Машины тосны шүүлтүүрийн элемент гэж юу вэ
Тосны шүүлтүүр буюу тосны шүүлтүүрийг тосны шүүлтүүр гэж нэрлэдэг. Энэ нь хөдөлгүүрийн тосноос тоос шороо, металлын хэсгүүд, нүүрстөрөгчийн хуримтлал болон тортогны хэсгүүд зэрэг хольцыг зайлуулж, хөдөлгүүрийг хамгаалахад ашиглагддаг.
Тосны шүүлтүүрийг бүрэн урсгалтай болон хөндлөн урсгалтай гэж ангилж болно. Бүрэн урсгалтай шүүлтүүрийг тосны шахуурга болон гол тосны сувгийн хооронд цуваа холбосон тул гол тосны сувгийн бүх тосыг шүүх боломжтой. Шүүлтүүр цэвэрлэгч нь гол тосны сувгийн хооронд зэрэгцээ холбогдсон бөгөөд тосны шахуургын илгээсэн тосны зөвхөн хэсгийг л шүүдэг. Хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад металл үртэс, тоос шороо, өндөр температурт исэлдсэн нүүрстөрөгчийн хуримтлал, гель шиг тунадас, ус болон бусад бодисууд тосолгооны тосонд байнга холилддог. Тосны шүүлтүүрийн үүрэг бол эдгээр механик хольц, бохьыг шүүж, тосолгооны тосыг цэвэр байлгаж, ашиглалтын хугацааг уртасгах явдал юм. Тосны шүүлтүүр нь хүчтэй шүүлтүүрийн багтаамжтай, урсгалын эсэргүүцэл багатай, ашиглалтын хугацаа урт байх ёстой. Ерөнхий тосолгооны системд шүүлтүүрийн өөр өөр чадвартай хэд хэдэн шүүлтүүрийг суурилуулсан байдаг - шүүлтүүр, бүдүүн шүүлтүүр, нарийн шүүлтүүр - эдгээр нь гол тосны сувгийн хэсэгт зэрэгцээ эсвэл цуваа холбогдсон байдаг. Гол тосны сувагтай цуваа холбогдсон шүүлтүүрийг бүрэн урсгалтай шүүлтүүр гэж нэрлэдэг бөгөөд хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад бүх тосолгооны тосыг шүүдэг; түүнтэй зэрэгцээ холбогдсон шүүлтүүрийг хуваах урсгалтай шүүлтүүр гэж нэрлэдэг. Эдгээрээс бүдүүн шүүлтүүр нь гол тосны сувагт цуваа холбогдсон бөгөөд бүрэн урсгалтай хэлбэртэй байдаг. Нарийн шүүлтүүр нь гол тосны сувагт зэрэгцээ холбогдсон бөгөөд хуваах төрөлтэй байдаг. Орчин үеийн автомашины хөдөлгүүрүүд нь ерөнхийдөө зөвхөн шүүлтүүр болон бүрэн урсгалтай тосны шүүлтүүртэй байдаг. Бүдүүн шүүлтүүр нь хөдөлгүүрийн тосноос 0.05 мм ба түүнээс дээш хэмжээтэй бөөмийн хэмжээтэй хольцыг зайлуулдаг бол нарийн шүүлтүүрийг 0.001 мм ба түүнээс дээш хэмжээтэй бөөмийн хэмжээтэй нарийн хольцыг зайлуулахад ашигладаг.
Шүүлтүүрийн цаас: Тосны шүүлтүүрт шүүлтүүрийн цаасны шаардлага нь агаарын шүүлтүүрт тавигдах шаардлагаас өндөр байдаг. Энэ нь голчлон тосны температур 0-300 градусын хооронд хэлбэлздэгтэй холбоотой юм. Температурын огцом өөрчлөлтийн үед тосны концентраци мөн өөрчлөгддөг бөгөөд энэ нь тосны шүүлтүүрийн урсгалын хурдад нөлөөлнө. Өндөр чанартай тосны шүүлтүүрийн шүүлтүүрийн цаас нь температурын огцом өөрчлөлтийн үед хольцыг шүүж, хангалттай урсгалыг хангах чадвартай байх ёстой.
Резинэн битүүмжлэх цагираг: Өндөр чанартай хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүрийн битүүмжлэх цагираг нь тусгай резинээр хийгдсэн тул тос 100% гоожихгүй.
Урвуу урсгалыг дарах хавхлага: Зөвхөн өндөр чанартай тосны шүүлтүүрт байдаг. Хөдөлгүүрийг унтраахад тосны шүүлтүүр хатахаас сэргийлдэг. Хөдөлгүүрийг дахин асаахад тослох зорилгоор хөдөлгүүрийн тос нийлүүлэх даралтыг шууд үүсгэдэг. (Мөн шалгах хавхлага гэж нэрлэдэг)
Агааржуулалтын хавхлага: Зөвхөн өндөр чанартай тосны шүүлтүүрт байдаг. Гаднах температур тодорхой хэмжээнд хүртэл буурах эсвэл тосны шүүлтүүр хэвийн ашиглалтын хугацаанаас хэтэрсэн үед агааржуулалтын хавхлага нь тусгай даралтын дор нээгдэж, шүүгдээгүй тосыг хөдөлгүүрт шууд урсгах боломжийг олгоно. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийн тосны хольц нь хөдөлгүүрт хамт орох боловч хөдөлгүүрт тос байхгүйгээс үүдэлтэй хохиролтой харьцуулахад ийм гэмтэл нь хамаагүй бага байдаг. Тиймээс агааржуулалтын хавхлага нь онцгой байдлын үед хөдөлгүүрийг хамгаалах гол түлхүүр юм. (Мөн тойрч гарах хавхлага гэж нэрлэдэг)
Хэвийн нөхцөлд хөдөлгүүрийн доторх янз бүрийн эд ангиуд хөдөлгүүрийн тосны тосолгооны тусламжтайгаар хэвийн ажилладаг. Гэсэн хэдий ч эд ангиудын үйл ажиллагаанаас үүссэн металлын хог хаягдал, орж ирж буй тоос, өндөр температурт исэлдсэн нүүрстөрөгчийн хуримтлал, зарим усны уур нь хөдөлгүүрийн тосонд байнга холилддог. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хөдөлгүүрийн тосны ашиглалтын хугацаа буурч, хүнд тохиолдолд хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаанд нөлөөлж болзошгүй.
Тиймээс энэ үед тосны шүүлтүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Энгийнээр хэлбэл, тосны шүүлтүүрийн гол үүрэг нь хөдөлгүүрийн тос дахь хольцын дийлэнх хэсгийг шүүж, тосыг цэвэр байлгаж, хэвийн ашиглалтын хугацааг уртасгах явдал юм. Үүнээс гадна, тосны шүүлтүүр нь хүчтэй шүүлтүүрийн хүчин чадалтай, урсгалын эсэргүүцэл багатай, удаан эдэлгээтэй байх ёстой.
Зах зээл дээр байгаа тосны шүүлтүүрт хоёр том дутагдал байгаа ч шинэ бүтээгдэхүүн тэдгээрийг нөхөж чадсан. Тиймээс шинэ бүтээгдэхүүн болох хүчтэй соронзон тосны шүүлтүүрийг ашиглах шаардлагатай байна.
Нэг сул тал нь: Энэ нь хөдөлгүүрийн тосны хольцын зөвхөн 60%-ийг шүүж чаддаг бөгөөд шүүх үр ашиг багатай.
Учир нь одоогийн тосны шүүлтүүрүүд нь тосонд агуулагдах хортой хольцыг барьж, шүүж гаргахын тулд нэг цаасан шүүлтүүрийн элементийн нүхэнд тулгуурладаг. Шүүлтүүрийн цаасны бичил нүхнүүд бага байх тусам шүүлтүүрийн нөлөө сайн байх боловч тосны нэвтрэх чадвар муу байдаг. Хамгийн жижиг хэсгүүдийг шүүлтүүрийн цаасны ижил бичил нүхээр шүүж, хөдөлгүүрт нийлүүлсэн хөдөлгүүрийн тосыг хангалттай хэмжээгээр нэвтрүүлэх боломжтой гэсэн зөрчилдөөнийг шийдвэрлэхийн тулд. Үндэсний Дотоод Шаталтын Хөдөлгүүрийн Үйлдвэрлэлийн Холбооны Шүүлтүүрийн Салбараас газрын тосны шүүлтүүрийн үр ашгийн ISO4548 олон улсын стандартын туршилтын аргыг ашиглан хийсэн туршилтуудын дагуу зах зээл дээрх хамгийн сайн тосны шүүлтүүрүүд ч гэсэн тосонд агуулагдах хольцын зөвхөн 60%-ийг л зайлуулах зориулалттай байж болно. Энэ бол мянга мянган туршилтын дараа олж авсан хамгийн их шүүлтүүрийн утга юм. Бодит хэрэглээнд цаасан шүүлтүүрийн элементүүдээр үр дүнтэй шүүж чадахгүй хортой хольцын 40% хэвээр байна. Эдгээр 40%-ийн хольцын дунд ферромагнет хольцын харьцангуй нарийн бөгөөд хатуу шинж чанараас шалтгаалан тэдгээр нь дийлэнх хувийг эзэлдэг тул хөдөлгүүрт хамгийн их хохирол учруулдаг.
Сул тал 2: Тусгай нөхцөлд шүүлтүүрийн үр ашиг тэг байна.
Одоо ашиглагдаж буй тосны шүүлтүүрүүд бүгд цаасан шүүлтүүрийн элементийн доод хэсэгт тойрч гарах хавхлагуудтай. Энэ нь хөдөлгүүрийг хүйтэн асаахад тосны зуурамтгай чанар өндөр эсвэл цаасан шүүлтүүрийн элемент хэсэгчлэн эсвэл бүрэн бөглөрсөн үед хөдөлгүүрийн тос хөдөлгүүр рүү жигд эргэлдэж байхаар дизайны явцад зохион бүтээгдсэн тосны шууд урсгалын суваг юм. Хөдөлгүүрийн тосны тойрч гарах хавхлагыг тосны шахуургын даралтын дор нээхэд тойрч гарах хавхлагаар хөдөлгүүр рүү буцаж эргэлдэж буй хөдөлгүүрийн тос нь цаасан шүүлтүүрийн элементээр шүүгдээд зогсохгүй цаасан шүүлтүүрийн элементээр анх шүүгдсэн хольцын том хэсгүүд нь тойрч гарах хавхлагаар хөдөлгүүр рүү буцаж цутгагдаж, хөдөлгүүрт тасралтгүй хоёрдогч элэгдэл үүсгэдэг. Тиймээс зах зээл дээр ашиглагдаж буй тосны шүүлтүүрүүд нь тусгай нөхцөлд үндсэндээ шүүлтүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг тул энэ үед шүүлтүүрийн үр ашиг тэг байна.
Дээрх хоёр дутагдалтай талаас харахад одоогоор ашиглагдаж буй тосны шүүлтүүрүүд нь цаасан шүүлтүүрийн элементийн микро нүх сүвнээс том эсвэл жижиг хольцыг байнга шүүж чадахгүй байгааг харж болно. Тэд зөвхөн цаасан шүүлтүүрийн элементийн микро нүх сүвтэй тэнцэх хэмжээний хольцыг л бүрмөсөн арилгаж чадна. Тиймээс шүүлтүүрийн үр ашиг маш бага байна.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
