Машины урд эвэр гэж юу вэ
Youdaoplaceholder0 Машины урд эвэр гэдэг нь жолооны хүрдний нийтлэг нэр бөгөөд машины жолооны системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ нь урд дугуйн дээрх ачааллыг дамжуулах, жолооны үйл ажиллагааг хангах, цохилтын ачааллыг тэсвэрлэх үүрэгтэй.
Гол функц
Хурдны хайрцаг ба ачаалал даац: Дугуй болон түдгэлзүүлэлтийн системийг холбож, урд дугуй болон тээврийн хэрэгслийн кузовын хооронд хүч/момент дамжуулж, тээврийн хэрэгслийн урд хэсэгт ачааллыг даана.
Жолооны хүрдний ажиллагаатай холбогдуулан урд дугуйг гол зүүний эргэн тойронд эргүүлснээр жолооны хүрд мэдрэмтгий байх болно.
Цочрол шингээлт: Бартаат зам дээр жолоодох үед чичиргээг шингээж, жигд жолоодлогыг хангана.
Бүтцийн онцлогууд
Энэ нь хонины эвэр хэлбэртэй, дээд ба доод сэрээний бүтэцтэй. Гол зүүний нүхийг жолооны хүрдний гарыг суурилуулахад ашигладаг.
Өндөр бат бэхийн шаардлагыг хангахын тулд материалууд нь ихэвчлэн уян хатан төмөр (QT400-15 гэх мэт) ашигладаг.
Суурилуулалтын байршил
Урд тэнхлэгийн хоёр үзүүрт байрладаг энэ нь урд дугуй болон түдгэлзүүлэлтийн системийг холбодог бөгөөд жолооны тэнхлэгийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм.
Гэмтлийн нөлөө
Энэ нь жолооны хүрд эвдрэх, дугуйны элэгдэл жигд бус болох, чиглэлийг тэгшлэхэд хүндрэл учруулж болзошгүй. Бат бөх чанар болон элэгдлийг тогтмол шалгах шаардлагатай.
Жолооны хүрд нь дугуйг эргүүлэх нугас бөгөөд ихэвчлэн сэрээ хэлбэртэй байдаг. Дээд ба доод сэрээнд гол зүүг суурилуулах хоёр коаксиаль нүх байдаг бөгөөд жолооны хүрдний цоолборыг дугуйг суурилуулахад ашигладаг. Жолооны хүрдний зүүний нүхний хоёр чих нь урд тэнхлэгийн хоёр үзүүрт байрлах цоолтуурын хэлбэртэй хэсгүүдэд гол зүүгээр дамжин холбогдсон бөгөөд урд дугуйнууд нь гол зүүг тойрон тодорхой өнцгөөр бууж, машиныг жолоодох боломжийг олгодог. Элэгдлийг багасгахын тулд жолооны хүрдний зүүний нүхэнд хүрэл бут дардаг. Бутны тосолгоог жолооны хүрдэнд суурилуулсан тосны цорго руу тос шахаж хийдэг. Жолоодлогыг жигд явуулахын тулд жолооны хүрдний доод чих болон урд тэнхлэгийн цоолтуурын хэлбэртэй хэсгийн хооронд холхивч суурилуулсан. Мөн жолооны хүрдний дээд чих болон цоолтуурын хэлбэртэй хэсгийн хооронд тэдгээрийн хоорондох зайг тохируулахын тулд тохируулгын жийргэвч суурилуулсан.
Шулуун шугамаар жолоодох үед машины тогтвортой байдлыг хадгалах, жолооны хүрдийг хялбар болгох, дугуй болон эд ангийн хоорондох элэгдлийг багасгахын тулд жолооны хүрд, жолооны хүрдний үе, урд тэнхлэгүүд нь хүрээтэй тодорхой харьцангуй байрлалыг хадгалах ёстой. Тодорхой харьцангуй байрлалтай энэхүү суурилуулалтыг жолооны хүрдний тохируулга буюу урд дугуйны тохируулга гэж нэрлэдэг. Урд дугуйг зөв байрлуулах нь машин найгахгүйгээр шулуун шугамаар тогтвортой явах боломжийг хангах ёстой. Эргэхэд жолооны хүрдэнд үзүүлэх хүч мэдэгдэхүйц биш юм. Эргэсний дараа жолооны хүрд нь автомат өөрөө төвлөрөх функцтэй. Дугуй нь түлшний зарцуулалтыг бууруулж, дугуйны ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд газарт гулсдаггүй. Урд дугуйны байрлалд гол зүү арагш хазайх, гол зүү дотогш хазайх, урд дугуй гадагш хазайх, урд дугуй урагш чирэх зэрэг орно.
Гол зүү нь тээврийн хэрэгслийн уртааш хавтгайд байрладаг бөгөөд түүний дээд хэсэг нь γ буюу зурагт үзүүлсэн шиг тээврийн хэрэгслийн уртааш хавтгайд гол зүү болон газрын босоо шугамын хоорондох өнцөгтэй тэнцүү байна.
Гол зүүний арагшаа налуу өнцөг γ нь өөрийгөө төвлөрүүлэх тогтворжуулах момент үүсгэж болно. Гол зүү нь арагшаа налуу өнцөг γ-тэй үед гол зүүний тэнхлэг болон замын гадаргуутай огтлолцох цэг нь дугуй болон замын гадаргуугийн хоорондох холбоо барих цэгийн урд байх болно. Машин шулуун шугамаар явж байх үед жолооны хүрд санамсаргүйгээр гадны хүчинд өртөж, бага зэрэг хазайвал (зураг дээрх сумаар заасанчлан баруун тийш хазайвал), энэ нь машины жолоодлогын чиглэл баруун тийш хазайхад хүргэнэ. Энэ үед тээврийн хэрэгслийн төвөөс зугтах хүчний улмаас дугуй болон замын гадаргуугийн хоорондох b холбоо барих цэг дээр замын гадаргуу нь дугуйнд хажуугийн урвалын хүчийг үйлчилдэг. Урвалын хүч нь гол зүүний тэнхлэгийг тойрон үйлчилдэг дугуйнд L момент үйлчилдэг бөгөөд түүний чиглэл нь дугуйны хазайлтын чиглэлтэй яг эсрэг байна. Энэхүү эргүүлэх хүчний нөлөөгөөр дугуйнууд анхны дунд байрлалдаа буцаж, улмаар машин шулуун шугамаар тогтвортой хөдөлдөг. Тиймээс энэ эргүүлэх хүчийг төвлөрүүлэх эргүүлэх хүч гэж нэрлэдэг.
Гэсэн хэдий ч энэ эргүүлэх хүч хэт их байх ёсгүй; эс тэгвээс жолоо барих үед энэхүү тогтворжуулах эргүүлэх хүчийг даван туулахын тулд жолооч жолооны хүрдэнд харьцангуй их хүч (өөрөөр хэлбэл хүнд жолооны хүч) үйлчлэх шаардлагатай болно. Тогтворжуулах эргүүлэх хүч нь хүчний гар L-ийн хэмжээнээс, хүчний гар L-ийн хэмжээ нь арагш хазайх өнцөг γ-ийн хэмжээнээс хамаарна.
Өнөө үед түгээмэл хэрэглэгддэг γ өнцөг нь 2-3 градусаас хэтрэхгүй байна. Орчин үеийн өндөр хурдны машинууд дугуйны даралт буурч, уян хатан чанар нэмэгдсэний улмаас тогтворжуулах эргүүлэх хүч нэмэгддэг. Тиймээс γ өнцгийг тэг рүү ойртуулж эсвэл бүр сөрөг болгож бууруулж болно.
Гол зүү нь дотогшоо налуу байна
Гол зүү нь тээврийн хэрэгслийн хөндлөн хавтгайд байрладаг бөгөөд түүний дээд хэсэг нь β өнцөгөөр дотогшоо налуутай байдаг (өөрөөр хэлбэл гол зүүний тэнхлэг ба тээврийн хэрэгслийн хөндлөн хавтгай дахь газрын босоо шугамын хоорондох өнцөг), үүнийг гол зүүний дотогшоо хазайх өнцөг гэж нэрлэдэг.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
