Поршений цагираг.
Поршений цагираг (поршений цагираг) нь поршений ховилыг металл цагираг дотор оруулахад ашиглагддаг бөгөөд поршений цагираг нь шахалтын цагираг ба тосны цагираг гэсэн хоёр төрөлд хуваагддаг. Шахалтын цагираг нь шаталтын камерт шатамхай хольцын хийг битүүмжлэхэд ашиглагдаж болно; Тосны цагираг нь цилиндрээс илүүдэл тосыг хусахад ашиглагддаг. Поршений цагираг нь гадна талын тэлэлтийн том деформацитай металл уян цагираг бөгөөд профиль болон түүнд харгалзах цагираг ховилд угсардаг. Солилцоо болон эргэлдэгч поршений цагираг нь хий эсвэл шингэний даралтын зөрүүг ашиглан цагираг болон цилиндрийн гаднах тойрог болон цагирагны нэг тал болон цагирагны ховилын хооронд битүүмжлэл үүсгэдэг.
Поршений цагирагны функц нь битүүмжлэх, тосыг зохицуулах (тос хянах), дулаан дамжуулах (дулаан дамжуулах), чиглүүлэх (дэмжлэг) гэсэн дөрвөн үүрэгтэй. Битүүмжлэл: битүүмжлэх хий, шаталтын камерын хийн шүүрлийн хайрцаг руу алдагдахаас сэргийлж, хийн алдагдлыг хамгийн бага хэмжээнд хянаж, дулааны үр ашгийг сайжруулна. Агаарын алдагдал нь хөдөлгүүрийн чадлыг бууруулаад зогсохгүй тосыг муутгадаг бөгөөд энэ нь хийн цагирагны гол үүрэг юм; Тосыг тохируулах (тос хянах): цилиндрийн ханан дээрх илүүдэл тосолгооны тосыг хусаж, цилиндрийн ханыг нимгэн тосны хальсаар хучиж, цилиндр болон поршений цагирагны хэвийн тосолгоог хангадаг бөгөөд энэ нь тосны цагирагны гол үүрэг юм. Орчин үеийн өндөр хурдны хөдөлгүүрт поршений цагирагны хяналтын тосны хальсны үүрэгт онцгой анхаарал хандуулдаг; Дулаан дамжуулах: поршений дулааныг поршений цагирагаар дамжуулан цилиндрийн доторлогоонд дамжуулдаг бөгөөд энэ нь хөргөлтийн нөлөө юм. Найдвартай мэдээллээр хөргөөгүй поршений поршений дээд хэсэгт хүлээн авсан дулааны 70 ~ 80% нь поршений цагирагаар дамжин цилиндрийн хананд тархдаг бөгөөд хөргөлтийн поршений 30 ~ 40% нь поршений цагирагаар дамжин цилиндрийн хананд тархдаг; Тулгуур: Поршений цагираг нь поршенийг цилиндрт байлгаж, поршен болон цилиндрийн хананы хооронд шууд хүрэхээс сэргийлж, поршений жигд хөдөлгөөнийг хангаж, үрэлтийн эсэргүүцлийг бууруулж, поршенийг цилиндрийг цохихоос сэргийлдэг. Ерөнхийдөө бензин хөдөлгүүрийн поршен нь хоёр хийн цагираг, нэг тосны цагираг ашигладаг бол дизель хөдөлгүүр нь ихэвчлэн хоёр тосны цагираг, нэг хийн цагираг ашигладаг.
Поршений цагиргийг зөв суурилуулах арга нь дараах байдалтай байна.
1. Эхлээд тосны цагираг, дараа нь хийн цагираг суурилуулах шаардлагатай бөгөөд дараалал нь доороос дээш байна;
2. Цагираг бүрийг суурилуулах үед поршений цагирагны амсарыг хэт их сунгаж болохгүй, зөвхөн поршенд багтахаар хангалттай байх ёстой;
3. Хосолсон тосны цагиргийг суурилуулна уу:
Доторлогооны цагиргийг поршений тосны цагирагийн ховилд оруулж, доторлогооны цагирагийн нүх давхцаж болохгүйг анхаарна уу; Доод болон дээд ган хавтангуудыг багаж хэрэгсэл ашиглахгүйгээр нүхийг онгойлгохгүйгээр суурилуулна. Суурилуулахдаа эхлээд доод ган хавтангийн нэг үзүүрийг цагирагийн үүрэнд хавчаарлаж, ган хавтангийн нүхний байрлалыг эрхий хуруугаараа дарж, нөгөө гарынхаа эрхий хурууг ган хавтангийн хажуугийн дагуу цагирагийн үүрэнд гулсуулж, дараа нь дээд ган хавтанг ижил аргаар ачаална. Дээд болон доод ган хавтангуудыг доторлогооны цагирагийн нэг талд суурилуулж болохгүй; Поршенийг цилиндрт түлхэх үед доторлогооны цагирагийн нүхнүүд давхцахаас зайлсхийхийн тулд дээд болон доод хавтангийн нүхийг доторлогооны цагирагийн холболттой 90-120 градусаар гацуулна. Суурилуулсны дараа хосолсон тосны цагиргийг гараар зөөлөн эргүүлж, гацахгүйгээр жигд байх ёстой.
4. Хийн цагираг суурилуулах:
Хоёр хийн цагираг болон нэг хийн цагиргийг ээлжлэн суурилуулахын тулд тусгай багаж хэрэгслийг ашиглана уу, эхний хийн цагираг болон хоёр дахь хийн цагиргийг эргүүлж болохгүй; Суурилуулах үед хажуу тал нь (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R гэх мэт) тэмдэглэгдсэн байна. Дээшээ харсан байх ёстой (поршений толгойн чиглэл); Хийн цагирагны амсарыг 180 градус эргүүлж, амсарыг поршений зүүний чиглэл рүү эргүүлж болохгүй.
5. Поршений цагиргийг цилиндрт угсрахаас өмнө поршений цагираг бүрийн нээлтийн байрлалыг тохируулах шаардлагатай.
Поршений цагирагийн функц:
1. Битүүмжлэх нөлөө
Поршений цагираг нь поршень болон цилиндрийн хананы хоорондох битүүмжлэлийг хадгалж чаддаг бөгөөд алдагдлыг хамгийн бага хэмжээнд хянадаг бөгөөд үүнийг хийн цагираг хариуцдаг. Цилиндр болон поршень эсвэл цилиндр болон поршений цагираг хоорондын агаарын алдагдлаас урьдчилан сэргийлж чадна; мөн тосолгооны тосны элэгдлээс үүдэлтэй эвдрэлээс урьдчилан сэргийлж чадна.
Алхам 2 Дулаан дамжуулалт
Поршений цагираг нь шаталтаас үүссэн өндөр дулааныг цилиндрийн хананд шилжүүлж, тарааж чаддаг бөгөөд поршений хөргөлтөд үүрэг гүйцэтгэдэг.
3. Тосны хяналтын функц
Поршений цагираг нь цилиндрийн хананд наалдсан тосолгооны тосыг хусаж, хэвийн тосны хэрэглээг хадгалах боломжтой бөгөөд үүнийг тосны цагираг хариуцдаг.
4. Дэмжих нөлөө
Поршений цагираг нь цилиндр дотор дээш доош хөдөлдөг бөгөөд түүний гулсах гадаргуу нь поршений цагирагт бүрэн дааж, поршенийг цилиндртэй шууд хүрэхээс сэргийлж, дэмжих үүрэг гүйцэтгэдэг.
Поршений цагираг нь хийн цагираг ба тосны цагираг гэсэн хоёр төрөл байдаг. Хийн цагиргийг поршен болон цилиндрийн хоорондох битүүмжлэлийг хангах, шаталтын камерт шахсан агаарыг битүүмжлэхэд ашигладаг. Тосны цагиргийг цилиндр дээрх илүүдэл тосыг хусаж авахад ашигладаг бөгөөд энэ нь тос цилиндрт орж шатахаас сэргийлдэг.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
