Урд талын тоормосны дэвсгэрийг хэр олон удаа солих ёстой.
Ерөнхийдөө 100,000 км гүйлттэй хос тоормосны дэвсгэр нь асуудалгүй, сайн ашиглагддаг бөгөөд 150,000 км хүртэл хүрч чаддаг;
1, жолооч бүрийн тоормосны давтамж ижил биш тул тоормосны дэвсгэрийг хэр удаан солих шаардлагатайг тодорхойлоход хэцүү байдаг. Цорын ганц арга бол ердийн үзлэгийн үеэр тоормосны дэвсгэрийн элэгдлийг харах бөгөөд хэрэв энэ нь чухал цэгт хүрвэл нэн даруй солих шаардлагатай;
2, ерөнхийдөө эхний солих ажил 6-70,000 км-ийн дараа хийгдэж болно. Зарим тээврийн хэрэгсэлд тоормосны дэвсгэрийг солих шаардлагатайг сануулах анхааруулах гэрэл байдаг, эсвэл тоормосны дэвсгэр дээрх үрэлтийн материал ган арын анхааруулах шугам руу ороход та чимээ сонсох болно, энэ удаад та нэн даруй солих хэрэгтэй.
3. Тоормосны асуудалтай тулгарвал энэ нь жолоодлогын маш муу зуршил боловч үнэндээ осол аваарын далд аюул юм. Үүнээс гадна, жолоодлогын явцад хүмүүс зөвхөн хоёр сонголттой байдаг: түлш цэнэглэх, тоормослох, тоормосны давтамж маш өндөр түвшинд хүрсэн. Үнэндээ ийм хүмүүс ховор биш;
4, 20,000-30,000 км замыг туулахын тулд тоормосны дэвсгэрээ солих шаардлагатай болдог. Зөв жолоодох арга бол үргэлж анхаарлаа төвлөрүүлж, зургаан замыг харж, асуудлыг урьдчилан олж, хурдаа сааруулж, нөхцөл байдлын өөрчлөлтийн дагуу тоормос гишгэх эсэхээ шийдэх явдал юм.
5, ингэснээр бензин хэмнэж, тоормосны дэвсгэрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжтой. Үүнээс гадна, тоормосны дэвсгэрийг солихдоо сайн чанарыг сонгож, анхны эд ангиудыг сонгохыг хичээх хэрэгтэй, мэдээж анхны эд ангиуд чанарын хувьд асуудалгүй боловч үнэ нь илүү үнэтэй байдаг.
Илүү хурдан элэгддэг урд тоормосны дэвсгэр эсвэл хойд тоормосны дэвсгэр
Урд тоормосны дэвсгэр
Урд тоормосны дэвсгэр нь ихэвчлэн хойд тоормосны дэвсгэрээс илүү хурдан элэгддэг. Энэ үзэгдэл нь голчлон дараах хүчин зүйлсээс үүдэлтэй.
Тоормосны хүч ба тэнхлэгийн жингийн хоорондын хамаарал: тоормосны хүчний хэмжээ нь тэнхлэгийн жинтэй пропорциональ байдаг, учир нь ихэнх машинууд урд хөдөлгүүртэй, урд дугуйгаар хөтөлдөг загвартай тул урд тэнхлэгийн жин нь хойд тэнхлэгийнхээс их байдаг тул тоормослох үед урд дугуйны тоормосны хүч мөн их байдаг тул урд тоормосны дэвсгэр илүү хурдан элэгддэг.
Тээврийн хэрэгслийн загвар: Орчин үеийн автомашины загвар нь хөдөлгүүр болон хурдны хайрцаг зэрэг гол эд ангиудыг машины урд хэсэгт суурилуулах хандлагатай байдаг бөгөөд энэ зохион байгуулалт нь машины урд талын массын хуваарилалтыг жигд бус болгож, урд дугуй нь илүү их жин үүрдэг бөгөөд тоормослох хүчийг ихэсгэдэг тул урд тоормосны дэвсгэр илүү хурдан элэгддэг.
Тоормослох үеийн массын шилжилт: инерцийн улмаас тоормослох үед машины хүндийн төв урагш шилждэг бөгөөд үүнийг автомашины тоормосны массын шилжилт гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь урд тоормосны дэвсгэрийн элэгдэл, урагдалтыг улам хүндрүүлдэг.
Жолооны зуршил: тоормос гишгэх эсвэл тоормосыг хэт хүнд гишгэх нь тоормосны дэвсгэрийн элэгдлийг хурдасгаж, машины ажиллагаанд нөлөөлж, зорчигчийн аюулгүй байдалд аюул учруулдаг. Тиймээс тоормос дээр зөөлөн гишгэх, аажмаар хүч хэрэглэх зэрэг жолоодлогын зөв зуршил нь тоормосны дэвсгэрийн ашиглалтын хугацааг үр дүнтэй уртасгаж чадна.
Товчхондоо, урд талын тоормосны дэвсгэр нь ихэнх тохиолдолд хойд талын тоормосны дэвсгэрээс илүү хурдан элэгддэг бөгөөд энэ нь голчлон хөнгөн болсны дараах урд талын жингийн загвар, тоормосны хүчний хуваарилалт, жолоодлогын хэв маяг болон бусад хүчин зүйлээс шалтгаалдаг.
Урд тоормосны дэвсгэр болон хойд тоормосны дэвсгэрийн ялгаа.
Урд болон хойд тоормосны дэвсгэрийн хоорондох ялгаа нь голчлон диаметр, үйлчилгээний мөчлөг, үнэ, солих миль, элэгдэл болон солих давтамжийг багтаадаг.
Диаметр: Урд талын тоормосны дэвсгэрийн диаметр нь ихэвчлэн хойд тоормосны дэвсгэрийнхээс том байдаг.
Амьдралын мөчлөг: Арын тоормосны дэвсгэрийн ашиглалтын мөчлөг нь ихэвчлэн урд талын тоормосны дэвсгэрийнхээс урт байдаг.
Үнэ: Урд болон хойд тоормосны дэвсгэр нь ижил материалаар хийгдсэн боловч урд тоормосны дэвсгэрийн үнэ нь ихэвчлэн хойд тоормосны дэвсгэрийнхээс өндөр байдаг.
Солих миль: Машины урд тоормосны дэвсгэрийг солих миль нь ихэвчлэн 30,000-60,000 километр, хойд тоормосны дэвсгэрийг солих миль нь 60,000-100,000 километр байдаг.
Элэгдэл ба солих давтамж: Урд тоормосны дэвсгэр харьцангуй их элэгдэлд тэсвэртэй тул солих тоо нь илүү олон удаа, хойд тоормосны дэвсгэр нь илүү бат бөх байдаг.
Үүнээс гадна, тоормосны нөлөөнд урд тоормосны дэвсгэр болон хойд тоормосны дэвсгэрийн хооронд зарим ялгаа байдаг. Урд тоормосны дэвсгэр нь дугуйтай харьцах талбай том тул тоормослох үед тээврийн хэрэгсэл хурдан удааширч чадахын тулд илүү их тоормосны хүч дагах шаардлагатай болдог. Арын тоормосны дэвсгэрийн тоормосны хүч харьцангуй бага байдаг. Үүний зэрэгцээ урд тоормосны дэвсгэр нь дугуйны дээр байрладаг тул замын гадаргуугийн цохилт, чичиргээнд илүү өртөмтгий байдаг тул элэгдэлд тэсвэртэй, чичиргээнд тэсвэртэй байх шаардлагатай.
Ерөнхийдөө урд болон хойд тоормосны дэвсгэрүүдийн хооронд дизайн, үйлчилгээний мөчлөг, үнэ, солих миль, элэгдэл болон солих давтамж гэх мэт янз бүрийн тоормосны хэрэгцээ болон тээврийн хэрэгслийн шинж чанарт тохируулан мэдэгдэхүйц ялгаа байдаг.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
