Машины нүүрстөрөгчийн сав гэж юу вэ
Нүүрстөрөгчийн савыг ихэвчлэн бензиний сав болон хөдөлгүүрийн хооронд суурилуулдаг. Бензин нь дэгдэмхий шингэн тул түлшний савыг ердийн температурт уураар дүүргэдэг. Түлшний ууршилтын ялгаруулалтын хяналтын системийн үүрэг бол уурыг шаталтад оруулж, агаар мандалд ууршихаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Идэвхжүүлсэн нүүрстөрөгчийн сав хадгалах төхөөрөмж нь энэ үйл явцад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Идэвхжүүлсэн нүүрс нь адсорбцийн функцтэй тул машин ажиллаж байх үед эсвэл унтарсан үед түлшний савнаас гарсан бензиний уур нь дамжуулах хоолойгоор дамжин идэвхжүүлсэн нүүрсний савны дээд хэсэгт ордог бол цэвэр агаар нь доод хэсгээс саванд ордог. Хөдөлгүүрийг унтраасны дараа бензиний уур нь саванд байгаа цэвэр агаартай холилдож, идэвхжүүлсэн нүүрсний саванд хадгалагддаг. Хөдөлгүүр асахад идэвхжүүлсэн нүүрсний сав болон оролтын коллекторын хооронд суурилуулсан түлшний ууршилт цэвэршүүлэх төхөөрөмжийн цахилгаан соронзон хавхлага нээгдэж, идэвхжүүлсэн нүүрсний саванд байгаа бензиний уур нь оролтын коллекторт сорогдон шаталтад оролцдог.
Бензин бол дэгдэмхий түлш юм. Түлшний савны түлш хурдан ууршиж, савны доторх даралтыг нэмэгдүүлдэг. Даралт тодорхой хэмжээнд хүрэхэд тодорхой аюул учруулдаг. Тиймээс хүмүүс даралтыг тэнцвэржүүлэхийг хичээсэн. Эхэндээ түлшний савны тагийг даралтыг хязгаарлах хавхлага болгон хийсэн. Даралт тодорхой хэмжээнээс хэтэрсэн үед даралтыг хязгаарлах хавхлага нээгдэж, бензиний уурыг агаар мандалд гаргадаг байв. Хожим нь түлш хэмнэх, байгаль орчныг хамгаалах үүднээс хүмүүс нүүрстөрөгчийн сав суурилуулсан. Нүүрстөрөгчийн савны дотор талыг өндөр шингээлттэй идэвхжүүлсэн нүүрсээр дүүргэсэн. Түлшний савны илүүдэл түлшний уурыг агаар мандалд хаяхаа больж, хоолойгоор дамжуулан идэвхжүүлсэн нүүрсний саванд оруулдаг. Энэ нь түлшний уурыг шингээдэг идэвхжүүлсэн нүүрс юм. Машин ажиллаж байх үед идэвхжүүлсэн нүүрсний савны соленоид хавхлага цаг тухайд нь нээгдэж, шингээгдсэн түлшний уурыг оролтын хоолой руу буцааж оруулж, түлш хэмнэх, байгаль орчныг хамгаалах зорилгод хүрдэг.
Хөдөлгүүр сул зогсолтгүй үед хааяа "товших-товших" чимээ сонсогддог. Ийм нөхцөл байдалтай тулгарвал сандрах хэрэггүй. Хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол машины нүүрстөрөгчийн савны соленоид хавхлагыг олж, түүнээс "дада" чимээ гарч байгаа эсэхийг тодорхойлох явдал юм. Хэрэв тийм бол үүнийг үл тоомсорлож болно. Учир нь хаалтыг онгойлгоход нүүрстөрөгчийн савны соленоид хавхлага нь үе үе асаах-унтраах үйлдэл хийж, дуу чимээ гаргадаг бөгөөд энэ нь хэвийн үзэгдэл юм.
Та газ гишгээд машин тоормослоход дотор нь тосны хурц үнэр ханхалж байна
Хэрэв та хурдасгуур дээр гишгэх үед машин гацах асуудалтай тулгарч, дотор нь бензин хурц үнэртэй байвал нүүрстөрөгчийн савны системийн дамжуулах хоолой эвдэрсэн эсэхийг онцгой анхаарах хэрэгтэй. Бензиний уур нь гэмтсэн хэсгийн дагуу агаар мандалд шууд ялгарч, тээврийн хэрэгслийн дотор бензин хурц үнэр үүсгэдэг. Хэрэв энэ үед дамжуулах хоолойноос тос алдагдаж, түлшний уурын оронд агаар хөдөлгүүрийн оролтын нүхэнд ороход хүргэвэл энэ нь хөдөлгүүрийн хольц хэт туранхай болж, улмаар хөдөлгүүр жигд бус интервалаар гацахад хүргэнэ.
Хөдөлгүүрийн сул зогсолтын хурд хэлбэлзэж, хурдатгал сул байна
Хэрэв хөдөлгүүр асч, сул зогсолтын хурд тогтмол хэлбэлзэж, машины хурдатгал сул байвал нүүрстөрөгчийн савны агаарын оролт болон шүүлтүүрийн тор бөглөрснөөс үүдэлтэй эсэхийг анхаарах шаардлагатай. Учир нь энэ үед гаднах агаар нүүрстөрөгчийн саванд ороход хэцүү бөгөөд савны дотор цэвэр агаар дутагддаг. Сул зогсолтын хурдаар, оролтын вакуум сорох хүчний нөлөөгөөр идэвхжүүлсэн нүүрстөрөгчийн саванд шингэсэн бензиний уур нь оролтын коллекторт сорогдож, хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь хольц хэт баялаг болохыг илрүүлдэг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэг нь түлшний форсункийн хэмжээг бууруулж, шатамхай хольцын концентраци буурч, сул зогсолтын хурд багасдаг. Үүний дараа түлшний шахалтын хэмжээ буурснаас болж хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь дараагийн мөчлөгт хольц хэт туранхай байгааг илрүүлсэн. Үүний үр дүнд компьютер түлшний шахалтын хэмжээг дахин нэмэгдүүлж, сул зогсолтын хурд үргэлжлэн нэмэгдэхэд хүргэсэн. Тиймээс сул зогсолтын хурд тогтмол хэлбэлзэх үзэгдэл гарсан. Тиймээс ийм нөхцөл байдал үүссэн үед машины эзэн нүүрстөрөгчийн савны агаар нэвтрэх хэсэг бөглөрөөгүй эсэхийг яаралтай шалгах хэрэгтэй.
Хөдөлгүүр зогссон эсвэл асаахад хэцүү байна
Энэ үед асуудал үүсгэж болзошгүй нүүрстөрөгчийн савны соленоид хавхлагыг шалгахад анхаарлаа хандуулах шаардлагатай. Хэрэв соленоид хавхлага байнга хаалттай хэвээр байвал нүүрстөрөгчийн сав дахь бензиний уур улам бүр хуримтлагдаж, эцэст нь нүүрстөрөгчийн савыг бүхэлд нь дүүргэнэ. Үлдсэн бензиний уур нь зөвхөн агаар мандалд гарч, хүрээлэн буй орчныг бохирдуулж, түлшийг үрдэг. Үүний эсрэгээр, хэрэв соленоид хавхлага байнга нээлттэй хэвээр байвал хөдөлгүүрийн оролтын нүхэнд байгаа хольц байнга баяжих болно. Үүний зэрэгцээ, хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэг нь нүүрстөрөгчийн савны соленоид хавхлагыг ажиллуулахыг хараахан хянаж амжаагүй тул түлшний шахалтын хэмжээг багасгах тушаал өгөхгүй. Энэ нь хөдөлгүүр халсан үед хольц хэт баялаг болж, хөдөлгүүр зогсоход хүргэхээс гадна хөдөлгүүр халж, зогссоны дараа асаахад хэцүү болгоно.
Машин эзэмшигчдийн анхаарах ёстой хоёр дахь зүйл бол савыг хэт дүүргэж болохгүй. Бараг дүүрэх үед нь удаан дүүргэхээ санаарай. Хэт дүүргэх нь идэвхжүүлсэн нүүрсний савны системийн дамжуулах хоолой руу бензин ороход хүргэдэг. Эдгээр шингэн түлш нь нүүрсний саванд орох нь зөвхөн саванд аюул учруулахаас гадна дамжуулах хоолойгоор дамжин орох хоолой руу урсаж, оч залгуурыг "живүүлж", улмаар машин цэнэглэх үед гацах, эцэст нь асааж чадахгүй болох зэрэг ноцтой үр дагаварт хүргэдэг. Хэрэв та хэт хурдан цэнэглэвэл, тэлж буй уур болон бензинээс ялгарч буй хий цаг тухайд нь гарахгүй бол тос хахах шалтгаан болно.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
