Хөдөлгүүрийн үндсэн хөдөлдөг эд ангиуд юу вэ?
Хөдөлгүүрийн гол хөдөлдөг эд ангийн угсралт буюу ихэвчлэн тахир гол ба холбогч саваа механизм нь энерги хувиргах боломжийг олгодог хөдөлгүүрийн гол хөдөлдөг эд анги юм.
Энэхүү угсралт нь голчлон дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ.
Поршен: Шаталтын хийн даралтыг дааж, цилиндр дотор урагш хойш хөдөлдөг.
Поршений цагираг: Поршен дээр суурилуулсан тул битүүмжлэх, дулаан дамжуулах, тос хусах зэрэг функцийг гүйцэтгэдэг.
Поршений зүү: Поршенийг холбогч саваатай холбож, хүч дамжуулдаг.
Холбогч саваа: Поршений харилцан хөдөлгөөнийг тахир гол руу дамжуулж, эргэлтийн хөдөлгөөн болгон хувиргадаг.
Тахир гол: Холбогч саваанаас хүчийг авч, поршений шугаман хөдөлгөөнийг эргэлтийн хөдөлгөөн болгон хувиргаж, хөдөлгүүрийн гаралтын гол болж үйлчилнэ.
Маховик: Тахир голын арын үзүүрт суурилуулсан энэ нь хөдөлгүүрийг илүү жигд ажиллуулахын тулд энерги хуримтлуулж, ялгаруулдаг бөгөөд асаах болон дамжуулах холболтын бүрэлдэхүүн хэсэг болж үйлчилдэг.
Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь химийн энергийг механик энерги болгон хувиргахын тулд хамтдаа ажилладаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн гол хөдөлдөг угсралт болдог.
Хөдөлгүүрт "гол хөдөлж буй эд ангийн угсралт" гэдэг нь ихэвчлэн хөдөлгүүрт энерги хувиргах боломжийг олгодог хөдөлж буй эд ангийн гол багц болох тахир гол болон холбогч саваа механизмыг хэлдэг.
Үүний гол үүрэг нь цилиндрт түлш шатаах үед үүссэн дулааны энергийг эргэлтийн механик энерги болгон хувиргаж, улмаар тээврийн хэрэгсэл эсвэл механизмыг ажиллуулах явдал юм.
Тодорхой ажлын процесс дараах байдалтай байна.
Поршен нь цилиндр дотор урагш хойш хөдөлж, шаталтын хийн өндөр даралтын түлхэлтийг даадаг.
Холбогч саваа нь поршенийг тахир голтой холбож, поршений шугаман хөдөлгөөнийг дамжуулж, тахир голын эргэлт болгон хувиргадаг.
Тахир гол (ихэвчлэн тахир голтой нэгтгэгдсэн) нь эргэлтийн хүчийг хурдны хайрцаг, хөтлөгч дугуй эсвэл бусад ажиллаж буй машин механизмд дамжуулдаг.
Маховик (ихэвчлэн тахир голтой нэгтгэгдсэн) нь энерги хуримтлуулж, хөдөлгүүрийг илүү жигд ажиллуулж, ажиллахгүй цохилтын эсэргүүцлийг даван туулдаг.
Тиймээс тахир гол ба холбогч саваа механизм нь хөдөлгүүрт "химийн энерги → дулааны энерги → механик энерги"-г хувиргах боломжийг олгодог гол хөдөлдөг эд ангийн угсралт бөгөөд хөдөлгүүрийн "араг яс" ба чадлын гаралтын төв гэж нэрлэгддэг.
Хөдөлгүүрийн гол хөдөлдөг эд ангийн угсралт гэдэг нь голын хөдөлгөөнийг хариуцдаг хөдөлгүүрийн доторх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн багцыг хэлдэг бөгөөд үүнд голчлон тахир гол, холбогч саваа, поршень, поршений цагираг, хавхлагууд, тэнхлэгийн гол, цагийн гинж эсвэл бүс гэх мэт орно. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь түлшний шаталтаас үүссэн энергийг механик хөдөлгөөн болгон хувиргахын тулд хамтдаа ажилладаг. Эдгээр гол бүрэлдэхүүн хэсгүүд эвдэрвэл хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл шууд буурах эсвэл бүр бүрэн эвдэрнэ.
Хөдөлгүүрийн гол хөдөлж буй эд ангийн угсралтын эвдрэлийн ердийн илрэлүүд нь дараахь зүйлийг агуулдаг.
Хэвийн бус чимээ: Хөдөлгүүрийн дотор тод "товших-товших-товших" тогших чимээ (тогших), металл мөргөлдөх эсвэл хүчтэй "тэгших" чимээ гардаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн поршений элэгдэл, хэт их зай эсвэл поршений холхивч, тахир голын гол холхивчийн тосолгооны чанар муу зэргээс үүдэлтэй байдаг. Хугацааны гинж/бүс сул эсвэл шүд алгасах нь мөн тусгай чимээ гаргана.
Чадлын хүчтэй бууралт ба чичиргээ: Тээврийн хэрэгсэл хурдатгалын хүчгүй, удаан хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд сул зогсолтын үед эсвэл жолоо барих үед илэрхий бөгөөд тасралтгүй чичиргээ мэдэрдэг. Энэ нь поршений цагираг элэгдэж, цилиндрийн даралт хангалтгүй, хавхлагын битүүмжлэл суларсан эсвэл цагийн хуваарь буруу тохируулагдсанаас болж шаталтын үр ашиг мэдэгдэхүйц буурдагтай холбоотой байж болно.
Хэт их утаа ялгаруулалт: Яндангийн хоолойноос өтгөн цэнхэр утаа тасралтгүй ялгардаг бөгөөд энэ нь шаталтын камерт асгарч буй тосны шинж тэмдэг бөгөөд ихэвчлэн поршений цагираг элэгдэж, хавхлагын битүүмжлэл хуучирсан эсвэл цилиндрийн ханан дээрх зурааснаас үүдэлтэй байдаг. Хүнд тохиолдолд хар утаа (бүрэн бус шаталт) эсвэл цагаан утаа (шаталтын камерт орж буй хөргөлтийн бодис) гарч болзошгүй.
Асаахад хэцүү эсвэл асааж чадахгүй байх: Стартер хэвийн ажиллаж болох ч хөдөлгүүр асаж, ажиллаж чадахгүй. Энэ нь хэт их дотоод механик эсэргүүцэл (цилиндр татах, гол барих гэх мэт) эсвэл хавхлага болон поршений хооронд саад учруулсан цагийн системийн бүрэн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.
Тосны хэрэглээ хэвийн бус байх: Гаднаас илэрхий гоожиж буй тос байхгүй үед тосны түвшин хурдан буурч, байнга дүүргэх шаардлагатай болдог бөгөөд энэ нь дотоод элэгдэл нь тос шатаахад хүргэдэг болохыг шууд нотолж байна. Хөдөлгүүрийн хэт халалт: Хэт их дотоод үрэлт (жишээлбэл, холхивчийн элэгдэл, цилиндрийн бөглөрөл) эсвэл хөргөлтийн систем доголдох (жишээлбэл, усны шахуургын хөтлөгч эвдэрсэн) нь усны температурыг огцом нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
Эдгээр эвдрэл нь ихэвчлэн удаан хугацааны засвар үйлчилгээ хийгээгүй, чанар муутай хөдөлгүүрийн тос ашигласан, хөргөлтийн системийн асуудалтай, эсвэл хөдөлгүүрийн хэт ачаалалтай ажиллагаа зэрэг хүчин зүйлээс үүдэлтэй байдаг. Эдгээр шинж тэмдгүүд, ялангуяа байнга тогших чимээ, хүчтэй чичирхийлэх, эсвэл хар утаа ялгарах зэрэг шинж тэмдгүүд илэрмэгц жолоо барихаа нэн даруй зогсоож, мэргэжлийн засварт хандах хэрэгтэй. Үгүй бол хөдөлгүүр бүрэн эвдрэх магадлал өндөр.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
