Поршений цагираг.
Поршений цагираг нь поршений ховилыг металл цагираг дотор оруулахад ашиглагддаг бөгөөд поршений цагираг нь шахалтын цагираг ба тосны цагираг гэсэн хоёр төрөлд хуваагддаг. Шахалтын цагираг нь шаталтын камерт шатамхай хольцын хийг битүүмжлэхэд ашиглагдаж болно; Тосны цагираг нь цилиндрээс илүүдэл тосыг хусахад ашиглагддаг. Поршений цагираг нь гадна талын тэлэлтийн том деформацитай металл уян цагираг бөгөөд профиль болон түүнд харгалзах цагираг ховилд угсардаг. Солилцох болон эргэлдэгч поршений цагираг нь хий эсвэл шингэний даралтын зөрүүг ашиглан цагираг болон цилиндрийн гаднах тойрог болон цагирагны нэг тал болон цагирагны ховилын хооронд битүүмжлэл үүсгэдэг.
Хэрэглэх хүрээ
Поршений цагиргийг уурын хөдөлгүүр, дизель хөдөлгүүр, бензин хөдөлгүүр, компрессор, гидравлик пресс гэх мэт янз бүрийн цахилгаан машин механизмд өргөн ашигладаг бөгөөд автомашин, галт тэрэг, хөлөг онгоц, дарвуулт завь гэх мэтт өргөн хэрэглэгддэг. Ерөнхийдөө поршений цагиргийг поршений цагирагны ховилд суурилуулсан бөгөөд поршень, цилиндрийн доторлогоо, цилиндрийн толгой болон камерын бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй хамт ажилладаг.
Поршений цагираг нь түлшний хөдөлгүүрийн доторх гол бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд цилиндр, поршень, цилиндрийн ханыг нэгтгэн түлшний хийн битүүмжлэлийг бүрэн гүйцэд болгодог. Түгээмэл хэрэглэгддэг автомашины хөдөлгүүрүүд нь дизель болон бензин гэсэн хоёр төрлийн хөдөлгүүртэй бөгөөд түлшний гүйцэтгэл нь өөр өөр байдаг тул поршений цагирагны хэрэглээ ижил биш, эртний поршений цагиргийг цутгах замаар хийдэг байсан ч технологийн дэвшлийн хамт ган өндөр хүчин чадалтай поршений цагираг үүсч, хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаатай холбоотойгоор хүрээлэн буй орчны шаардлага сайжирч, дулааны шүрших, электролиз, хром бүрэх гэх мэт олон төрлийн дэвшилтэт гадаргуугийн боловсруулалтын хэрэглээ нэмэгдсээр байна. Хийн азотжуулалт, физик тунадасжуулалт, гадаргуугийн бүрэлт, цайрын манганы фосфатжуулалт гэх мэт нь поршений цагирагны үйл ажиллагааг эрс сайжруулдаг.
Поршений цагирагны функц нь битүүмжлэх, тосыг зохицуулах (тос хянах), дулаан дамжуулах (дулаан дамжуулах), чиглүүлэх (дэмжлэг) гэсэн дөрвөн үүрэгтэй. Битүүмжлэл: битүүмжлэх хий, шаталтын камерын хийн шүүрлийн хайрцаг руу алдагдахаас сэргийлж, хийн алдагдлыг хамгийн бага хэмжээнд хянаж, дулааны үр ашгийг сайжруулна. Агаарын алдагдал нь хөдөлгүүрийн чадлыг бууруулаад зогсохгүй тосыг муутгадаг бөгөөд энэ нь хийн цагирагны гол үүрэг юм; Тосыг тохируулах (тос хянах): цилиндрийн ханан дээрх илүүдэл тосолгооны тосыг хусаж, цилиндрийн ханыг нимгэн тосны хальсаар хучиж, цилиндр болон поршений цагирагны хэвийн тосолгоог хангадаг бөгөөд энэ нь тосны цагирагны гол үүрэг юм. Орчин үеийн өндөр хурдны хөдөлгүүрт поршений цагирагны хяналтын тосны хальсны үүрэгт онцгой анхаарал хандуулдаг; Дулаан дамжуулах: поршений дулааныг поршений цагирагаар дамжуулан цилиндрийн доторлогоонд дамжуулдаг бөгөөд энэ нь хөргөлтийн нөлөө юм. Найдвартай мэдээллээр хөргөөгүй поршений поршений дээд хэсэгт хүлээн авсан дулааны 70 ~ 80% нь поршений цагирагаар дамжин цилиндрийн хананд тархдаг бөгөөд хөргөлтийн поршений 30 ~ 40% нь поршений цагирагаар дамжин цилиндрийн хананд тархдаг; Тулгуур: Поршений цагираг нь поршенийг цилиндрт байлгаж, поршен болон цилиндрийн хананы хооронд шууд хүрэхээс сэргийлж, поршений жигд хөдөлгөөнийг хангаж, үрэлтийн эсэргүүцлийг бууруулж, поршенийг цилиндрийг цохихоос сэргийлдэг. Ерөнхийдөө бензин хөдөлгүүрийн поршен нь хоёр хийн цагираг, нэг тосны цагираг ашигладаг бол дизель хөдөлгүүр нь ихэвчлэн хоёр тосны цагираг, нэг хийн цагираг ашигладаг.
Сайн ба муу таних тэмдэг
Поршений цагирагийн ажлын гадаргуу нь хонхорхой, зураас, хальслахгүй, гадна цилиндр болон дээд ба доод үзүүрийн гадаргуу нь тогтмол өнгөлгөөтэй, муруйлтын хазайлт 0.02-0.04 мм-ээс ихгүй, ховил дахь цагирагны стандарт суулт 0.15-0.25 мм-ээс хэтрэхгүй, поршений цагирагны уян хатан чанар болон цэвэрлэгээ нь шаардлагыг хангасан байх ёстой. Үүнээс гадна, бид поршений цагирагны гэрлийн нэвчилтийг шалгаж, өөрөөр хэлбэл поршений цагираг цилиндрт хавтгай байгаа эсэхийг шалгаж, поршений цагирагны доор жижиг гэрэл байрлуулж, дээр нь гэрлийн дэлгэц байрлуулж, дараа нь поршений цагираг болон цилиндрийн хананы хоорондох гэрлийн нэвчилтийн зайг ажиглах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь поршений цагираг болон цилиндрийн хананы хоорондох холбоо сайн эсэхийг харуулна. Ердийн нөхцөлд зузаан хэмжигчээр хэмжсэн поршений цагирагны гэрлийн нэвчилтийн оёдол 0.03 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Тасралтгүй гэрлийн алдагдлын давхаргын урт нь цилиндрийн диаметрийн 1/3-аас ихгүй, гэрлийн алдагдлын хэд хэдэн завсарын урт нь цилиндрийн диаметрийн 1/3-аас ихгүй, гэрлийн алдагдлын нийт урт нь цилиндрийн диаметрийн 1/2-оос хэтрэхгүй байх ёстой бөгөөд эс тэгвээс солих шаардлагатай. Поршений цагирагны GB/T 1149.1-94 тэмдэглэгээнд суурилуулах чиглэлтэй байх шаардлагатай бүх поршений цагиргийг дээд талд, өөрөөр хэлбэл шаталтын камерт ойрхон талд тэмдэглэнэ гэж заасан. Дээд талд тэмдэглэгдсэн цагиргуудад: конус цагираг, дотор талын өнцөг, гадна талын зүсэх ширээний цагираг, хамар цагираг, шаантаг цагираг, суурилуулах чиглэл шаардлагатай тосны цагираг багтана. Цагирагны дээд талыг тэмдэглэнэ.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
