Амортизатор эвдэрсэн тохиолдолд ямар шинж тэмдэг илэрдэг вэ?
01 Газрын тосны шүүрэлт
Амортизаторын тос нэвчих нь түүний эвдрэлийн илэрхий шинж тэмдэг юм. Ердийн амортизаторын гаднах гадаргуу нь хуурай, цэвэр байх ёстой. Нэгэнт тос гоожиж, ялангуяа поршений бариулын дээд хэсэгт гоожиж байгаа нь ихэвчлэн амортизатор доторх гидравлик тос гоожиж байна гэсэн үг юм. Энэ гоожих нь ихэвчлэн газрын тосны лац элэгдснээс үүсдэг. Бага зэрэг тос гоожих нь тухайн машины хэрэглээнд шууд нөлөөлөхгүй ч тос гоожих нь эрчимжих тусам жолоодлогын тав тухыг алдагдуулаад зогсохгүй "Дон Дун дун" гэх хэвийн бус чимээ гарч болзошгүй. Амортизаторын дотор гидравлик систем өндөр байдаг тул засвар үйлчилгээ хийх нь аюулгүй байдалд аюултай тул гоожиж олсон тохиолдолд амортизаторыг засварлахын оронд солихыг зөвлөж байна.
02 Амортизаторын дээд суудлын хэвийн бус дуу чимээ
Амортизаторын дээд суудлын хэвийн бус дуу чимээ нь амортизаторын эвдрэлийн илэрхий шинж тэмдэг юм. Тээврийн хэрэгсэл нь бага зэрэг тэгш бус замын гадаргуу дээр, ялангуяа 40-60 ярдын хурдтай үед жолоодлогын урд хөдөлгүүрийн тасалгаанд "тогших, тогших, тогших" бөмбөр цохих чимээ сонсогддог. Энэ дуу нь метал цохих биш, харин гаднаас нь тос гоожсон шинж тэмдэг илрээгүй байсан ч амортизаторын доторх даралтыг бууруулж байгаагийн илрэл юм. Ашиглалтын хугацаа нэмэгдэхийн хэрээр энэ хэвийн бус дуу чимээ аажмаар нэмэгдэх болно. Мөн донсолгоотой замд амортизатор хэвийн бус дуугарвал амортизатор эвдэрч болзошгүй гэсэн үг.
03 Жолооны хүрдний чичиргээ
Жолооны хүрдний чичиргээ нь цочрол шингээгч гэмтлийн илэрхий шинж тэмдэг юм. Амортизатор нь поршений битүүмжлэл, хавхлага зэрэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг. Эдгээр эд ангиудыг элэгдэх үед хавхлага эсвэл битүүмжлэлээс шингэн урсаж, тогтворгүй шингэний урсгал үүсдэг. Энэхүү тогтворгүй урсгал нь жолооны хүрд рүү цааш дамжиж, чичиргээ үүсгэдэг. Энэ чичиргээ нь ялангуяа нүх, чулуурхаг газар, бартаатай замаар дамжин өнгөрөх үед илүү тод болдог. Тиймээс жолооны хүрдний хүчтэй чичиргээ нь тос алдагдах эсвэл цочрол шингээгчийн элэгдлийн дохиоллын дохио байж болно.
04 Дугуйны жигд бус элэгдэл
Дугуйны жигд бус элэгдэл нь цочрол шингээгч гэмтлийн илэрхий шинж тэмдэг юм. Амортизаторт асуудал гарсан үед жолоо барьж байх үед дугуй жигд бус чичирч дугуй эргэлддэг. Энэ өнхрөх үзэгдэл нь дугуйны газартай холбоо барих хэсгийг ноцтой элэгдэлд оруулдаг бөгөөд холбоогүй хэсэг нь өртдөггүй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд дугуйны элэгдлийн хэлбэр жигд бус болох бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын тогтвортой байдалд сөргөөр нөлөөлөөд зогсохгүй жолоодох үед үймээн самууныг нэмэгдүүлдэг. Машин эвдэрсэн зам, хурд сааруулагчийг дайран өнгөрөх үед дугуй нь хэвийн бус дуу чимээ гаргаж болзошгүй бөгөөд энэ нь мөн амортизатор эвдэрсэнийг анхааруулж байна.
05 Сул явах эд анги
Сул явах эд анги нь гэмтсэн амортизаторын илэрхий шинж тэмдэг юм. Тээврийн хэрэгсэл бартаатай замаар явж байх үед биеийн байдал хэт овойж, ганхаж байвал энэ нь ихэвчлэн амортизатор нь асуудалтай, эвдэрсэн гэсэн үг юм. Амортизаторын гол үүрэг нь жолоодлогын үед замын тэгш бус гадаргуугаас үүсэх цочрол, чичиргээг шингээж, багасгах бөгөөд энэ нь эвдэрсэн үед тээврийн хэрэгсэл биеийн тогтвортой байдлыг үр дүнтэй барьж чадахгүй тул явах эд ангиудын мэдрэмж төрдөг. сул.
Амортизаторыг дарахад буцаж пүршдэггүй бол яах вэ?
Амортизатор нь сэтгэлээр унасны дараа буцаж сэргэж чадахгүй бол дөрвөн зүйл тохиолдож болно. Эхний тохиолдол нь тос гоожиж эсвэл удаан хугацаагаар ашиглах, элчин сайдын цохилтын баарны дотоод эсэргүүцэл үр дүнтэй сэргэж чадахгүй, улмаар хаврын цочролыг үр дүнтэй шүүх боломжгүй, гэхдээ энэ нь жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй. гэхдээ тав тухтай байдалд нөлөөлнө. Амортизаторыг хосоор нь сольж, сольсны дараа дөрвөн дугуйны байрлалыг хийхийг зөвлөж байна. Хоёрдахь тохиолдол нь амортизатор нь өөрөө тос гоожсон эсвэл тос гоожсон хуучин ул мөртэй холбоотой асуудал юм. Хэрэв амортизатороос тос гоожихгүй бол холболтын гол, холбогч саваа, холбох нүх, резинэн ховил зэрэг нь сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Гэмтсэн, гагнаагүй, хагарсан, салгасан амортизаторууд нь эргээд ухрахгүй байх магадлалтай. Гурав дахь тохиолдол нь амортизаторын дотоод хэсгүүдийн эвдрэл, тухайлбал поршений болон цилиндрийн хоорондын уялдаа холбоо хэт том, цилиндрийн чангаралт муу, хавхлагын битүүмжлэл муу, хавхлагын хавтан, хавхлагын суудал. нягт, амортизаторын суналтын пүрш хэт зөөлөн эсвэл эвдэрсэн. Нунтаглах, солих гэх мэт нөхцөл байдлаас шалтгаалан засвар хийх шаардлагатай. Эцэст нь хэлэхэд, машиныг ашиглах явцад амортизаторын ажлын байдал нь жолоодлогын тогтвортой байдал болон бусад эд ангиудын ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлдөг тул амортизаторыг үргэлж сайн нөхцөлд байлгах хэрэгтэй.
Амортизаторын сэргэлтийн асуудал олон шалтгааны улмаас үүсч болно. Нэгдүгээрт, удаан хугацаагаар ашиглах эсвэл тос гоожсоны улмаас амортизатор нь үр дүнтэй буцаж чадахгүй. Энэ байдал нь жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй, харин ая тухтай байдалд нөлөөлнө. Иймд амортизаторыг хоёуланг нь нэгэн зэрэг солих, сольсны дараа дөрвөн дугуйны байрлал тогтоохыг зөвлөж байна. Хоёрдугаарт, цочрол шингээгч нь газрын тос гоожсон эсвэл хуучин ул мөртэй байж болно. Хэрэв амортизатороос тос гоожихгүй бол холболтын гол, холбогч саваа, холбох нүх, резинэн ховил зэрэг нь сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Гэмтсэн, гагнаагүй, хагарсан, салгасан амортизаторууд нь эргээд ухрахгүй байж болзошгүй. Хэрэв дээрх шалгалт хэвийн бол амортизаторыг цааш задлах шаардлагатай бөгөөд поршений ба цилиндрийн хоорондын зай хэт том байна уу, цилиндр чангалагдсан уу, хавхлагын битүүмжлэл сайн байна уу, хавхлагын хавтан сайн байна уу, үгүй юу гэдгийг шалгах шаардлагатай. хавхлагын суудалтай нягт уялдаатай байх ба амортизаторын чангалагч пүрш хэт зөөлөн эсвэл эвдэрсэн эсэх. Нөхцөл байдлаас шалтгаалан эд ангиудыг нунтаглах эсвэл солих шаардлагатай. Эцэст нь хэлэхэд, амортизаторын ажлын байдал нь машины жолоодлогын тогтвортой байдал болон бусад эд ангиудын ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлдөг тул амортизаторыг үргэлж сайн нөхцөлд байлгах хэрэгтэй.
Цочрол шингээгч буцаж ирэхгүй байх дөрвөн хувилбар бий. Эхний тохиолдол нь газрын тос гоожиж эсвэл удаан хугацаагаар ашиглах, элчин сайдын дотоод эсэргүүцэл үр дүнтэй сэргэж чадахгүй, жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй, харин тав тухтай байдалд нөлөөлнө. Амортизаторыг хосоор нь сольж, сольсны дараа дөрвөн дугуйны байрлалыг хийхийг зөвлөж байна. Хоёрдахь тохиолдол нь амортизатор нь өөрөө тос гоожсон эсвэл тос гоожсон хуучин ул мөртэй холбоотой асуудал юм. Хэрэв амортизатороос тос гоожихгүй бол холболтын гол, холбогч саваа, холбох нүх, резинэн ховил зэрэг нь сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Гэмтсэн, гагнаагүй, хагарсан, салгасан амортизаторууд нь эргээд ухрахгүй байх магадлалтай. Гурав дахь тохиолдол нь амортизаторын дотоод хэсгүүдийн эвдрэл, тухайлбал поршений болон цилиндрийн хоорондын уялдаа холбоо хэт том, цилиндрийн чангаралт муу, хавхлагын битүүмжлэл муу, хавхлагын хавтан, хавхлагын суудал. нягт, амортизаторын суналтын пүрш хэт зөөлөн эсвэл эвдэрсэн. Нунтаглах, солих гэх мэт нөхцөл байдлаас шалтгаалан засвар хийх шаардлагатай. Эцэст нь хэлэхэд, машиныг ашиглах явцад амортизаторын ажлын байдал нь жолоодлогын тогтвортой байдал болон бусад эд ангиудын ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлдөг тул амортизаторыг үргэлж сайн нөхцөлд байлгах хэрэгтэй.
Амортизатор нь сэтгэлээр унасны дараа буцаж сэргэж чадахгүй бол дөрвөн зүйл тохиолдож болно. Эхний тохиолдол нь тос гоожиж эсвэл удаан хугацаагаар ашиглах, элчин сайдын цохилтын баарны дотоод эсэргүүцэл үр дүнтэй сэргэж чадахгүй, улмаар хаврын цочролыг үр дүнтэй шүүх боломжгүй, гэхдээ энэ нь жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй. гэхдээ тав тухтай байдалд нөлөөлнө. Амортизаторыг хосоор нь сольж, сольсны дараа дөрвөн дугуйны байрлалыг хийхийг зөвлөж байна. Хоёрдахь тохиолдол нь амортизатор нь өөрөө тос гоожсон эсвэл тос гоожсон хуучин ул мөртэй холбоотой асуудал юм. Хэрэв амортизатороос тос гоожихгүй бол холболтын гол, холбогч саваа, холбох нүх, резинэн ховил зэрэг нь сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Гэмтсэн, гагнаагүй, хагарсан, салгасан амортизаторууд нь эргээд ухрахгүй байх магадлалтай. Гурав дахь тохиолдол нь амортизаторын дотоод хэсгүүдийн эвдрэл, тухайлбал поршений болон цилиндрийн хоорондын уялдаа холбоо хэт том, цилиндрийн чангаралт муу, хавхлагын битүүмжлэл муу, хавхлагын хавтан, хавхлагын суудал. нягт, амортизаторын суналтын пүрш хэт зөөлөн эсвэл эвдэрсэн. Нунтаглах, солих гэх мэт нөхцөл байдлаас шалтгаалан засвар хийх шаардлагатай. Эцэст нь хэлэхэд, амортизаторын ажлын байдал нь машины жолоодлогын тогтвортой байдал болон бусад эд ангиудын ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлдөг тул амортизаторыг үргэлж сайн нөхцөлд байлгах хэрэгтэй.
Цочрол шингээгч буцаж ирэхгүй байх дөрвөн хувилбар бий. Эхний тохиолдол нь газрын тос гоожиж эсвэл удаан хугацаагаар ашиглах, элчин сайдын дотоод эсэргүүцэл үр дүнтэй сэргэж чадахгүй, жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй, харин тав тухтай байдалд нөлөөлнө. Амортизаторыг хосоор нь сольж, сольсны дараа дөрвөн дугуйны байрлалыг хийхийг зөвлөж байна. Хоёрдахь тохиолдол нь амортизатор нь өөрөө тос гоожсон эсвэл тос гоожсон хуучин ул мөртэй холбоотой асуудал юм. Хэрэв амортизатороос тос гоожихгүй бол холболтын гол, холбогч саваа, холбох нүх, резинэн ховил зэрэг нь сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Гэмтсэн, гагнаагүй, хагарсан, салгасан амортизаторууд нь эргээд ухрахгүй байх магадлалтай. Гурав дахь тохиолдол нь амортизаторын дотоод хэсгүүдийн эвдрэл, тухайлбал поршений болон цилиндрийн хоорондын уялдаа холбоо хэт том, цилиндрийн чангаралт муу, хавхлагын битүүмжлэл муу, хавхлагын хавтан, хавхлагын суудал. нягт, амортизаторын суналтын пүрш хэт зөөлөн эсвэл эвдэрсэн. Нунтаглах, солих гэх мэт нөхцөл байдлаас шалтгаалан засвар хийх шаардлагатай. Эцэст нь хэлэхэд, машиныг ашиглах явцад амортизаторын ажлын байдал нь жолоодлогын тогтвортой байдал болон бусад эд ангиудын ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлдөг тул амортизаторыг үргэлж сайн нөхцөлд байлгах хэрэгтэй.
Амортизаторыг доош нь түлхсэний дараа буцаж ухрах боломжгүй дөрвөн тохиолдол байдаг: 1. Тос гоожих эсвэл удаан хугацаагаар ашиглах, дотоод эсэргүүцэл, цочрол нь үр дүнтэй буцаж ирэхгүй, хаврын дараах цочролд үр дүнтэй урвуу эсэргүүцэл үзүүлэхгүй. хаврын цочролыг үр дүнтэй шүүх боломжгүй, жолоодлогын аюул байхгүй, гэхдээ тав тухтай байдалд нөлөөлнө. Амортизаторыг хосоор нь сольж, сольсны дараа дөрвөн дугуйны байрлалыг хийхийг зөвлөж байна. 2. Амортизаторт асуудал, гэмтэл байгаа эсэхийг шалгасны дараа амортизатороос тос гоожиж, хуучин тос гоожсон ул мөр байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв амортизатороос тос гоожихгүй бол холболтын гол, холбогч саваа, холбох нүх, резинэн ховил зэрэг нь сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Гэмтсэн, гагнаагүй, хагарсан, салгасан амортизаторууд нь эргээд ухрахгүй байх магадлалтай. 3. Дээрх шалгалтууд хэвийн бол амортизаторыг дахин задлах хэрэгтэй. Поршений болон цилиндрийн хоорондын зай хэт том байгаа эсэх, цилиндрийн чангаралт байгаа эсэх, хавхлагын битүүмжлэл сайн эсэх, хавхлагын хавтан нь хавхлагын суудалд нягт байгаа эсэх, амортизаторын суналтын пүрш хэт их байгаа эсэхийг шалгана уу. зөөлөн эсвэл эвдэрсэн. Нөхцөл байдлаас шалтгаалан эд ангиудыг нунтаглах эсвэл солих замаар засна. 4. Машиныг ашиглах явцад амортизатор сайн ажиллаж байгаа эсэх нь машины жолоодлогын тогтвортой байдал болон бусад эд ангиудын ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлнө. Тиймээс амортизатор нь үргэлж сайн ажиллах нөхцөлтэй байх ёстой.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлүүдийг үргэлжлүүлэн уншаарай!
Хэрэв танд ийм бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбоо барина уу.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг худалдахыг эрмэлздэг.
