Хагарсан хурдны хайрцгийн хаалт жолоодох үед үзүүлэх нөлөө.
Хурдны хайрцгийн хаалт эвдэрсэн нь жолоо барихад ихээхэн нөлөөлнө.Дамжуулах хаалт гэмтсэний дараа машиныг асаахад эхлээд чичирч, улмаар машины тогтвортой байдлыг бууруулдаг.Жолоодлогын явцад хурдны хайрцгийн бэхэлгээ бүрэн эвдэрсэн тохиолдолд хурдны хайрцгийн тулгуур хүч тэнцвэр алдагдах болно, энэ нь автомат загвар эсвэл механик загвар аль нь ч байсан хэвийн бус араа солиход хүргэдэг.Энэ тохиолдолд жолоодлогын үед маш чанга дуу чимээ гарах бөгөөд энэ нь хурдны хайрцгийн дотоод хэсгүүдийн ноцтой элэгдэлд хүргэж, хурдны хайрцгийн үйлчилгээний хугацааг богиносгодог.Үүнээс гадна хурдны хайрцгийн бэхэлгээний гэмтэл нь ажлын явцад хурдны хайрцгийг зогсоход хүргэдэг.Учир нь хурдны хайрцгийн тосны температур хэт өндөр, хурдны хайрцгийн тосонд бохирдол байгаа нь ажлын явцад хурдны хайрцгийг саатуулахаас гадна хэвийн бус дуу чимээ гаргахад хүргэдэг.Дамжуулагч нь өндөр температурт удаан хугацаанд ажилладаг бөгөөд хурдны хайрцгийн тосны элэгдлийн эсрэг, тосолгооны чанар буурах тул хурдны хайрцгийн тосыг байнга солих шаардлагатай байдаг.
Дүгнэж хэлэхэд, хурдны хайрцгийн дэмжлэгийн эвдрэлийн жолоодлогод үзүүлэх нөлөө нь жолоодлогын туршлага, жолоодлогын аюулгүй байдалд ноцтой нөлөөлнө, гэхдээ үүгээр хязгаарлагдахгүй, чичиргээ, тогтворгүй байдал, дуу чимээ ихсэх, араа солих гажиг, ослын үзэгдэл, хэвийн бус дуу чимээ орно.Тиймээс дамжуулагчийн бэхэлгээ эвдэрсэн нь тогтоогдсон тохиолдолд яаралтай засварлах эсвэл солих шаардлагатай.
Хэдэн төрлийн хурдны хайрцаг байдаг вэ?
MT механик хурдны хайрцаг, AT автомат хурдны хайрцаг, AMT хагас автомат хурдны хайрцаг, DCT хос шүүрч авах хурдны хайрцаг, CVT тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг, IVT хязгааргүй хувьсах хурдны механик тасралтгүй хувьсах дамжуулалт, KRG конус цагираг тасралтгүй хувьсах дамжуулалт гэх мэт 8 төрлийн дамжуулалт байдаг. ECVT электрон тасралтгүй хувьсах дамжуулалт.
1. MT (Газар дамжуулах)
MT гэж нэрлэгддэг зүйл нь үнэндээ бидний нэрлэж заншсан механик хурдны хайрцаг бөгөөд өргөн хэрэглэгддэг, нийтлэг 5 шатлалт механик болон 6 шатлалт механиктай.Үүний гол давуу тал нь боловсорсон технологи, өндөр тогтвортой байдал, засвар үйлчилгээ хялбар, жолоодлогын өндөр хөгжилтэй байдаг.Гэсэн хэдий ч сул тал нь үйл ажиллагаа нь төвөгтэй, зогсонги байдалд орох, зогсоход хялбар байдаг.Үйлдвэрлэгчид машины ашиглалтын тохиргоог хялбарчлахын хэрээр механик хурдны хайрцгийн загварууд автомат хурдны хайрцгаар солигдож байна.
2. AT (Автомат дамжуулалт)
AT дамжуулалт гэдэг нь бидний байнга ярьдаг автомат хурдны хайрцаг бөгөөд ерөнхийдөө автомат хурдны хайрцгийг P, R, N, D, 2, 1 эсвэл L гэж хуваадаг. Энэ төрлийн хурдны хайрцгийн давуу тал нь технологи нь харьцангуй тогтвортой, Сул тал нь ихэвчлэн өндөр өртөгтэй, боловсруулахад хэцүү байдаг боловч автомат хурдны хайрцгийн технологийн хамгийн боловсронгуй хурдны хайрцгийн хувьд AT автомат хурдны хайрцаг нь ирээдүйд хөгжлийн өргөн хандлагатай хэвээр байна.
3. AMT (Хагас автомат хурдны хайрцаг)
Үнэн хэрэгтээ AMT-ийг зарим үйлдвэрлэгчид автомат хурдны хайрцаг гэж ангилдаг боловч хатуухан хэлэхэд зөвхөн хагас автомат гэж хэлж болно.Amt-ээр тоноглогдсон машинуудад шүүрч авах дөрөө хэрэггүй болсон бөгөөд жолооч зүгээр л хурдасгуурын дөрөө дарснаар машинаа асааж, жолоодох боломжтой.Энэ нь шинэхэн жолооч болон тээврийн хэрэгслийн найдвартай байдлын хувьд маш чухал юм.Үүний давуу тал нь бүтэц нь энгийн, хямд өртөгтэй, сул тал нь ихэвчлэн ноцтой бухимдал, тус улсад AMT нь одоогоор зөвхөн A0 түвшний зарим загварт ашиглагддаг.
4. DCT (хос шүүрч авах хурдны хайрцаг)
Өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн DCT нь янз бүрийн нэртэй байдаг, Volkswagen-ийг DSG, Аудиг S-tronic, Porsche-г PDK гэж нэрлэдэг, гэхдээ нэр нь өөр боловч ерөнхий бүтэц нь ижил, энгийнээр хэлбэл, хоёр багц байдаг. шүүрч авах зэрэг ажилладаг.Энэхүү загвар нь уламжлалт гарын авлагын шилжилтийг өөрчлөх үед эрчим хүчийг тасалдуулах асуудлаас зайлсхийхийн тулд хурдан солих зорилгод хүрэхэд оршино.Шилжилтийн хурд илүү хурдан байхаас гадна дамжуулах өндөр үр ашигтай давуу талтай, сул тал нь дулаан ялгаруулахад хэцүү, зарим загвар нь илт бухимдалтай байдаг.Одоогийн байдлаар DCT хурдны хайрцганд тулгарч буй гол асуудал бол үйлдвэрлэлийн нарийвчлал маш өндөр байгаа явдал юм.
5. CVT (Үе шатгүй дамжуулалт)
CVT дамжуулалтыг ихэвчлэн шат дамжлагагүй гэж хэлдэг, энэ нь олон брэндүүдэд өргөн хэрэглэгдэж байсан, бид Германы Мерседес Бензийг CVT технологийг үндэслэгч гэдгийг мэддэг, гэхдээ CR-V, Xuan Yi гэх мэт дугаарлах нь дээр. Японы энэ брэндийн загварууд.Түүний хамгийн том цэг нь өндөр гөлгөр, бараг л бага зэрэг бухимдалыг мэдэрч чадахгүй, гол сул тал нь хязгаарлагдмал эргэлт, тохиромжгүй засвар үйлчилгээ, дотоодын боловсруулалт, үйлдвэрлэлийн зарим хэсэг нь CVT байдаггүй.
Ви.IVT (Хязгааргүй хувьсах хурдны механик тасралтгүй хувьсах дамжуулалт)
IVT нь их хэмжээний ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай, тасралтгүй хувьсах хурдны дамжуулалтын төрөл бөгөөд Хязгааргүй хувьсах хурдны механик тасралтгүй хувьсах дамжуулалт гэж нэрлэгддэг бөгөөд үүнийг Их Британийн Торотрак анх боловсруулж, патентжуулсан.
7. KRG (Конус цагираг шатгүй дамжуулалт)
KRG нь шат дамжлагагүй дамжуулалт бөгөөд гүйцэтгэлд тохирсон өргөн хүрээтэй.KRG өөрийн дизайндаа гидравлик насосоос санаатайгаар зайлсхийж, механик удирдлагад зөвхөн энгийн бөгөөд бат бөх эд ангиудыг ашигласан.
8. ECVT (Цахим тасралтгүй хувьсах дамжуулалт)
ECVT нь гаригийн араа болон хэд хэдэн мотороос бүрдэх ба гаригийн эрэг дээрх гаригийн араа, шүүрч авах ба хурдны мотороор дамжуулан хурдыг өөрчлөх боломжтой.
Су хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно ууch бүтээгдэхүүн.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг худалдахыг эрмэлздэг.
