Амортизатор эвдэрсэн тохиолдолд ямар шинж тэмдэг илэрдэг вэ?
01 Газрын тосны нэвчилт
Амортизаторын тос нэвчих нь түүний гэмтлийн илэрхий шинж тэмдэг юм. Ердийн амортизаторын гаднах гадаргуу нь хуурай, цэвэрхэн байх ёстой. Тос гоожиж байгаа нь, ялангуяа поршений савааны дээд хэсэгт илэрвэл энэ нь ихэвчлэн амортизаторын доторх гидравлик тос гоожиж байгааг илтгэнэ. Энэхүү гоожилт нь ихэвчлэн тосны жийргэвчийн элэгдлээс үүдэлтэй байдаг. Бага зэрэг тос гоожих нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтад шууд нөлөөлөхгүй байж болох ч тос гоожих нь эрчимжих тусам жолоодлогын тав тухыг алдагдуулаад зогсохгүй "Донг Донг Донг" гэсэн хэвийн бус чимээ гаргаж болзошгүй юм. Амортизаторын доторх гидравлик систем өндөр тул засвар үйлчилгээ нь аюулгүй байдлын эрсдэлтэй тул гоожиж байгаа тохиолдолд амортизаторыг засах гэж оролдохын оронд солихыг зөвлөж байна.
02 Амортизаторын дээд суудлын хэвийн бус дуу чимээ
Амортизаторын дээд суудлын хэвийн бус чимээ нь амортизатор эвдэрсний илэрхий шинж тэмдэг юм. Тээврийн хэрэгсэл бага зэрэг тэгш бус замын гадаргуу дээр, ялангуяа 40-60 ярдын хурдны хязгаарт явж байх үед жолооч урд хөдөлгүүрийн тасалгаанд бүдэг "тогших, тогших, тогших" хүрдний чимээг сонсож магадгүй юм. Энэ чимээ нь металл тогших чимээ биш, харин гадна талд тос гоожиж байгаа шинж тэмдэг илрээгүй байсан ч амортизаторын доторх даралтыг бууруулж байгаагийн илрэл юм. Ашиглалтын хугацаа нэмэгдэхийн хэрээр энэхүү хэвийн бус чимээ аажмаар нэмэгдэх болно. Үүнээс гадна, хэрэв амортизатор бартаатай зам дээр хэвийн бус дуугарвал энэ нь амортизатор гэмтсэн байж болзошгүй гэсэн үг юм.
03 Жолооны хүрдний чичиргээ
Жолооны хүрдний чичиргээ нь цочрол шингээгчийн эвдрэлийн илэрхий шинж тэмдэг юм. Цочрол шингээгч нь поршений битүүмжлэл, хавхлага зэрэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг. Эдгээр эд ангиуд элэгдэх үед хавхлага эсвэл битүүмжлэлээс шингэн урсаж, тогтворгүй шингэний урсгал үүсдэг. Энэхүү тогтворгүй урсгал нь жолооны хүрд рүү цааш дамждаг бөгөөд энэ нь чичиргээ үүсгэдэг. Энэ чичиргээ нь ялангуяа нүх, чулуурхаг газар эсвэл бартаатай замаар явах үед илүү тод илэрдэг. Тиймээс жолооны хүрдний хүчтэй чичиргээ нь цочрол шингээгчийн тос гоожиж эсвэл элэгдэж байгаа тухай дохиолол байж болно.
04 Дугуйны жигд бус элэгдэл
Дугуйны жигд бус элэгдэл нь амортизаторын эвдрэлийн илэрхий шинж тэмдэг юм. Амортизаторт асуудал гарсан үед жолоо барих үед дугуй жигд бус чичирч, дугуй өнхрөхөд хүргэдэг. Энэхүү өнхрөх үзэгдэл нь дугуйны газартай харьцах хэсгийг ноцтой элэгдэлд оруулдаг бөгөөд харьцаагүй хэсэгт нөлөөлөхгүй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд дугуйны элэгдлийн хэлбэр жигд бус болж, энэ нь тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын тогтвортой байдалд нөлөөлөхөөс гадна жолоо барих үед турбулент мэдрэмжийг нэмэгдүүлдэг. Машин бартаатай зам эсвэл хурд сааруулагчаар өнгөрөх үед дугуй нь хэвийн бус чимээ гаргаж болзошгүй бөгөөд энэ нь амортизатор эвдэрсэн гэсэн анхааруулга юм.
05 Сул явах эд анги
Сул явах эд анги нь амортизатор эвдэрсэний илэрхий шинж тэмдэг юм. Тээврийн хэрэгсэл бартаатай зам дээр явж байх үед биеийн байрлал хэт бартаатай, гуйвж байвал энэ нь ихэвчлэн амортизаторт асуудал гарсан эсвэл гэмтэл гарсан гэсэн үг юм. Амортизаторын гол үүрэг нь жолоодох үед замын гадаргуу тэгш бус байдлаас үүдэлтэй цочрол, чичиргээг шингээж, багасгах явдал бөгөөд гэмтсэн тохиолдолд тээврийн хэрэгсэл биеийн байрлалаа тогтвортой байлгаж чадахгүй тул явах эд анги нь сул мэдрэмж төрүүлдэг.
Хэрэв цочрол шингээгч дарахад буцаж эргэхгүй бол яах вэ?
Амортизатор дарагдсаны дараа буцаж ойж чадахгүй үед дөрвөн зүйл тохиолдож болно. Эхний тохиолдол нь тос гоожих эсвэл удаан хугацаагаар ашиглах үед амортизаторын дотоод эсэргүүцэл үр дүнтэй сэргэж чадахгүй бөгөөд энэ нь пүршний дараах цочролыг үр дүнтэй шүүх боломжгүй болгодог боловч энэ нь жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй боловч тав тухтай байдалд нөлөөлнө. Амортизаторыг хосоор нь сольж, сольсны дараа дөрвөн дугуйны байрлалыг хийхийг зөвлөж байна. Хоёр дахь тохиолдол нь амортизатор өөрөө асуудалтай байдаг, тухайлбал тос гоожих эсвэл тос гоожих хуучин ул мөр байгаа. Хэрэв амортизатороос тос гоожихгүй бол холболтын зүү, холбогч саваа, холбогч нүх, резинэн бут гэх мэт зүйлс сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Гэмтсэн, гагнаагүй, хагарсан эсвэл салсан амортизаторууд нь буцаж ойж чадахгүй болоход хүргэдэг. Гурав дахь тохиолдол нь цочрол шингээгчийн дотоод хэсгүүдийн эвдрэл, тухайлбал поршен болон цилиндрийн хоорондох зохицуулалтын зай хэт том, цилиндрийн чангалалт муу, хавхлагын битүүмжлэл муу, хавхлагын хавтан болон хавхлагын суудал чанга, цочрол шингээгчийн чангалах пүрш хэт зөөлөн эсвэл эвдэрсэн зэрэг орно. Нөхцөл байдлаас шалтгаалан засвар хийх шаардлагатай, тухайлбал эд ангийг нунтаглах эсвэл солих замаар хийх шаардлагатай. Эцэст нь, машиныг ашиглах явцад цочрол шингээгчийн ажиллах байдал нь жолоодлогын тогтвортой байдал болон бусад эд ангийн ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлдөг тул цочрол шингээгчийг үргэлж сайн ажиллах нөхцөлд байлгах хэрэгтэй.
Амортизаторын эргэн сэргэх асуудал олон шалтгаанаас үүдэлтэй байж болно. Нэгдүгээрт, амортизатор удаан хугацаагаар ашиглагдах эсвэл тос гоожсоноос болж үр дүнтэй эргэн сэргэхгүй байж магадгүй. Энэ нөхцөл байдал жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй ч тав тухыг алдагдуулна. Тиймээс хоёр амортизаторыг нэгэн зэрэг солих, солисны дараа дөрвөн дугуйны байрлалыг тохируулахыг зөвлөж байна. Хоёрдугаарт, амортизатор нь тос гоожсон эсвэл тос гоожсон хуучин ул мөртэй байж болно. Хэрэв амортизатороос тос гоожоогүй бол холболтын зүү, холбогч саваа, холбох нүх, резинэн бут гэх мэт сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Гэмтсэн, гагнаагүй, хагарсан эсвэл салсан амортизаторууд нь эргэн сэргэх чадваргүй болоход хүргэж болзошгүй. Хэрэв дээрх шалгалт хэвийн бол поршень болон цилиндрийн хоорондох тохирох зай хэт том байгаа эсэх, цилиндр чангарсан эсэх, хавхлагын битүүмжлэл сайн байгаа эсэх, хавхлагын хавтан нь хавхлагын суудалтай нягт байгаа эсэх, амортизаторын чангалах пүрш хэт зөөлөн эсвэл хугарсан эсэхийг шалгахын тулд амортизаторыг цаашид задлах шаардлагатай. Нөхцөл байдлаас шалтгаалан эд ангиудыг нунтаглах эсвэл солих шаардлагатай. Эцэст нь, амортизаторын ажиллах байдал нь машины жолоодлогын тогтвортой байдал болон бусад эд ангийн ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлдөг тул амортизаторыг үргэлж сайн ажиллах нөхцөлд байлгах хэрэгтэй.
Амортизатор буцаж ажиллахгүй байх дөрвөн боломжит хувилбар байдаг. Эхний тохиолдол нь тос гоожих эсвэл удаан хугацаагаар ашиглах үед элчин сайдын дотоод эсэргүүцэл үр дүнтэйгээр эргэж чадахгүй, жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй, харин тав тухтай байдалд нөлөөлнө. Амортизаторыг хосоор нь сольж, сольсны дараа дөрвөн дугуйны байрлалыг хийхийг зөвлөж байна. Хоёр дахь тохиолдол нь амортизатор өөрөө асуудалтай, тухайлбал тос гоожих эсвэл тос гоожих хуучин ул мөр байгаа эсэх. Хэрэв амортизатороос тос гоожихгүй бол холболтын зүү, холбогч саваа, холбох нүх, резинэн бут гэх мэт зүйлс сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Гэмтсэн, гагнаагүй, хагарсан эсвэл салсан амортизаторууд нь буцаж ажиллахгүй болоход хүргэж болзошгүй. Гурав дахь тохиолдол нь амортизаторын дотоод хэсгүүдийн эвдрэл, тухайлбал поршень болон цилиндрийн хоорондох зохицуулалтын зай хэт том, цилиндрийн таталт муу, хавхлагын битүүмжлэл муу, хавхлагын хавтан болон хавхлагын суудал чанга, амортизаторын таталтын пүрш хэт зөөлөн эсвэл хугарсан байх явдал юм. Засварыг нөхцөл байдлаас шалтгаалан хийх шаардлагатай, тухайлбал эд ангиудыг нунтаглах эсвэл солих замаар хийх шаардлагатай. Эцэст нь, машиныг ашиглах явцад амортизаторын ажиллах байдал нь жолоодлогын тогтвортой байдал болон бусад эд ангийн ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлдөг тул амортизаторыг үргэлж сайн ажиллах нөхцөлд байлгах хэрэгтэй.
Амортизатор дарагдсаны дараа буцаж ойж чадахгүй үед дөрвөн зүйл тохиолдож болно. Эхний тохиолдол нь тос гоожих эсвэл удаан хугацаагаар ашиглах үед амортизаторын дотоод эсэргүүцэл үр дүнтэй сэргэж чадахгүй бөгөөд энэ нь пүршний дараах цочролыг үр дүнтэй шүүх боломжгүй болгодог боловч энэ нь жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй боловч тав тухтай байдалд нөлөөлнө. Амортизаторыг хосоор нь сольж, сольсны дараа дөрвөн дугуйны байрлалыг хийхийг зөвлөж байна. Хоёр дахь тохиолдол нь амортизатор өөрөө асуудалтай байдаг, тухайлбал тос гоожих эсвэл тос гоожих хуучин ул мөр байгаа. Хэрэв амортизатороос тос гоожихгүй бол холболтын зүү, холбогч саваа, холбогч нүх, резинэн бут гэх мэт зүйлс сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Гэмтсэн, гагнаагүй, хагарсан эсвэл салсан амортизаторууд нь буцаж ойж чадахгүй болоход хүргэдэг. Гурав дахь тохиолдол нь цочрол шингээгчийн дотоод хэсгүүдийн эвдрэл, тухайлбал поршен болон цилиндрийн хоорондох зохицуулалтын зай хэт том, цилиндрийн чангалалт муу, хавхлагын битүүмжлэл муу, хавхлагын хавтан болон хавхлагын суудал чанга, цочрол шингээгчийн чангалах пүрш хэт зөөлөн эсвэл эвдэрсэн зэрэг орно. Нөхцөл байдлаас шалтгаалан засвар хийх шаардлагатай, тухайлбал эд ангийг нунтаглах эсвэл солих замаар хийх шаардлагатай. Эцэст нь, цочрол шингээгчийн ажиллах байдал нь машины жолоодлогын тогтвортой байдал болон бусад эд ангийн ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлдөг тул цочрол шингээгчийг үргэлж сайн ажиллах нөхцөлд байлгах хэрэгтэй.
Амортизатор буцаж ажиллахгүй байх дөрвөн боломжит хувилбар байдаг. Эхний тохиолдол нь тос гоожих эсвэл удаан хугацаагаар ашиглах үед элчин сайдын дотоод эсэргүүцэл үр дүнтэйгээр эргэж чадахгүй, жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй, харин тав тухтай байдалд нөлөөлнө. Амортизаторыг хосоор нь сольж, сольсны дараа дөрвөн дугуйны байрлалыг хийхийг зөвлөж байна. Хоёр дахь тохиолдол нь амортизатор өөрөө асуудалтай, тухайлбал тос гоожих эсвэл тос гоожих хуучин ул мөр байгаа эсэх. Хэрэв амортизатороос тос гоожихгүй бол холболтын зүү, холбогч саваа, холбох нүх, резинэн бут гэх мэт зүйлс сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Гэмтсэн, гагнаагүй, хагарсан эсвэл салсан амортизаторууд нь буцаж ажиллахгүй болоход хүргэж болзошгүй. Гурав дахь тохиолдол нь амортизаторын дотоод хэсгүүдийн эвдрэл, тухайлбал поршень болон цилиндрийн хоорондох зохицуулалтын зай хэт том, цилиндрийн таталт муу, хавхлагын битүүмжлэл муу, хавхлагын хавтан болон хавхлагын суудал чанга, амортизаторын таталтын пүрш хэт зөөлөн эсвэл хугарсан байх явдал юм. Засварыг нөхцөл байдлаас шалтгаалан хийх шаардлагатай, тухайлбал эд ангиудыг нунтаглах эсвэл солих замаар хийх шаардлагатай. Эцэст нь, машиныг ашиглах явцад амортизаторын ажиллах байдал нь жолоодлогын тогтвортой байдал болон бусад эд ангийн ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлдөг тул амортизаторыг үргэлж сайн ажиллах нөхцөлд байлгах хэрэгтэй.
Амортизаторыг доош түлхсэний дараа буцаж ойж чадахгүй байх дөрвөн тохиолдол байдаг: 1. Тос гоожих эсвэл удаан хугацаагаар ашиглах, дотоод эсэргүүцэл, амортизаторын саваа үр дүнтэй буцаж ойж чадахгүй, пүршний дараах цочролд үр дүнтэй урвуу эсэргүүцэл үзүүлэхгүй тул пүршний дараах цочролыг үр дүнтэй шүүх боломжгүй, жолоодлогын аюул учруулахгүй боловч тав тухыг алдагдуулна. Амортизаторыг хосоор нь сольж, сольсны дараа дөрвөн дугуйны байрлалыг хийхийг зөвлөж байна. 2. Амортизатор асуудалтай эсвэл доголдолтой эсэхийг баталгаажуулсны дараа амортизатороос тос гоожиж байгаа эсвэл тос гоожиж байсан хуучин ул мөр байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв амортизатороос тос гоожихгүй бол холболтын зүү, холбогч саваа, холбогч нүх, резинэн бут гэх мэт сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Гэмтсэн, гагнаагүй, хагарсан эсвэл салсан амортизаторууд нь буцаж ойж чадахгүй болоход хүргэж болзошгүй. 3. Хэрэв дээрх шалгалтууд хэвийн бол амортизаторыг цаашид задлах хэрэгтэй. Поршен болон цилиндрийн хоорондох зай хэт том байгаа эсэх, цилиндр суналттай байгаа эсэх, хавхлагын битүүмжлэл сайн байгаа эсэх, хавхлагын хавтан хавхлагын суудалтай нягт байгаа эсэх, амортизаторын суналтын пүрш хэт зөөлөн эсвэл эвдэрсэн эсэхийг шалгана уу. Нөхцөл байдлаас шалтгаалан эд ангиудыг нунтаглах эсвэл солих замаар засварлана. 4. Машины ашиглалтын явцад амортизатор сайн ажиллаж байгаа эсэх нь машины жолоодлогын тогтвортой байдал болон бусад эд ангиудын ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлнө. Тиймээс амортизатор үргэлж сайн ажиллах нөхцөлд байх ёстой.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
