Эвдэрсэн хурдны хайрцгийн хаалт нь жолоодлогод үзүүлэх нөлөө.
Хурдны хайрцгийн хаалт эвдэрсэн нь жолоодлогод ихээхэн нөлөөлдөг. Хурдны хайрцгийн хаалт гэмтсэний дараа эхлээд машиныг асаах үед чичирхийллийн үзэгдэл үүсгэж, дараа нь машины тогтвортой байдлыг бууруулдаг. Жолоодлогын явцад хурдны хайрцгийн хаалт бүрэн эвдэрсэн тохиолдолд хурдны хайрцгийн тулгуур хүч тэнцвэргүй болно. Энэ нь автомат загвар эсвэл механик загвар байсан ч араа солиход хэвийн бус болно. Энэ тохиолдолд жолоодлогын үед маш чанга дуу чимээ гарах бөгөөд энэ нь хурдны хайрцгийн дотор хэсгүүдийн ноцтой элэгдэлд хүргэж, хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг богиносгодог. Үүнээс гадна хурдны хайрцгийн хаалт гэмтсэнээр хурдны хайрцгийн ажиллагаа зогсох болно. Учир нь хурдны хайрцгийн тосны температур хэт өндөр, хурдны хайрцгийн тосонд хольц байгаа нь хурдны хайрцгийг ажиллагаа зогсоход хүргэж, мөн хэвийн бус дуу чимээ гаргадаг. Хурдны хайрцгийн өндөр температурт удаан хугацаанд ажилладаг тул хурдны хайрцгийн элэгдэлд тэсвэртэй, тослох чадвар буурдаг тул хурдны хайрцгийн тосыг тогтмол солих шаардлагатай.
Дүгнэж хэлэхэд, хурдны хайрцгийн тулгуурын эвдрэлийн жолоодлогод үзүүлэх нөлөөнд чичиргээ, тогтвортой байдал буурах, дуу чимээ нэмэгдэх, араа солих гажуудал, ослын үзэгдэл болон хэвийн бус дуу чимээ багтах бөгөөд энэ нь жолоодлогын туршлага болон жолоодлогын аюулгүй байдалд ноцтой нөлөөлнө. Тиймээс хурдны хайрцгийн тулгуур эвдэрсэн нь тогтоогдсон тохиолдолд нэн даруй засах эсвэл солих шаардлагатай.
Хэдэн төрлийн хурдны хайрцаг байдаг вэ?
MT механик хурдны хайрцаг, AT автомат хурдны хайрцаг, AMT хагас автомат хурдны хайрцаг, DCT хос шүүрч авах хурдны хайрцаг, CVT тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг, IVT хязгааргүй хувьсах хурдны механик тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг, KRG конус цагираг тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг, ECVT электрон тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг гэсэн 8 төрлийн хурдны хайрцаг байдаг.
1. MT (Механик хурдны хайрцаг)
MT гэгч нь үнэндээ бидний механик хурдны хайрцаг гэж нэрлэдэг зүйл бөгөөд өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд 5 шатлалт механик болон 6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай. Үүний гол давуу талууд нь дэвшилтэт технологи, өндөр тогтвортой байдал, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, жолоодлогын өндөр хөгжилтэй байдал юм. Гэсэн хэдий ч сул тал нь ажиллагаа нь төвөгтэй бөгөөд гацах, гацахад хялбар байдаг. Үйлдвэрлэгчид машины ажиллагааны тохиргоог хялбаршуулахын хэрээр механик хурдны хайрцагтай загваруудыг автомат хурдны хайрцагаар улам бүр сольж байна.
2. AT (Автомат хурдны хайрцаг)
AT хурдны хайрцгийг бид ихэвчлэн автомат хурдны хайрцаг гэж нэрлэдэг бөгөөд ерөнхийдөө автомат хурдны хайрцгийг P, R, N, D, 2, 1 эсвэл L гэж хуваадаг. Энэ төрлийн хурдны хайрцгийн давуу тал нь технологи нь харьцангуй тогтвортой бөгөөд сул тал нь голчлон өндөр өртөгтэй, боловсруулахад хэцүү байдаг ч автомат хурдны хайрцгийн технологийн хамгийн боловсорсон хурдны хайрцаг болох AT автомат хурдны хайрцаг нь ирээдүйд өргөн хүрээтэй хөгжлийн чиг хандлагатай хэвээр байна.
3. AMT (Хагас автомат хурдны хайрцаг)
Үнэндээ зарим үйлдвэрлэгчид AMT-г автомат хурдны хайрцаг гэж ангилдаг боловч хатуухан хэлэхэд зөвхөн хагас автомат гэж хэлж болно. AMT-ээр тоноглогдсон машинуудад шүүрч авах дөрөө шаардлагагүй болсон бөгөөд жолооч зүгээр л хурдасгуур дөрөөг дарахад л машинаа асааж, жолоодож чадна. Энэ нь шинэхэн жолооч нар болон тээврийн хэрэгслийн найдвартай байдалд маш чухал юм. Үүний давуу тал нь бүтэц нь энгийн, хямд өртөгтэй, сул тал нь голчлон ноцтой бухимдал бөгөөд тус улсад AMT-г одоогоор зөвхөн А0 түвшний зарим загварт ашигладаг.
4. DCT (хос шүүрч авах хурдны хайрцаг)
Өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн DCT нь олон янзын нэршилтэй байдаг бөгөөд Volkswagen-г DSG, Audi-г S-tronic, Porsche-г PDK гэж нэрлэдэг боловч нэр нь өөр боловч ерөнхий бүтэц нь адилхан бөгөөд энгийнээр хэлбэл нэгэн зэрэг ажилладаг хоёр багц холбогч байдаг. Энэхүү загвар нь уламжлалт гарын авлагын хурдны хайрцгийг өөрчлөх үед цахилгаан тасалдахаас зайлсхийх, ингэснээр хурдан хурдны хайрцгийг ашиглах зорилгод хүрэх зорилготой юм. Илүү хурдан хурдны хайрцгийг ашиглахаас гадна дамжуулах үр ашиг өндөр, сул тал нь дулаан ялгаруулахад хэцүү, зарим загварт илт доголдол гардаг. Одоогийн байдлаар DCT хурдны хайрцгийн тулгарч буй гол асуудал бол үйлдвэрлэлийн нарийвчлал маш өндөр байгаа явдал юм.
5. CVT (Шатлалт бус хурдны хайрцаг)
CVT хурдны хайрцгийг ихэвчлэн шатгүй хурдны хайрцгаар нэрлэдэг бөгөөд үүнийг олон брэндүүдэд өргөнөөр ашигладаг бөгөөд бид Германы Mercedes-Benz нь CVT технологийн үүсгэн байгуулагч гэдгийг мэддэг боловч CR-V, Xuan Yi зэрэг Японы брэндийн загваруудыг ашиглах нь хамгийн сайн арга юм. Үүний хамгийн том давуу тал нь өндөр жигд байдал, бараг л бага зэрэг бухимдал мэдрэгдэхгүй, гол сул тал нь хязгаарлагдмал эргүүлэх хүч, засвар үйлчилгээ хийхэд тохиромжгүй, дотоодын боловсруулалт байхгүй, CVT үйлдвэрлэх зарим хэсэг нь нөхцөл байдалтай холбоотой байдаг.
Vi. IVT (Хязгааргүй хувьсах хурдтай механик тасралтгүй хувьсах дамжуулалт)
IVT нь Их Британийн Torotrak компани анх боловсруулж, патентжуулсан Хязгааргүй Хувьсах Хурдны Механик Тасралтгүй Хувьсах Хурд гэгддэг, их хэмжээний ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцагны нэг төрөл юм.
7. KRG (Конус цагирагтай шатгүй дамжуулалт)
KRG нь өргөн хүрээний гүйцэтгэлийн тохируулгын хүрээтэй шатгүй хурдны хайрцаг юм. KRG нь гидравлик насосыг дизайндаа зориудаар зайлсхийж, механик удирдлагад зөвхөн энгийн бөгөөд бат бөх эд ангиудыг ашигласан.
8. ECVT (Цахим тасралтгүй хувьсах дамжуулалт)
ECVT нь гаригийн арааны багц болон хэд хэдэн мотороос бүрдэх бөгөөд гаригийн эрэг дээрх гаригийн араа, шүүрч авах хэсэг болон хурдны мотороор дамжуулан хурдны өөрчлөлтийг бий болгодог.
Хэрэв танд хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно ууch бүтээгдэхүүнүүд.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
