүрийн урьдчилан халаах хугацаа уртасч, хөдөлгүүрийн температур хэт бага байна.
Ажиллах зарчим
Термостат (Термостат) нь автомат температурын хяналтын төхөөрөмж бөгөөд ихэвчлэн температур мэдрэгч бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг бөгөөд тэлэлт эсвэл агшилтаар нээгдэж, хөргөлтийн урсгалыг унтраадаг, өөрөөр хэлбэл хөргөлтийн шингэний температурын дагуу радиатор руу усыг автоматаар тохируулж, хөргөлтийн эргэлтийн хүрээг өөрчилж, хөргөлтийн системийн хөргөлтийн хүчин чадлыг тохируулдаг.
Хөдөлгүүрийн ашигладаг термостат нь голчлон лав термостат бөгөөд дулааны тэлэлт ба хүйтэн агшилтын зарчмаар хөргөлтийн шингэний эргэлтийн доторх парафины лаваар хянагддаг. Хөргөлтийн температур тодорхойлсон утгаас бага байх үед термостатын температур мэдрэгч биед цэвэршүүлсэн парафин хатуу болж, термостатын хавхлага нь пүршний нөлөөгөөр хөдөлгүүр ба радиаторын хоорондох сувгийг хааж, хөргөлтийн шингэн нь хөдөлгүүрт бага эргэлт хийхийн тулд усны шахуургаар дамжуулан хөдөлгүүрт буцаж ирдэг. Хөргөлтийн шингэний температур тодорхойлсон утгад хүрэхэд парафин хайлж, аажмаар шингэн болж, эзэлхүүн нэмэгдэж, резинэн хоолойг дарж агшдаг бол резинэн хоолой агшиж, түлхэх саваа дээш түлхэхэд үйлчилдэг бөгөөд түлхэх саваа нь хавхлагыг онгойлгохын тулд доошоо урвуу түлхэлттэй байдаг. Энэ үед хөргөлтийн шингэн нь радиатор болон термостатын хавхлагаар дамжин урсаж, дараа нь насосоор дамжуулан хөдөлгүүр рүү буцаж урсаж, их эргэлт хийдэг. Термостатын ихэнх хэсэг нь цилиндрийн толгойн гаралтын хоолойд байрладаг бөгөөд энэ нь энгийн бүтэцтэй, хөргөлтийн систем дэх бөмбөлгийг амархан гадагшлуулдаг давуу талтай; Сул тал нь термостат ажиллаж байх үед ихэвчлэн нээгдэж, хаагдаж, хэлбэлзэл үүсгэдэг.
Хөдөлгүүрийн ажиллах температур бага (70°C-аас доош) үед термостат нь радиатор руу хүрэх замыг автоматаар хааж, насос руу орох замыг нээж, хөргөлтийн ус нь хүрэмнээс шууд хоолойгоор дамжин шахуурга руу урсаж, насос нь хүрэм рүү орж эргэлтэнд ордог. Учир нь хөргөлтийн ус нь радиатороор тархдаггүй тул хөдөлгүүрийн ажиллах температурыг хурдан нэмэгдүүлдэг. Энэ мөчлөгийн замыг жижиг мөчлөг гэж нэрлэдэг. Хөдөлгүүрийн ажиллах температур өндөр (80°C ба түүнээс дээш) үед термостат нь насос руу хүрэх замыг автоматаар хааж, радиатор руу хүрэх замыг нээж, хүрэмнээс урсаж буй хөргөлтийн усыг радиатороор хөргөж, дараа нь насосоор хүрэм рүү илгээж, хөдөлгүүрийг хэт халахаас сэргийлж хөргөлтийн эрчмийг сайжруулдаг. Энэ мөчлөгийн замыг том мөчлөг гэж нэрлэдэг. Хөдөлгүүрийн ажиллах температур 70-80°C хооронд байх үед том, жижиг мөчлөгүүд нэгэн зэрэг оршдог, өөрөөр хэлбэл хөргөлтийн усны нэг хэсэг нь их эргэлтэнд, нөгөө хэсэг нь хөргөлтийн усны хэсэг нь бага эргэлтэнд ордог.
Машины термостатын үүрэг нь машины температур хэвийн температурт хүрэхээс өмнө унтрах бөгөөд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэнийг усны шахуургаар хөдөлгүүрт буцааж оруулж, хөдөлгүүрт бага хэмжээний эргэлт хийж, хөдөлгүүр хурдан халдаг. Хэвийн температураас хэтэрсэн тохиолдолд хөргөлтийн шингэнийг бүхэл савны радиаторын хэлхээгээр эргэлдүүлэн дулааныг хурдан сарниулах боломжийг нээж болно.
Бүтээгдэхүүний үзлэг
Лав термостатын аюулгүй ашиглалтын хугацаа нь ерөнхийдөө 50,00 км байдаг тул аюулгүй ашиглалтын хугацааны дагуу тогтмол солих шаардлагатай. Температурыг тохируулж болох термостатын халаалтын төхөөрөмж дэх термостатын аргыг шалгаж, термостатын гол хавхлагын нээлтийн температур, бүрэн онгойлгох температур болон өргөлтийг шалгана уу. Нэг нь стандарт тогтоосон утгад хүрэхгүй бол термостатыг солих шаардлагатай. Жишээлбэл, Santana JV хөдөлгүүрийн термостат, гол хавхлагын нээлтийн температур 87°C нэмэх эсвэл хасах 2°C, бүтэн онгойлгох температур 102°C нэмэх эсвэл хасах 3°C, бүтэн онгойлгох өргөлт > 7мм байна.
Алдааны үзэгдэл
Хэвийн нөхцөлд хөдөлгүүр асахад ажлын температур маш бага байдаг тул температурыг хурдан өсгөхийн тулд термостатын удирдлагаар (термостатын гол хавхлага хаалттай) дамжин хөргөлтийн шингэнийг ус дамжуулах хоолой руу шахаж, хөргөлтийн шингэн радиатороор урсдаггүй бөгөөд энэ нь хөргөлтийн температур 87 градус хүрэхэд (термостатын нээлттэй температур 87 градус) жижиг мөчлөг юм. Үүний дараа термостатын хавхлага нээгдэж, хөргөлтийн шингэн радиатороор урсаж эхэлдэг бөгөөд хөргөлтийн систем том мөчлөгт ордог. Ерөнхийдөө машин ассанаас хойш таван минутын дараа хөргөлтийн температур 85-105 градусын хэвийн температурт хүрч болно. Хэрэв хэвийн ажлын температур удаан хугацаанд хүрээгүй эсвэл температур 110 градусаас дээш өссөн бол термостат эвдэрсэн эсэхийг сэжиглэх хэрэгтэй.
Хэрэв танд хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно ууch бүтээгдэхүүнүүд.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
