Гурван талын катализ.
Гурван талын катализ гэдэг нь автомашины утаанаас ялгарч буй CO, HC, NOx зэрэг хортой хийг исэлдүүлэх, ангижруулах замаар хоргүй нүүрстөрөгчийн давхар исэл, ус, азот болгон хувиргахыг хэлнэ. Гурван талын катализаторын тээвэрлэгч хэсэг нь тусгай яндангийн хоолойд суурилуулсан сүвэрхэг керамик материалын хэсэг юм. Үүнийг тээвэрлэгч гэж нэрлэдэг, учир нь энэ нь каталитик урвалд өөрөө оролцдоггүй, харин цагаан алт, родий, палладий, ховор шороон металл зэрэг үнэт металлын бүрхүүлээр бүрхэгдсэн байдаг. Энэ нь автомашины утааны системд суурилуулсан хамгийн чухал гадаад цэвэршүүлэх төхөөрөмж юм.
Гурван талын каталитик хөрвүүлэгчийн ажиллах зарчим нь: өндөр температурт автомашины утаа цэвэршүүлэх төхөөрөмжөөр дамжин өнгөрөхөд гурван талын каталитик хөрвүүлэгч дэх цэвэршүүлэгч нь CO, нүүрсустөрөгч болон NOx гэсэн гурван хийн идэвхийг нэмэгдүүлж, тодорхой исэлдэлт-буурах химийн урвалд ороход түлхэц өгөх бөгөөд ингэснээр CO нь өндөр температурт өнгөгүй, хоргүй нүүрстөрөгчийн давхар исэл болж исэлддэг; нүүрсустөрөгч нь өндөр температурт ус (H2O) болон нүүрстөрөгчийн давхар исэл болж исэлддэг; NOx нь азот болон хүчилтөрөгч болж буурдаг. Гурван хортой хий нь хоргүй хий болж хувирдаг тул автомашины утаа цэвэршүүлж болно. Хүчилтөрөгч байгаа гэж үзвэл агаар-түлшний харьцаа боломжийн байна.
Түлш нь хүхэр, фосфор, MMT детекторын эсрэг бодис нь манган агуулдаг тул эдгээр химийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн гадаргуу болон гурван талт каталитик хөрвүүлэгчийн дотор химийн цогцолбор үүсгэдэг бөгөөд шаталтын дараа яндангийн хий ялгардаг. Үүнээс гадна жолоочийн жолоодлогын муу зуршил, эсвэл түгжрэлтэй зам дээр удаан хугацаагаар жолоодсоноос болж хөдөлгүүр нь ихэвчлэн бүрэн бус шаталтын төлөвт байдаг бөгөөд энэ нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч болон гурван талт каталитик хөрвүүлэгчид нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсгэдэг. Үүнээс гадна, улсын олон газарт этанол бензин хэрэглэдэг бөгөөд энэ нь хүчтэй цэвэрлэх үйлчилгээтэй бөгөөд шаталтын камер дахь шороог цэвэрлэдэг боловч задарч шатдаггүй тул яндангийн хийн ялгаруулалтаар эдгээр шороо нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч болон гурван талт каталитик хөрвүүлэгчийн гадаргуу дээр хуримтлагддаг. Машиныг хэсэг хугацаанд жолоодсоны дараа оролтын хавхлага болон шаталтын камерт нүүрстөрөгч хуримтлагдахаас гадна хүчилтөрөгчийн мэдрэгч, гурван талын катализаторын хордлого эвдрэх, гурван талын катализаторын бөглөрөл, EGR хавхлага тунадас болон бусад эвдрэлээр бөглөрөх зэрэг олон хүчин зүйлээс шалтгаалан хөдөлгүүрийн хэвийн бус ажиллагаа, түлшний зарцуулалт нэмэгдэх, хүчин чадал буурах, утааны ялгаруулалт стандарт хэмжээнээс хэтрэх зэрэгт хүргэдэг.
Уламжлалт хөдөлгүүрийн тогтмол засвар үйлчилгээ нь тосолгооны систем, оролтын систем, түлшний хангамжийн системийн үндсэн засвар үйлчилгээгээр хязгаарлагддаг боловч орчин үеийн хөдөлгүүрийн тосолгооны систем, оролтын систем, түлшний хангамжийн систем, яндангийн системийн цогц засвар үйлчилгээний шаардлагыг, ялангуяа ялгаруулалтын хяналтын системийн засвар үйлчилгээний шаардлагыг хангаж чадахгүй. Тиймээс тээврийн хэрэгслийг удаан хугацаанд хэвийн засвар үйлчилгээ хийсэн ч дээрх асуудлаас зайлсхийхэд хэцүү байдаг.
Иймэрхүү алдааны хариуд засвар үйлчилгээний аж ахуйн нэгжүүд ихэвчлэн хүчилтөрөгчийн мэдрэгч болон гурван талын каталитик хөрвүүлэгчийг солих арга хэмжээ авдаг боловч солих зардлын асуудлаас болж засвар үйлчилгээний аж ахуйн нэгжүүд болон үйлчлүүлэгчдийн хооронд маргаан үргэлжилсээр байна. Ялангуяа ашиглалтын хугацаа нь дуусаагүй хүчилтөрөгчийн мэдрэгч болон гурван талын катализаторууд маргааны гол сэдэв болдог бөгөөд олон үйлчлүүлэгчид асуудлыг машины чанараас ч хамаардаг.
Автомашины үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүд, засвар үйлчилгээний аж ахуйн нэгжүүд, засвар үйлчилгээний удирдлагын хэлтэсүүд болон байгаль орчныг хамгаалах хэлтсийн энэхүү толгойны өвчин, шийдвэрлэхэд хэцүү асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд холбогдох шинжлэх ухааны судалгааны байгууллагууд уламжлалт хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний аргын согогийг арилгахын тулд хөдөлгүүрийн тогтмол засвар үйлчилгээний шинэ арга, технологийн багцыг судалж, зохион бүтээжээ.
Энэхүү шинэ технологийн агуулга нь: үйлчлүүлэгчдэд тогтмол засвар үйлчилгээ хийхдээ тосыг солих, гурван шүүлтүүрийн засвар үйлчилгээ хийхээс гадна гурван талын каталитик хөрвүүлэгчийг цэвэрлэх, засвар үйлчилгээ хийх ажлыг нэмж оруулсан болно. Үүний техникийн онцлогууд нь: "Автомашины утааны хийн хяналтын системийн үзлэг, засвар үйлчилгээний зүйлс" болон уламжлалт хөдөлгүүрийн тогтмол засвар үйлчилгээний аргуудыг органик хослуулан уламжлалт хөдөлгүүрийн тогтмол засвар үйлчилгээний аргууд нь орчин үеийн хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний согогийн шаардлагыг хангаж чадахгүй байгаа тул байгаль орчныг хамгаалах хөдөлгүүрийн ялгаруулалтын хяналтын системийн хэвийн бус ажиллагааны асуудлыг идэвхгүй шийдэл болгон өөрчлөх бөгөөд байгаль орчныг хамгаалах хөдөлгүүрийн ялгаруулалтын хяналтын системийн хэвийн бус ажиллагааг идэвхтэй урьдчилан сэргийлэх болно.
1. Хэрэв механик гэмтэл, халуун шаталт, 200,000 гаруй км миль, хар тугалганы хордлого байгаа бол цэвэрлэх нөлөө тийм ч их биш юм.
2. Хөдөлгүүрийг цэвэрлэх явцад хөдөлгүүр болон тоног төхөөрөмжийн холболтын хоолойг нэн даруй салгаж, урсгалын хавхлагыг хаа. Хөдөлгүүрийг дахин асааж, сул зогсолтын горимд тогтвортой ажиллаж, дахин холбож, тохируулж болно.
3, шингэнийг манангийн оролтоор амьсгалах боломжтой эсэхийг баталгаажуулахын тулд хольцын концентраци тохиромжтой эсэхийг шалгана уу.
4. Гурван хэсгийг цэвэрлэсний дараа тохируулагч, түлшний цорго, шаталтын камерыг цэвэрлэх хэрэгтэй.
5, цэвэрлэх явцад гурван талын каталитик хөрвүүлэгчийн хэт халалтаас зайлсхийхийн тулд сул зогсолтын хурд хэт өндөр байж болохгүй.
6, цэвэрлэгээний шингэнийг тээврийн хэрэгслийн будаг дээр бүү дуслаарай.
7. Ажлын байрыг галын эх үүсвэрээс хол байлгаж, галын хэмжилтийг сайн хийнэ.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
