Машины явах эд анги нь хэр их байгааг мэдэхийн тулд сул байна.
Аливаа эд зүйл өөрийн гэсэн ашиглалтын хугацаатай байдаг ч ашиглалтын хугацаа нь ашиглалтын аргатай нягт холбоотой байдаг. Машины хувьд ч мөн адил, ижил жилд машин худалдаж авсан, ижил миль туулсан ч энэ нөхцөл байдал маш түгээмэл байдаг, тодорхой хугацаанд ашиглагдаж байгаа эсвэл тодорхой тооны километрт хүрэхийн тулд явах эд ангиас үргэлж хачин хачин дуу чимээ гарч байдаг. Эдгээр асуудлыг үүсгэдэг үндсэн хүчин зүйлүүд юу вэ? Машин ашиглагдаж байгаа л бол сул явах эд анги нь хэзээ ч давж гарах боломжгүй саад тотгор болдог ч цаг хугацаа өөр байдаг. Сайн машины зуршил нь явах эд анги урьдчилан сулрах магадлалыг бууруулж чаддаг, мэдээж бид хэт болгоомжтой байж болохгүй, эцсийн эцэст машин тийм ч эмзэг биш юм. Үндсэндээ бүх машинууд 100,000 км-ээс хэтэрсний дараа явах эд ангийн гүйцэтгэл мэдэгдэхүйц буурч, янз бүрийн хэвийн бус дуу чимээ гарах болно. Явах эд анги нь холхивчийн биеийн чухал хэсэг бөгөөд зөвхөн их биеийг дэмжихээс гадна янз бүрийн замын гадаргуугийн нөлөөлөлд нийцэх шаардлагатай байдаг бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд резинэн эд анги, пүршний эд анги, эргүүлэх хүчийг буферлах эд анги гэх мэт байгалийн жамаар доройтдог нь байгалийн үзэгдэл юм. Явах эд ангийн чухал хэсгүүд: тогтворжуулагч савааны бут, налуу саваа, доод гар, төвийн холхивч, холбогч савааны үзүүр, амортизатор, тоормосны дэвсгэр. Явах эд ангийн хэсгүүд нь сул хөгшрөлтийн дараа янз бүрийн дуу чимээ гаргадаг бөгөөд тодорхой шинжилгээг дараах байдлаар дүгнэнэ.
Тогтворжуулагч савааны бут: Тогтворжуулагч савааны үүрэг нь зүүн эсвэл баруун тийш муруйх үед кузовын гажуудал, хазайлтыг дарангуйлах бөгөөд тогтворжуулагч саваа өөрөө хэвийн бус дуу чимээ гаргадаггүй. Энэ нь голчлон бут удаан хугацаанд хөгширч, элэгдэж байгаатай холбоотой бөгөөд тогтворжуулагч саваа нь шахагдсанаас болж чихрах/чахрах чимээ гаргадаг. Налуу саваа: Налуу саваа нь тогтворжуулагч савааг доод гар болон амортизатортой холбодог саваа юм. Ердийн жолоодлогын үед дээш/доош, зүүн/баруун урагш хойш байнга хөдөлдөг тул налуу савааны дуу чимээ болон тогтворжуулагч савааны бут зүүж байгаа дуу чимээ ойролцоогоор ижил байдаг. Үүнийг машины доороос гараар хөдөлгөж эсвэл резинэн алхаар цохиж болно. Хэрэв чимээ гарвал энэ нь налуу савааны дуу чимээ гэдгийг баталж болно. Доод гар: Доод гар нь тулгуур дугуйны чухал хэсэг бөгөөд дээд удирдлагын гар, уртааш удирдлагын гар, доод урд удирдлагын гар, доод хойд удирдлагын гар гэж хуваагддаг. Ихэнх машинууд зүүн ба баруун тэнхлэгийг хойд тэнхлэгтэй холбодог бөгөөд ихэвчлэн зөвхөн зүүн ба баруун урд дугуйг ашигладаг. Хэрэв дугуй сэгсэрвэл дунд хэсэгт байгаа резинэн хэсэг хөдлөх боловч хэвийн байвал хөдлөхгүй. Хэрэв элэгдсэн бол жолоо барих үед "товших" чимээ сонсогдоно.
Гол холхивч: Холхивчийг бүх дөрвөн дугуйнд суурилуулдаг. Холхивч элэгдсэн үед жолоо барих үед мотоциклийн чимээтэй төстэй дуу чимээ ойр хавьд тод сонсогддог. Эргэлддэг эд ангийн эсэргүүцэл нэмэгдсэний улмаас түлшний үр ашиг буурдаг (түлшний зарцуулалт нэмэгддэг). Тосолсон ч дуу чимээ арилдаггүй тул үүнийг арилгах цорын ганц арга бол солих явдал юм.
Уяаны савааны үзүүрүүд: Уяаны савааны үзүүрүүд нь жолооны хүрдний арааны хайрцагны хоёр үзүүрт холбогдсон бөгөөд жолооны хүрдэнд холбогдсон тул дугуйг хажуу тийш хөдөлгөж болно. Холбох хэсэг нь кузовын босоо чичиргээг даван туулах бөмбөрцөг хэлбэртэй холбоос юм. Энэ нь жолооны хүрдтэй холбогдсон тул жолооны хүрдийг ажиллуулах үед чимээ гарах боловч эдгээр нь чухал биш бөгөөд үл тоомсорлож болно. Хэрэв жолооны хүрдийг ажиллуулахгүй үед ашиглахгүй бол чөлөөтэй төлөвт "чижигнэсэн" чимээ гаргасаар байх бөгөөд энэ нь унах магадлалтайг харуулж, ноцтой тохиолдолд чиглэл алдагдахад хүргэдэг. Цочрол шингээгч: цочрол шингээгч нь зүгээр л поршений бүтэц бөгөөд тосоор дүүрсэн, шахалт эсвэл суналтын үед маш их хүч шаарддаг бөгөөд үүнийг чийгшүүлэх хүч гэж нэрлэдэг бөгөөд тээврийн хэрэгсэл овгор байх үед цочрол шингээх нөлөөг хурдан шингээж, кузов аль болох хурдан тогтвортой байдлыг сэргээж чадна. Цочрол шингээгч эвдэрсний дараа машинд бага зэрэг овгор үүсэх бөгөөд энэ мэдрэмж нь "сул явах эд анги" гэсэн мэдрэмжийг улам хүндрүүлнэ. Амортизатор нь жолоодлогын чанарыг сайжруулах маш чухал хэсэг юм. Энэ бол түдгэлзүүлэлтийн хамгийн чухал хэсэг юм. Энэ нь дугуйны хажууд суурилагдсан бөгөөд дөрвөн ширхэг байдаг. Гидравлик болон агаартай байдаг ч ихэнх машинууд гидравлик байдаг. Амортизаторын чимээ нь амортизаторт тос гоожих/тосны дутагдал зэргээс үүдэлтэй байдаг. Тос дутагдсан үед амортизаторын дотор хөндий нь агаар байдаг бөгөөд тосноос ялгаатай нь агаар гарахад хялбар байдаг тул хоосон хөндийд амортизаторыг түлхвэл тосыг багтаахын тулд огцом агших болно. Тээврийн хэрэгсэл илт илүүдэлтэй байгаа нь илэрвэл засварын газарт очиж шалгаж, солихыг зөвлөж байна.
Тоормосны дэвсгэр: Тоормосны дэвсгэр нь эргэлдэгч роторыг дугуйны дотор талд барьдаг эд анги юм. Хэрэв ротор зогсвол машин зогсоно. Тээврийн хэрэгслийг тоормослох үед тоормосны доторлогооны үрэлт маш хүчтэй байдаг. Онцгой нөхцөлд 50,000 км орчим явсны дараа солих шаардлагатай. Хэрэв цаг тухайд нь солихгүй бол маш хүчтэй үрэлтийн чимээ гарч, ноцтой тохиолдолд тоормос эвдэрч болзошгүй.
Явах эд анги нь суларч, хэвийн бус болдог бөгөөд дээрх хэсгүүд нь үнэмлэхүй хамааралтай байдаг бөгөөд эдгээр хэсгүүд нь үндсэндээ нийтлэг цэгтэй байдаг бөгөөд тоормосны дэвсгэрээс гадна бусад хэсгүүд нь резинэн бүтээгдэхүүн агуулдаг. Резинэн бүтээгдэхүүний давуу тал нь дууны үрэлтгүй, сул тал нь байгалийн жамаар хөгширч, тодорхой хэдэн жилийн дараа уян хатан чанараа алдаж, бүх төрлийн чимээ шуугиан үүсгэж, машины явах эд ангийн тэнцвэрт байдалд ноцтой нөлөөлдөг. Явах эд анги нь суларч, эдгээр шалтгааны улмаас хэвийн бус дуу чимээ гарах нь зайлшгүй гэж хэлж болох ч энэ нь гэмтээхгүй, бид машины өдөр тутмын хэрэглээнд илүү анхаарал хандуулах хэрэгтэй.
Хэрэв танд хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно ууch бүтээгдэхүүнүүд.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
