Урд тоормосны диск нь арын тоормосны дисктэй ижил байна уу?
Урд тоормосны диск ба арын тоормосны диск нь ижил биш бөгөөд урд тоормосны диск нь тээврийн хэрэгслийн тоормосны тоормосны хувьд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд тэдний хоорондох чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд тэдний хоорондох чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Эхлээд, жолооч нь инерцийн үүрэг, тээврийн хэрэгслийн урд дарангуйлах үед тээврийн хэрэгслийн урд дарахад арын даралтыг дарах болно. Энэ үзэгдлийг тоормослох үед илүү их даралтыг мэдрэхийн тулд урд талын дугуйг үүсгэдэг. Үүний үр дүнд урд тоормосны диск нь машин хурдан, жигд зогсохыг баталгаажуулахын тулд илүү тоормослох хүчийг тэсвэрлэх хэрэгтэй. Энэ нь урд тоормосны дискийг илүү хүч чадал, тэсвэртэй, эсэргүүцэлтэйгээр боловсруулж үйлдвэрлэх шаардлагатай гэсэн үг юм.
Хоёрдугаарт, яаралтай тоормосны арын тоормосны дискний үүрэг нь урд тоормосны дискнээс ялгаатай. Тоормослох үеэр машины урд даран дээр дарснаас хойш арын дугуй нь зохих ёсоор нь дээш өргөв. Энэ үед, арын дугуй ба газрын хоорондох холбоо барих хүч (энэ нь, атгах) нь багассан тул урд дугуйгаар тоормослох хүч шаардагдана. Гэсэн хэдий ч арын тоормосны диск нь тээврийн хэрэгсэл, жолооны нөхцөл байдал, жолоодлогын нөхцөлд аюулгүй байдлыг хангах үүднээс тодорхой тоормослох чадвартай байх шаардлагатай хэвээр байна.
Нэмж хэлэхэд урд тоормосны диск нь арын тоормосны дискнээс илүү том тоормосны дискнээс илүү том хэмжээтэй байдаг. Яаралтай тоормослоход биеийн урд хэсэг нь газар дээрээс доошоо бууж, арын дугуй нь урд дугуй, дараа нь урд дугуйны хоорондох холбоо барих нь урд дугуйны хоорондох бөгөөд энэ нь урд дугуйны хоорондох холбоо барих нь урд дугуйны хоорондох холбоо барих нь урд талын дугуй хэлбэртэй биш юм.
Богино, богино, урд тоормосны дискний үүрэг, тоормослох үйл явцын үүрэг, тоормослох үйл явц нь ялгаатай, гол ялгаа нь тоормослох хүчийг тэсвэрлэдэг бөгөөд гол ялгаа нь тоормосны хүчийг тэсвэрлэж, эсэргүүцэх шаардлага юм. Энэ дизайн нь жолоодлогын бүх нөхцөлд үр дүнтэй, аюулгүй тоормослохыг баталгаажуулдаг.
Урд тоормосны дискний хувьд халуун байх нь хэвийн үзэгдэл юм
Урд тоормосны диск нь тодорхой хэмжээгээр хэвийн байна, гэхдээ хэрэв температур хэт өндөр байвал энэ нь асуудалтай байгааг илтгэж магадгүй юм.
Тоормосны ердийн систем ажиллуулах үед тоормосны дэвсгэр ба тоормосны дэвсгэр ба тоормосны диск нь дулааныг үүсгэх болно. Ялангуяа тоормослох эсвэл гэнэт тоормослох, гэнэт тоормослох, тоормосны дискний халаалтын үзэгдэл илүү тодорхой байх болно. Гэсэн хэдий ч, тоормосны температур нь хэвийн хэмжээнээс давсан бөгөөд хэт халалтас хэтрэхгүй эсвэл халуухан болж, хэвийн бус нөхцөл байдал үүсч магадгүй юм. Эдгээр хэвийн бус нөхцөл байдал нь тоормосны системийн өөрчлөлт, тоормосны системийн алдаа, тоормосны систем, тоормосны диск, тоормосны дэвсгэрийг бүрэн тусгаарладаггүй. Эдгээр асуудлууд нь аюулгүй байдлын аюулаас зайлсхийхэд цаг хугацаа шаардагдана.
Тиймээс, хэрэв та урд тоормосны диск халуун байна гэж үзвэл та үүнийг тодорхой хугацаанд ажиглаж болно. Хэрэв температур хэт өндөр хэвээр байвал бусад хэвийн бус үзэгдлийг (хэвийн бус тоормослох, тоормослох, тоормослох, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний ажилтнуудтай холбоо барих хэрэгтэй.
Урд тоормосны дискний ноцтой хувцасны шалтгаан нь арын тоормосны дисктэй харьцуулахад голчлон, тоормослох үед урд ба арын болон арын болон массын шилжилтийг багтаасан болно.
Тээврийн хэрэгслийн загвар зохион байгуулалт: Ихэнх автомашинууд (usban sups, дамжуулалт, бусад томоохон зохион байгуулалт, Энэхүү зохицуулалт нь автомашины урд ба арын хэсэгт байрлах мастер тархалтад ихэвчлэн 55:45 эсвэл 60:40 хүрч чаддаг. Урд дугуй нь илүү их жинтэй, тэд илүү их тоормослох хүчийг нэмж тээрэмдэх нь арын дугуйг арын дугуйнаас илүү хүчтэй байх ёстой.
Тээврийн хэрэгслийн урд ба арын массын тархалт: Тээврийн хэрэгслийн гаднах урд болон арын массын тархалтаас болж урд дугуй нь илүү тоормослох хүч шаардагдана. Урд дугуйг илүү тоормослох хүчтэй болохын тулд урд дугуйны дэвсгэр, тоормосны дэвсгэр, тоормосны дэвсгэр, тоормосны тоормослох шаардлагатай. Энэхүү загвар нь урд дугуйны тоормосны тоормосны тоормосны тоормосны тоормосны хэмжээг ихэвчлэн 15 ~ 30 мм-ээс их хэмжээгээр нэмэгдүүлдэг
Тоормослох үед Масс дамжуулалт: Машин тоормослох үед бие нь уян хатан байдаг тул бие махбодь нь дотогшоо холбогдсон тул бие махбодийн үйл хөдлөлийн дагуу урагшлах болно. Энэ үзэгдлийг тоормосны тоормосны тоормосны тоормосны тоормосны шилжүүлгийг дууддаг. Машин нь тоормослох үед урд дугуйнд нэмж хэлбэл, хурдан хурдацтай нэмж, түлхэх тусам тоормослох болно Тиймээс энэ өсөлтөд дасан зохицохын тулд урд дугуйны тоормослохын тулд урд дугуйны тоормослох хүч нь зохих хэмжээгээр нэмэгдүүлэх шаардлагатай тул тоормосны дэвсгэр, тоормосны дэвсгэрүүдийг ашиглах шаардлагатай байна.
Хураангуй, тоормослохын тулд Тооцооны зураг төслийн зураг төсөл нь урд болон арын ба арын болон массын шилжилтийг арын тоормослох нь арын тоормосны дискнээс илүү ноцтой юм. Энэ загвар нь тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал, аюулгүй байдлыг хангахын тулд урд дугуйгаар тоормослоход хангалттай тоормослох хүчийг хангах явдал юм.
Хэрэв танд хэрэгтэй бол бидэн рүү залгаарайch бүтээгдэхүүнүүд.
Zhuo Meng Shandai Auto Auto Co., Ltd. Mg & Mauxs автомашины эд ангиудыг худалдаж авахад бэлэн байна.
