Яндангийн хоолой.
Яндан нь хөдөлгүүрийн яндангийн системийн нэг хэсэг бөгөөд яндангийн систем нь голчлон яндангийн олон талт, яндангийн хоолой, дуу намсгагчийг агуулдаг бөгөөд ерөнхийдөө хөдөлгүүрийн бохирдуулагчийн ялгаралтыг хянахын тулд яндангийн системд гурван нөлөөтэй катализаторыг суурилуулсан байдаг. урд яндангийн хоолой ба хойд яндангийн хоолой.
Буцах даралттай яндангийн хоолой
(мөн анхны үйлдвэр нь байгаль орчинд ээлтэй) анхны үйлдвэртэй ижил зарчимтай боловч дуу чимээ нь анхны үйлдвэрээс илүү сайн байх болно ихэнх анхны машинууд энэ хоолойг ихэвчлэн хавтан дуу намсгагч хоолой эсвэл хоолойны эзэлхүүнийг өөрчилдөг. Цилиндр рүү буцаж ирэх даралтыг бий болгож, хөдөлгүүр асаах үед поршений цахилгаан цохилтыг хянаж эхэлсэн бөгөөд поршений доод үхлийн цэгт хүрэхээс өмнө яндангийн хавхлага нээгдэнэ. Энэ үед хоолой дахь арын даралт нь яндангийн хийг хаах бөгөөд ингэснээр хольц нь бүрэн шатах боломжтой болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв арын даралт хэт хүчтэй байвал яндангийн хий нь цилиндрээс бүрэн гадагшлах боломжгүй бөгөөд энэ нь шаталтын үр ашгийг бууруулахын тулд яндангийн хий нь хольцтой хамт шатахад хүргэдэг, мэдээжийн хэрэг хамгийн шууд нь морины хүчийг өдөөх явдал юм. . Үүний давуу талууд: дуу чимээ багатай, эргэлт багатай. Сул тал: Яндангийн хий нь өндөр хурдтайгаар хурдан гадагшлах боломжгүй, хөдөлгүүрийн хүчин чадалд нөлөөлдөг, бага эзэлхүүн.
Хагас арын даралттай хоолой
Мэдээжийн хэрэг, хоолойны арын даралт бага, яндангийн хийн нийцэл нь арын даралтаас өндөр байдаг. Энгийнээр хэлбэл, энэ нь арын даралтын хоолой ба шулуун хоолойн хооронд дунд зэргийн арын даралт юм. Яндангийн хийн нийцэл нь арын даралтын хоолойноос илүү сайн байдаг бөгөөд мэдээжийн хэрэг, дунд болон өндөр хурдны эргэлт нь арын даралтын хоолойноос их байдаг. Давуу тал: Дунд болон сүүлний хурднаас эргүүлэх моментийн гүйцэтгэл сайн Сул тал: чанга дуу чимээ, их хэмжээний эзэлхүүн.
Шулуун хоолой
Хурдасгах нь арын даралтаас илүү сайн байх болно, гэхдээ хамгийн том сул тал нь маш их чимээ шуугиантай, чимээ шуугиантай "цагдаагийн авга" араас чинь хөөхөд хүргэдэг тул арын даралт маш бага, яндангийн эсэргүүцэл байхгүй, бага хурдны эргэлт муу, дунд болон өндөр хурдны эргэлт их байна . Давуу тал: яндан гөлгөр, өндөр хурдтай эргүүлэх хүчтэй сул тал: бага хурдтай зөөлөн хүч, чанга дуу чимээ (зарим хүмүүс хавхлагыг шатаахад амархан гэж хэлдэг, энэ нь үнэн эсэхийг мэдэхгүй) их хэмжээний эзэлхүүнтэй.
Хагас шулуун хоолой
Үнэн хэрэгтээ хагас шулуун хоолой нь хагас арын даралтын хоолойтой адил боловч яндангийн диаметр нь хагас буцах даралтын хоолойноос том байдаг: эхлэх эргэлт нь хагас араас бага, харин дунд хэсгийн эргүүлэх момент. мөн өндөр хурд нь том
Хувьсах яндангийн хоолой
Хамгийн оновчтой дуу чимээ, гүйцэтгэлийг хангахын тулд утааны янданг хавхлагаар удирддаг.
S хүрд: Бага ба дунд хурдны эргэлтийг сайжруулж, хурдан эхлүүлнэ. Хүчтэй авиралт. Дуу чимээ багатай, өндөр хурдны морины хүчийг 90 орчим децибел байхад золиослохгүй, голчлон гурван хог хаягдал үүсэхийг сунгаж, хүчийг нэмэгдүүлэх үүрэг гүйцэтгэдэг. (Сул тал: өндөр хурдтай үед резонансын дуу чимээ гардаг, өндөр хурдтай үед морины хүч төдийлөн нэмэгддэггүй), S хүрд нь 2.0-аас доош зайтай хөдөлгүүрт ашиглагддаг.
Дотоод даралт: өөрийн машины онцлогт тохируулан тусгайлан бүтээгдсэн. Бага ба дунд хурдны эргэлтийг сайжруул, дуу чимээ ихтэй биш. Резонансын дуу байхгүй. Өндөр хурдтай үед резонанс байхгүй, хурд нь хурдан байдаг. (Дуу нь S бөмбөртэй төстэй бөгөөд зарим загварт S хүрд суурилуулах боломжгүй, зөвхөн дотоод арын даралттай байдаг.)
G төрөл: 2.0-аас дээш том нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөдөлгүүрүүдэд дууны нөлөөг багасгахын тулд 3 дахин даралтаар дамжуулан агаарын урсгалын хэлбэрийг сунгана. S бөмбөртэй төстэй. Дуу нь ойролцоогоор 90 децибел юм. Бага ба дунд хурдны эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэх (S бөмбөр нь 2.0-оос доош бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй машинд ашиглагддаг. G хүрд 2.0-ээс дээш том нүүлгэн шилжүүлэлттэй машинуудад ашиглагддаг)
Шулуун эгнээ: Өндөр хурдтай үед морины хүчийг нэмэгдүүлж, бага ба дунд хурдны эргэлт нь тийм ч их сайжрахгүй. Өндөр хурдтай, уралдааны замд удаан хугацаагаар гүйхэд тохиромжтой. Дуу нь ойролцоогоор 100 децибел юм. Чимээтэй байна.
Y-төрөл: Бага ба дунд хурдаар эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлнэ. Дуу чимээ ихтэй. Ойролцоогоор 95 децибел
Гудамжны хүрд: Морины хүч, эргүүлэх хүчийг сайжруулдаг, дууны чанар нь маш өвөрмөц, бөмбөрийн их бие нь морины хүчийг нэмэгдүүлэх, дууны хэмжээг багасгахад бүрэн зориулагдсан, гудамжинд болон өндөр хурдтай алхахад сонгох боломжтой, яндангийн бүх хэсгийг ашигладаг. Японы хамгийн алдартай аажмаар олшруулсан загварын хэв маяг, 47мм-63мм-76мм, 63мм ба 76мм-ийн арын даралттай хоолойн холболттой, хөдөлгүүрийн потенциалыг илүү тоглуулах, Дуу нь 90 орчим децибел, түлшний зарцуулалтыг хурдасгах урвалыг тэнцвэржүүлж, хүчийг сайжруулах, мөн гудамжны бөмбөр нь гудамжаар алхахад хамгийн тохиромжтой хоолой болсон. (Гудамжны бөмбөр нь сайхан харагдаж байна, хар будагтай, машины гүйцэтгэл маш сайн.)
M бөмбөр: хувьсах арын даралтын загвар, түвшний хурдны дагуу буцах даралтын хэмжээг тохируулах, өндөр хурдтай, резонансын дуу гарахгүй, хөдөлгүүр бага хурдтай байх үед хийн урсгалын хурд удаан, хурд хяналтын хавхлагаар дамжуулан удаан байх болно, вакуум сорох бага, нэгж хугацаанд яндангийн хийн буцах даралт их байна. Хөдөлгүүр өндөр хурдтай байх үед хийн урсгалын хурд хурдан, зохицуулах хавхлагаар дамжин өнгөрөх хурд илүү хурдан байх болно, вакуум их, яндангийн хий арилдаг, яндангийн хий нь өндөр хурдтай жигд байна. Үүний зэрэгцээ эргүүлэх хүчийг сайжруулахын тулд морины хүч (бүрэн хурдны хүч) 85 децибелийн өндөр хурдны нөлөөг сайжруулж, яндангийн хоолойг сайжруулах хамгийн тод, хүчийг харуулахын тулд гадаадын дизайны үзэл баримтлалын дагуу одоогийн дотоодод байдаг. дуу нь 2500-3000 эрг/мин-д гарах ба 4000 эрг/мин-д дуу чимээ багатай.
HKS төрөл: Энэ нь даралтыг буцаах, бага ба дунд хурдны эргүүлэх момент, өндөр хурдны морины хүчийг сайжруулах зорилготой юм. Дуу нь шулуун эгнээнээс жижиг, арын даралтаас том, илүү тод, 95 децибелийн давтамжтай, хүмүүст хэзээ ч саад болохгүй. Өндөр хурдтай үед резонансын дуу гарахгүй. (Японы HKS-ийн нөлөөгөөр) Дизайн зарчим: хана дагуух агаарын урсгал.
Дунд хэсэг: толгойн фокус болон сүүлний хэсгийг холбоход ашигладаг бөгөөд энэ нь мөн морины хүчийг 3-4 ширхэгээр нэмэгдүүлэх нөлөөтэй.
Яндангийн хоолойн дизайны асуудал Тээврийн хэрэгслийн өнцөг
Автомашины яндангийн яндангийн өнцөг нь мэргэжлийн үйлдвэрлэгчдийн хувьд шийдвэрлэхэд хэцүү байдаг. Мөрдөн байцаалтын явцад автомашин болон гэр бүлийн хөнгөн автомашины яндангийн өнцгийн чиглэл нь ерөнхийдөө газартай параллель, өндөр хүчин чадалтай тээврийн хэрэгсэл, хөдөө аж ахуйн тээврийн хэрэгслийн яндангийн яндангийн өнцөг нь газарт бөхийсөн байдалтай байна. Байгаль орчныг хамгаалах үүднээс авч үзвэл, одоогийн моторт тээврийн хэрэгслийн яндангийн хоолойн өнцгийн чиглэлийн загвар, механик дизайны зарчмын дагуу өнцгийн чиглэлийн дизайны шинэ аргыг өгөөгүй байна. Тээврийн хэрэгслийн бүх утааны яндангийн өнцгийн чиглэлийн оновчтой дизайны схем нь газартай параллель 180 градус байх ёстой бөгөөд тээврийн хэрэгслийн ар тал руу харсан байх ёстой. Хэрэв дизайны схемийг нэгдмэл, стандартчлаагүй бол үйлдвэрлэгчид яндангийн гадагшлуулах чиглэлийг байгаль орчныг хамгаалах, жолоодлогын явцад санамсаргүй байдлаар зөрчихгүй байхаар төлөвлөнө.
1, яндангийн яндангийн өнцөг нь тааламжгүй хүчин зүйлийн нөлөөгөөр газарт 45 градус орчим байна.
Энэхүү ялгаралтын өнцгийн мужид машин ажиллаж байх үед яндангийн хийн урсгалын хурд өндөр байгаа нь газрын тоосыг үлээж, жолоодлогын хурд өндөр байх тусам тоосны бохирдлын хэмжээ их байх болно. Үүний зэрэгцээ машины хүч их байх тусам хийн урсгал, ялгаралтын хурд, тоосны бохирдлын зэрэг өндөр байх болно. Зах зээлийн судалгаагаар тоосжилтын хамгийн ноцтой бохирдол нь хурдны зам дагуу байх ёстой бөгөөд замын хөдөлгөөн их байх тусам тоосжилт улам ихэсдэг. Нөгөөтэйгүүр, тоосны бохирдол нь замын гадаргуугийн цэвэр байдалтай мөн холбоотой бөгөөд замын гадаргуу дээр тоос хөвөх тусам тээврийн хэрэгслийн утаанаас ялгарах тоосны хэмжээ ихэсдэг.
2. Мөн яндангийн яндангийн өнцгийн хувьд машины хоёр тал руу гулзайлгах тодорхой асуудлууд бий.
Хэрэв яндангийн өнцгийг машины хоёр тал руу эргүүлбэл, машины утаа нь явган зорчигчийг жолоодох үед дулааны цочрол үүсгэдэг. Түүнчлэн автомашины яндан нь шатдаггүй атомжсан тосны толбыг агуулдаг бөгөөд үүнд сульфид, карбид зэрэг бохирдуулагч бодисууд агуулагддаг бөгөөд энэ нь хүний биед хувийн гэмтэл учруулдаг.
3. Яндангийн яндангийн өнцгийг дээш эргүүлэхэд тээврийн хэрэгслийн биед ноцтой гэмтэл учруулах болно.
Машин үйлдвэрлэгчид ерөнхийдөө энэ өнцгийг сонгодоггүй. Яндан дахь хүхэр, карбид болон бусад бохирдуулагч нь автомашины их бие гэх мэт металл эд ангиудад химийн зэврэлтэнд өртөх тул үйлдвэрлэгчид ерөнхийдөө энэ утааны ялгаруулалтын өнцгийг сонгодоггүй.
засвар үйлчилгээ
арга
1. Өвлийн улиралд хүйтэн машин асаахад хүндрэлтэй үед багалзуурыг хааж, хөдөлгүүрийг асаах, халуун машины дараа багалзуурыг хугацаанд нь онгойлгохыг анхаарна уу. Багалзуурыг хааж удаан хугацаагаар өндөр хурдтай явахыг хориглоно.
2. Унаж буй тээврийн хэрэгсэл (эрэгтэй тээврийн хэрэгсэл) дээр хөдөлгүүр, дуу намсгагчийн өмнө салхины шил болон бусад гоёл чимэглэлийн зүйл суурилуулахыг хориглоно, энэ нь хөдөлгүүр, дуу намсгагчийн дулааныг гадагшлуулахад нөлөөлнө;
3. Хөдөлгүүр, дуу намсгагчийг гэмтээж, их ачаалалтай бага араагаар удаан хугацаагаар жолоодохгүй байх;
4. Хурдасгагчийг удаан хугацаанд өндөр хурдтайгаар тэслэхгүй байх;
5. Дуу намсгагчийн гадаргуу дээр тос байх үед халуун машины гадаргуугийн өнгө нь шар, цэнхэр гэх мэт өөрчлөлтийг бий болгоно. Түүнчлэн дуу намсгагчийн гадаргуу дээр маш их хэмжээний шороо болон бусад шороо байгаа бол дулаан ялгаруулах чадварт нөлөөлөхгүйн тулд цаг тухайд нь цэвэрлэж байх;
6. Дуу намсгагчийг суурилуулахдаа дуу намсгагч дэвсгэрийг газар дээр нь суурилуулж, агаар алдагдахаас сэргийлж, дуу намсгагчийн нөлөөнд нөлөөлж, дуу намсгагчийн интерфейсийг шар өнгөтэй болгохоос сэргийлж бэхэлсэн гэдгийг анхаарах хэрэгтэй;
7. Хөдөлгүүрийн хавхлагын зай болон карбюратор, агаар шүүгч зэргийг тээврийн хэрэгслийн зааварчилгааны дагуу тохируулж, цаг тухайд нь зөв цэвэрлэж байх ёстой, тухайлбал хавхлагын завсар хэт бага эсвэл хольц нь хэт зузаан, нимгэн байдаг. шаталтанд нөлөөлж дуу намсгагчинд нөлөөлнө.
гар урлал
Автомашины яндангийн засвар үйлчилгээний ур чадвар нэг: ус нэвтэрдэггүй
Бороотой өдрүүдэд машин жолоодох эсвэл машин угаалгын газар явахдаа дуу намсгагчийг ус руу орохоос урьдчилан сэргийлэхэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй, эс тэгвээс энэ нь зэвэнд амархан хүргэж, яндангийн ашиглалтад нөлөөлдөг; Дуу намсгагч үерт автаагүй бол хөдөлгүүрийг нэн даруй эхлүүлэх шаардлагатай бөгөөд аль болох дуу намсгагч дахь ус гадагшилдаг бөгөөд энэ нь яндангийн засвар үйлчилгээ хийхэд онцгой ач холбогдолтой юм.
Автомашины яндангийн засвар үйлчилгээний ур чадвар хоёр: зэвнээс урьдчилан сэргийлэх
Автомашины яндангийн зэв нь ус үл нэвтрэхээс гадна зэвний эсрэг үйлчилгээтэй бөгөөд зэвний эсрэг тосыг арчих нь илүү өргөн цар хүрээтэй байх боломжтой юм. Бид эхлээд дуу намсгагчийг авч, ус зайлуулах нүхийг газрын байрлалд хааж, дараа нь зэвний эсрэг тос байвал фланцыг өгч, дараа нь зэвний эсрэг тос нь цилиндрийн биед жигд орох хүртэл дуу намсгагчийг сэгсэрч, дараа нь дуу намсгагчийг суурилуулна. . Тэгээд машин 20-иод км явсны дараа ус зайлуулах нүхний бөглөрөлтийг аваад, хийж болно. Яндангийн яндан зэврэхгүй байхын тулд автомашины яндангийн зэврэлтээс хамгаалах засвар үйлчилгээг жилд 2 удаа хийж болно.
Автомашины яндангийн засвар үйлчилгээний ур чадвар гурав: цэвэр
Яндангийн хоолой нь ихэвчлэн ил гардаг ч машины дотоод засалтай ижил байдаг тул яндангийн дотор хэсэг шороонд дарагдсан байвал яндангийн хэвийн хэрэглээнд нөлөөлж, бусад хортой бодисууд гарч болзошгүй. Жолоочийн буруу жолоодлогын улмаас машинд орж, бусад томоохон асуудал үүсгэх нь бас тохиолддог зүйл юм. Тиймээс автомашины яндангийн засвар үйлчилгээ хийхдээ утааны яндангийн цэвэрлэгээг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлүүдийг үргэлжлүүлэн уншаарай!
Хэрэв танд ийм бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбоо барина уу.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг худалдахыг эрмэлздэг.
