Гал асаах ороомог.
Автомашины бензин хөдөлгүүр өндөр хурд, өндөр шахалтын харьцаа, өндөр хүчин чадал, бага түлш зарцуулалт, бага ялгаруулалттай чиглэлд хөгжихийн хэрээр уламжлалт асаах төхөөрөмж нь ашиглалтын шаардлагыг хангаж чадахгүй байна. Гал асаах төхөөрөмжийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь асаах ороомог болон унтраах төхөөрөмж бөгөөд асаах ороомгийн энергийг сайжруулдаг бөгөөд очлуур нь хангалттай эрчим хүчний оч үүсгэж чаддаг бөгөөд энэ нь асаах төхөөрөмжийн орчин үеийн хөдөлгүүрийн ажиллагаанд дасан зохицох үндсэн нөхцөл юм.
зарчим
Гал асаах ороомгийн дотор ихэвчлэн анхдагч болон хоёрдогч ороомог гэсэн хоёр багц ороомог байдаг. Анхдагч ороомог нь илүү зузаан паалантай утас ашигладаг бөгөөд ихэвчлэн 200-500 эргэлттэй ойролцоогоор 0.5-1 мм паалантай утас ашигладаг; Хоёрдогч ороомог нь илүү нимгэн паалантай утас ашигладаг бөгөөд ихэвчлэн 15000-25000 эргэлттэй ойролцоогоор 0.1 мм паалантай утас ашигладаг. Анхдагч ороомгийн нэг үзүүр нь тээврийн хэрэгслийн бага хүчдэлийн тэжээлийн эх үүсвэртэй (+) холбогдсон, нөгөө үзүүр нь унтраалга төхөөрөмжтэй (таслуур) холбогдсон. Хоёрдогч ороомгийн нэг үзүүр нь анхдагч ороомогтой, нөгөө үзүүр нь өндөр хүчдэлийн шугамын гаралтын үзүүртэй холбогдож өндөр хүчдэлийн гаралттай холбогдсон.
Гал асаах ороомог нь машины бага хүчдэлийг өндөр хүчдэл болгон хувиргаж чаддаг шалтгаан нь ердийн трансформатортой ижил хэлбэртэй бөгөөд анхдагч ороомог нь хоёрдогч ороомогоос илүү их эргэлтийн харьцаатай байдаг. Гэхдээ гал асаах ороомгийн ажиллах горим нь ердийн трансформатороос өөр бөгөөд ердийн трансформаторын ажиллах давтамж нь тогтмол 50Гц бөгөөд үүнийг чадлын давтамжийн трансформатор гэж нэрлэдэг бөгөөд гал асаах ороомог нь импульсийн ажил хэлбэртэй байдаг бөгөөд үүнийг импульсийн трансформатор гэж үзэж болно, энэ нь хөдөлгүүрийн өөр өөр хурднаас хамааран өөр өөр давтамжтайгаар энерги хадгалах, цэнэглэх давтамжтай байдаг.
Анхдагч ороомгийг асаахад гүйдэл нэмэгдэхийн хэрээр түүний эргэн тойронд хүчтэй соронзон орон үүсч, соронзон орны энерги нь төмрийн цөмд хадгалагддаг. Шилжүүлэгч төхөөрөмж анхдагч ороомгийн хэлхээг салгахад анхдагч ороомгийн соронзон орон хурдан буурч, хоёрдогч ороомог өндөр хүчдэлийг мэдэрдэг. Анхдагч ороомгийн соронзон орон хурдан алга болох тусам гүйдэл тасрах мөчид гүйдэл ихсэж, хоёр ороомгийн эргэлтийн харьцаа их байх тусам хоёрдогч ороомгоор өдөөгдсөн хүчдэл өндөр болно.
Ороомгийн төрөл
Соронзон хэлхээний дагуу асаах ороомгийг нээлттэй соронзон төрөл ба хаалттай соронзон төрөл хоёр гэж хуваадаг. Уламжлалт асаах ороомог нь нээлттэй соронзон төрөл бөгөөд түүний төмөр цөм нь 0.3 мм-ийн цахиурын ган хуудастай давхарласан бөгөөд төмрийн цөмийн эргэн тойронд хоёрдогч болон анхдагч ороомог байдаг. Хаалттай соронзон төрөл нь анхдагч ороомгийн эргэн тойронд Ⅲ-тэй төстэй төмөр цөмийг ашигладаг бөгөөд дараа нь хоёрдогч ороомгийг гадагш ороож, соронзон орны шугамыг төмрийн цөм үүсгэдэг. Хаалттай соронзон асаах ороомгийн давуу талууд нь соронзон алдагдал багатай, бага энергийн алдагдал, жижиг хэмжээтэй тул электрон асаах систем нь ерөнхийдөө хаалттай соронзон асаах ороомгийг ашигладаг.
Тоон удирдлагатай гал асаах
Орчин үеийн автомашины өндөр хурдны бензин хөдөлгүүрт микропроцессороор удирддаг асаалтын систем буюу дижитал электрон асаалтын систем хэрэгжиж эхэлсэн. Асаалтын систем нь гурван хэсгээс бүрдэнэ: микрокомпьютер (компьютер), төрөл бүрийн мэдрэгч болон асаалтын хөдөлгүүр.
Үнэндээ орчин үеийн хөдөлгүүрүүдэд бензин шахах болон асаах дэд системүүдийг ижил ECU удирддаг бөгөөд энэ нь мэдрэгчийн багцыг хуваалцдаг. Мэдрэгч нь үндсэндээ электрон удирдлагатай бензин шахах системийн мэдрэгчтэй ижил байдаг, тухайлбал тахир голын байрлал мэдрэгч, тэнхлэгийн босоо амны байрлал мэдрэгч, тохируулагчийн байрлал мэдрэгч, оролтын олон талт даралтын мэдрэгч, дэлбэрэлтийн мэдрэгч гэх мэт. Тэдгээрийн дотроос дэлбэрэлтийн мэдрэгч нь электрон удирдлагатай асаалтад (ялангуяа яндангийн хийн турбо цэнэглэгч төхөөрөмжтэй хөдөлгүүрт) зориулагдсан маш чухал мэдрэгч бөгөөд хөдөлгүүрийн дэлбэрэлт болон дэлбэрэлтийн түвшинг хянаж, ECU-д урьдчилан асаалт өгөх команд өгөхийн тулд эргэх дохио өгдөг бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүр дэлбэрэлтээс ангижрах бөгөөд шаталтын үр ашгийг дээшлүүлэх боломжтой болно.
Дижитал электрон асаалтын систем (ДЭС) нь бүтцийн дагуу хоёр төрөлд хуваагддаг: дистрибьютерийн төрөл ба дистрибьютер бус төрөл (ДЭС). Дистрибьютерийн төрөл электрон асаалтын систем нь өндөр хүчдэл үүсгэхийн тулд зөвхөн нэг асаалтын ороомог ашигладаг бөгөөд дараа нь дистрибьютер нь асаалтын дарааллын дагуу цилиндр бүрийн очлуурыг ээлжлэн асаадаг. Гал асаах ороомгийн анхдагч ороомгийн асаах-унтраах ажлыг электрон асаалтын хэлхээ гүйцэтгэдэг тул дистрибьютер нь таслуурын төхөөрөмжийг цуцалж, зөвхөн өндөр хүчдэлийн хуваарилалтын үүргийг гүйцэтгэдэг.
Хоёр цилиндртэй асаалт
Хоёр цилиндртэй асаалт гэдэг нь хоёр цилиндр нь нэг асаалтын ороомог ашигладаг гэсэн үг тул энэ төрлийн асаалтыг зөвхөн тэгш тооны цилиндртэй хөдөлгүүрт ашиглаж болно. Хэрэв 4 цилиндртэй машин дээр хоёр цилиндртэй поршень нэгэн зэрэг TDC-д ойрхон байх үед (нэг нь шахалт, нөгөө нь яндан) хоёр очлуур ижил асаалтын ороомог ашиглаж, нэгэн зэрэг асдаг бол нэг нь үр дүнтэй асаалт, нөгөө нь үр дүнгүй асаалт бөгөөд эхнийх нь өндөр даралт ба бага температурын холимогт, сүүлийнх нь нам даралт ба өндөр температурын яндангийн хийнд байдаг. Тиймээс хоёрын очлуурын электродуудын хоорондох эсэргүүцэл огт өөр бөгөөд үүссэн энерги нь ижил биш тул үр дүнтэй асаалтад илүү их энерги үүсдэг бөгөөд нийт энергийн 80 орчим хувийг эзэлдэг.
Тусдаа асаалт
Тусдаа асаах арга нь цилиндр бүрт асаах ороомгийг хуваарилдаг бөгөөд асаах ороомгийг оч залгуурын дээр шууд суурилуулдаг бөгөөд энэ нь өндөр хүчдэлийн утсыг арилгадаг. Энэхүү асаах аргыг тэнхлэгийн голын мэдрэгч эсвэл цилиндрийн шахалтыг хянах замаар нарийвчлалтай асаалттай болгох замаар гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь ямар ч тооны цилиндртэй хөдөлгүүрт, ялангуяа цилиндр бүрт 4 хавхлагатай хөдөлгүүрт тохиромжтой. Оч залгуурын асаах ороомгийн хослолыг давхар дээгүүр байрлах тэнхлэгийн голын (DOHC) голд суурилуулж болох тул зай завсар бүрэн ашиглагддаг. Дистрибьютер болон өндөр хүчдэлийн шугамыг цуцалснаас болж энерги дамжуулалтын алдагдал болон гоожих алдагдал хамгийн бага, механик элэгдэл байхгүй, цилиндр бүрийн асаах ороомог болон оч залгуурыг хооронд нь угсардаг бөгөөд гадаад металл багц нь цахилгаан соронзон хөндлөнгийн оролцоог эрс багасгадаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн электрон удирдлагын системийн хэвийн ажиллагааг хангаж чадна.
Хэрэв танд хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно ууch бүтээгдэхүүнүүд.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
