Вакуум өргөлтийн бүтэц.
Вакуум өргөгч нь голчлон поршен, диафрагм, буцах пүрш, түлхэх саваа болон joystick, шалгах хавхлага, агаарын хавхлага болон поршен (вакуум хавхлага) гэх мэт хэсгээс бүрдэнэ. Энэ төрөл нь дан диафрагмтай вакуум түдгэлзүүлэлтийн төрөл юм.
Вакуум өсгөгчийн ажиллах зарчим
1, тоормосны өргөлтийн насос нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед агаар сорох зарчмыг ашигладаг бөгөөд энэ нь өргөлтийн нэг талд вакуум үүсгэж, нөгөө талын хэвийн агаарын даралттай харьцуулахад даралтын зөрүү үүсгэж, энэ даралтын зөрүүг ашиглан тоормосны түлхэлтийг нэмэгдүүлдэг. Өрцний хоёр талын хооронд даралтын зөрүү бага байсан ч өрцний том талбайгаас шалтгаалан өрцийг нам даралтын төгсгөл хүртэл түлхэхийн тулд их хэмжээний түлхэлт үүсгэж болно.
2, ажиллах төлөвт түлхэх саваа буцах пүрш нь тоормосны дөрөөг анхны байрлалд оруулдаг бөгөөд энэ үед вакуум хоолой болон шалгах хавхлагын вакуум өргөлтийн холболтын байрлал нээлттэй, өргөлтийн дотор диафрагм нь жинхэнэ агаарын камер болон хэрэглээний камерт хуваагддаг бөгөөд хоёр камерыг бие биетэйгээ холбож болох бөгөөд ихэнх тохиолдолд хоёулаа гадаад ертөнцөөс тусгаарлагдсан байдаг. Хоёр хавхлагын төхөөрөмжтэй болсноор агаарын камерыг агаар мандалд холбож болно;
3. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тоормосны дөрөөг гишгэнэ. Түлхэгч савааны үйлчлэлээр вакуум хавхлага хаагдахтай зэрэгцэн түлхэгч савааны нөгөө үзүүрт байрлах агаарын хавхлага нээгдэж, агаар орж ирсний дараа (тоормосны дөрөөг гишгэж амьсгаадах чимээ гаргах шалтгаан) камерт агаарын даралтын тэнцвэргүй байдал үүсгэнэ. Сөрөг даралтын үйлчлэлээр диафрагмыг тоормосны мастер насосны нэг үзүүрт татаж, дараа нь тоормосны мастер насосны түлхэгч савааг хөдөлгөнө. Энэ нь хөлний бат бөх чанарыг улам нэмэгдүүлдэг.
Вакуум өсгөгч гоожих үед юу болох вэ?
Тоормосны өргөлтийн насос дараах байдлаар ажилладаг.
1, тоормосны өргөлтийн насос нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед агаар сорох зарчмыг ашигладаг бөгөөд энэ нь өргөлтийн нэг талд вакуум үүсгэж, нөгөө талын хэвийн агаарын даралттай харьцуулахад даралтын зөрүү үүсгэж, энэ даралтын зөрүүг ашиглан тоормосны түлхэлтийг нэмэгдүүлдэг. Өрцний хоёр талын хооронд даралтын зөрүү бага байсан ч өрцний том талбайгаас шалтгаалан өрцийг нам даралтын төгсгөл хүртэл түлхэхийн тулд их хэмжээний түлхэлт үүсгэж болно.
2, ажиллах төлөвт түлхэх саваа буцах пүрш нь тоормосны дөрөөг анхны байрлалд оруулдаг бөгөөд энэ үед вакуум хоолой болон шалгах хавхлагын вакуум өргөлтийн холболтын байрлал нээлттэй, өргөлтийн дотор диафрагм нь жинхэнэ агаарын камер болон хэрэглээний камерт хуваагддаг бөгөөд хоёр камерыг бие биетэйгээ холбож болох бөгөөд ихэнх тохиолдолд хоёулаа гадаад ертөнцөөс тусгаарлагдсан байдаг. Хоёр хавхлагын төхөөрөмжтэй болсноор агаарын камерыг агаар мандалд холбож болно;
3. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тоормосны дөрөөг гишгэнэ. Түлхэгч савааны үйлчлэлээр вакуум хавхлага хаагдахтай зэрэгцэн түлхэгч савааны нөгөө үзүүрт байрлах агаарын хавхлага нээгдэж, агаар орж ирсний дараа (тоормосны дөрөөг гишгэж амьсгаадах чимээ гаргах шалтгаан) камерт агаарын даралтын тэнцвэргүй байдал үүсгэнэ. Сөрөг даралтын үйлчлэлээр диафрагмыг тоормосны мастер насосны нэг үзүүрт татаж, дараа нь тоормосны мастер насосны түлхэгч савааг хөдөлгөнө. Энэ нь хөлний бат бөх чанарыг улам нэмэгдүүлдэг.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
