Хэр их байгааг мэдэхийн тулд машины явах эд анги нь сул байна.
Аливаа зүйл нь ашиглалтын хугацаатай байдаг боловч ашиглалтын хугацаа нь ашиглалтын аргатай нягт холбоотой байдаг. Машины хувьд ч мөн адил, машин худалдаж авсан жил, ижил миль, гэхдээ нөхцөл байдал маш нийтлэг байдаг, машин нь тодорхой хугацаанд ашиглагдаж байсан эсвэл явах эд ангиудын дараа тодорхой тооны км хүрэхэд үргэлж гарч ирдэг. зарим нэг хачирхалтай дуу чимээ. Эдгээр асуудлуудыг үүсгэж буй үндсэн хүчин зүйлүүд юу вэ? Машин ашиглаж байгаа л бол сул явах эд анги нь хэзээ ч давж гарахгүй хаалт болдог ч цаг хугацаа өөр. Машины сайн зуршил нь явах эд анги нь сулрах магадлалыг урьдчилан бууруулж чадна, мэдээжийн хэрэг, бид хэтэрхий болгоомжтой байж болохгүй, эцэст нь машин тийм ч эмзэг биш юм. Үндсэндээ бүх машинууд 100,000 километрийг давсны дараа явах эд ангиудын гүйцэтгэл мэдэгдэхүйц буурч, янз бүрийн хэвийн бус дуу чимээ гарах болно. Явах эд анги нь холхивчийн биеийн чухал хэсэг бөгөөд зөвхөн их биеийг дэмжихээс гадна замын янз бүрийн гадаргуугийн нөлөөнд тохирсон байх шаардлагатай бөгөөд цаг хугацааны явцад резинэн эд анги, пүршний хэсэг, эргүүлэх моментийн хэсэг гэх мэт нь байгалийн жамаар мууддаг. боломжийн байгалийн үзэгдэл. Явах эд ангийн чухал хэсгүүд: тогтворжуулагч саваа бут, налуу саваа, доод гар, зангилаа холхивч, зангидсан саваа, амортизатор, тоормосны дэвсгэр. Явах эд ангиудын эд анги нь сул хөгшрөлтийн дараа янз бүрийн дуу чимээ гаргах бөгөөд тусгай шинжилгээг хэрхэн дүгнэх нь дараах байдалтай байна.
Тогтворжуулагчийн саваа бут: Тогтворжуулагчийн бариулын үүрэг нь баруун эсвэл зүүн нугалахад биеийн гажуудал, хазайлтыг дарангуйлах бөгөөд тогтворжуулагчийн саваа өөрөө хэвийн бус дуу чимээ гаргахгүй. Энэ нь голчлон бутны хөгшрөлт, элэгдэлд удаан хугацаагаар оршдог бөгөөд тогтворжуулагчийн саваа нь шахалтын улмаас чичирхийлсэн / чичигнэх чимээ гаргадаг. Налуу саваа: Налуу саваа нь тогтворжуулагчийн бариулыг доод гар болон амортизатортой холбосон саваа юм. Хэвийн жолоодлогын үед дээш/доошоо, зүүн/баруун тийшээ байнга хөдөлж байх үед налуу хөндлөвчний дуугаралт болон тогтворжсон бариулын элэгдэж буй дуу нь ойролцоогоор ижил байна. Үүнийг машины доороос гараараа хөдөлгөж эсвэл резинэн алхаар цохиж болно. Хэрвээ чичирч байвал энэ нь налуу савааны чимээ гэдгийг баталж болно. Доод гар: Доод гар нь тулгуур дугуйны чухал хэсэг бөгөөд энэ нь дээд хяналтын гар, уртааш хяналтын гар, урд талын доод хяналтын гар, доод хойд хяналтын гар гэж хуваагддаг. Ихэнх машинууд зүүн ба баруун тэнхлэгийг хойд тэнхлэгтэй холбодог бөгөөд ихэвчлэн зөвхөн зүүн, баруун урд дугуйг ашигладаг. Дугуй сэгсэрвэл дунд хэсэгт байгаа резинэн хэсэг нь хөдлөх боловч хэвийн байвал хөдлөхгүй. Хэрэв зүүсэн бол жолоо барих үед "товших" чимээ сонсогддог.
Хаб холхивч: Холхивчийг бүх дөрвөн дугуйнд хэрэглэнэ. Холхивч зүүсэн үед жолоодох үед мотоциклийн дуу чимээ ойролцоо сонсогддог. Эргэдэг хэсгүүдийн эсэргүүцэл нэмэгдсэний улмаас түлшний үр ашиг багасдаг (түлшний зарцуулалт нэмэгддэг). Тосолсон ч дуу нь арилдаггүй тул түүнийг солих л арга юм.
Туузны үзүүрүүд: Утасны үзүүрүүд нь жолооны хүрдний хайрцгийн хоёр үзүүрт холбогдсон ба жолооны гарт холбогдсон бөгөөд дугуйг хажуу тийш нь хөдөлгөж болно. Холбох хэсэг нь биеийн босоо чичиргээг даван туулах бөмбөрцөг холбоос юм. Энэ нь жолооны хүрдтэй холбогдсон тул жолооны хүрдтэй ажиллах үед дуу чимээ гарах боловч эдгээр нь чухал биш бөгөөд үүнийг үл тоомсорлож болно. Жолооны хүрдийг ажиллуулахгүй байх үед зүүгээгүй тохиолдолд чєлєєт байдалд ч "чижигнэсэн" дуу гарсаар унах магадлалтайг илтгэж, ноцтой тохиолдолд чиглvvлэхэд саад учруулна. Амортизатор: Амортизатор нь зүгээр л поршений бүтэцтэй, тосоор дүүрэн, шахах эсвэл сунахад маш их хүч шаардагддаг бөгөөд үүнийг зөөлрүүлэх хүч гэж нэрлэдэг бөгөөд тээврийн хэрэгсэл нь овойлттой үед цочрол шингээх нөлөөгөөр хурдан дамждаг. , ингэснээр бие нь аль болох хурдан тогтвортой байдлыг сэргээж чадна. Амортизатор эвдэрсэний дараа машинд бага зэрэг овойлт үүсэх бөгөөд энэ мэдрэмж нь "явах эд анги сулрах" мэдрэмжийг улам хүндрүүлнэ. Амортизатор нь жолоодлогын чанарыг сайжруулах маш чухал хэсэг юм. Энэ бол түдгэлзүүлэх хамгийн чухал хэсэг юм. Энэ нь дугуйны хажууд суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн дөрөв нь байдаг. Гидравлик болон агаар гэж байдаг, гэхдээ ихэнх машинууд гидравлик байдаг. Амортизаторын дуу чимээ нь тос гоожсон/амортизатор дахь тос дутагдсанаас үүсдэг. Тос дутагдалтай үед амортизаторын дотоод хөндий нь агаар бөгөөд тосноос ялгаатай нь гадагш гарахад хялбар байдаг тул хоосон хөндийд амортизаторыг түлхвэл огцом агшдаг. тос. Тээврийн хэрэгсэл нь илт илүүдэлтэй байгаа тохиолдолд засварын газар очиж шалгаж, солихыг зөвлөж байна.
Тоормосны дэвсгэр: Тоормосны дэвсгэр нь дугуйн доторх эргэдэг роторыг барих хэсгүүд юм. Хэрэв ротор зогсвол машин зогсох болно. Тээврийн хэрэгслийг зогсоох хүртэл тоормослох үед тоормосны доторлогооны үрэлт маш хүчтэй байдаг. Хүнд нөхцөлд 50,000 км замыг туулсаны дараа үүнийг солих шаардлагатай. Хэрэв цаг тухайд нь солихгүй бол маш хүчтэй үрэлтийн дуу гарч, ноцтой тохиолдолд тоормосны эвдрэл үүсч болно.
Явах эд анги нь суларч, хэвийн бус болж, дээр дурдсан хэсгүүд нь туйлын хамааралтай байдаг тул эдгээр хэсгүүд нь үндсэндээ нийтлэг цэгтэй болохыг олж мэдэх боломжтой бөгөөд тоормосны дэвсгэрээс гадна бусад хэсгүүд нь резинэн бүтээгдэхүүн агуулдаг. Резинэн бүтээгдэхүүний давуу тал нь дуу чимээний үрэлт байхгүй, сул тал нь байгалийн жамаар хөгширч, тодорхой хэдэн жилийн хугацаанд уян хатан чанараа алдаж, бүх төрлийн дуу чимээг авчирч, машины явах эд ангийн тэнцвэрт байдалд ноцтой нөлөөлдөг. . Эдгээр шалтгааны улмаас явах эд анги нь суларч, хэвийн бус дуу чимээ гарах нь үндсэндээ зайлшгүй гэж хэлж болно, гэхдээ энэ нь гэмтэхгүй, бид машины өдөр тутмын хэрэглээнд илүү анхаарал хандуулах хэрэгтэй.
Су хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно ууch бүтээгдэхүүн.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг худалдахыг эрмэлздэг.
