Поршений цагираг.
Поршений цагираг нь поршений ховилыг металл цагираг дотор оруулахад ашиглагддаг бөгөөд поршений цагираг нь шахалтын цагираг, тосны цагираг гэсэн хоёр төрөлд хуваагддаг. Шатаах камер дахь шатамхай хольцын хийг битүүмжлэхийн тулд шахалтын цагиргийг ашиглаж болно; Газрын тосны цагираг нь цилиндрээс илүүдэл тосыг хусахад ашиглагддаг. Поршений цагираг нь профиль болон түүний харгалзах цагираг ховилд угсардаг, гадагшаа тэлэлтийн том хэв гажилттай, металл уян харимхай цагираг юм. Поршений эргэлдэх ба эргэдэг цагираг нь хий эсвэл шингэний даралтын зөрүүг үндэслэн цагирагийн гаднах тойрог ба цилиндр ба цагирагийн нэг тал ба цагираг ховилын хооронд битүүмжлэл үүсгэдэг.
Хэрэглээний хамрах хүрээ
Поршений цагиргууд нь уурын хөдөлгүүр, дизель хөдөлгүүр, бензин хөдөлгүүр, компрессор, гидравлик пресс гэх мэт төрөл бүрийн эрчим хүчний машинд өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд машин, галт тэрэг, усан онгоц, дарвуулт онгоц гэх мэт өргөн хэрэглэгддэг. Ерөнхийдөө поршений цагираг нь поршений цагирагийн ховилд суурилагдсан бөгөөд энэ нь поршений, цилиндрийн давхарга, цилиндрийн толгой болон камерын бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ажлыг гүйцэтгэдэг.
Поршений цагираг нь түлшний хөдөлгүүрийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд цилиндр, поршений, цилиндрийн ханыг нэгтгэж, түлшний хийн битүүмжлэлийг гүйцээнэ. Түгээмэл хэрэглэгддэг автомашины хөдөлгүүрүүд нь хоёр төрлийн дизель, бензин хөдөлгүүртэй байдаг бөгөөд түлшний хүчин чадал нь ялгаатай, поршений цагирагуудын хэрэглээ нь ижил биш, анхны поршений цагираг нь цутгах замаар үүсдэг боловч технологийн дэвшлийн дагуу өндөр хүчин чадалтай ган поршений цагирагууд бий болж, хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаатай холбоотойгоор хүрээлэн буй орчны шаардлага улам бүр сайжирч, олон төрлийн гадаргуугийн боловсруулалт, цахилгаан цацалт, дэвшилтэт хэрэглээ гэх мэт. бүрэх гэх мэт Хийн азотжилт, физик тунадасжилт, гадаргууг бүрэх, цайрын манганы фосфатжуулах эмчилгээ гэх мэт нь поршений цагирагийн үйл ажиллагааг ихээхэн сайжруулдаг.
Поршений цагирагийн функц нь битүүмжлэх, зохицуулах тос (газрын тосны хяналт), дулаан дамжуулалт (дулаан дамжуулалт), удирдамж (дэмжих) дөрвөн үүрэг гүйцэтгэдэг. Битүүмжлэл: битүүмжлэх хийг хэлнэ, шаталтын камерт хий алдагдахыг хориглоно, хийн алдагдлыг хамгийн бага хэмжээгээр хянаж, дулааны үр ашгийг дээшлүүлнэ. Агаарын нэвчилт нь хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулаад зогсохгүй хийн цагирагийн гол үүрэг болох тосыг муудуулна; Тосыг тохируулах (тосны хяналт) : цилиндрийн ханан дээрх илүүдэл тосолгооны тосыг хусаж, цилиндрийн ханыг нимгэн тосоор бүрхэж, цилиндр болон поршений болон цагирагны хэвийн тосолгооны ажлыг хангадаг бөгөөд энэ нь тосны цагирагийн гол үүрэг юм. Орчин үеийн өндөр хурдны хөдөлгүүрүүдэд поршений цагирагны хяналтын тосны хальсны үүрэг онцгой анхаарал хандуулдаг; Дулаан дамжуулалт: поршений дулаан нь поршений цагирагаар дамжин цилиндрийн доторлогоо руу дамждаг, өөрөөр хэлбэл хөргөлтийн нөлөө. Найдвартай мэдээллээр хөргөөгүй поршений поршений дээд хэсэгт хүлээн авсан дулааны 70 ~ 80% нь поршений цагирагаар цилиндрийн хананд тархаж, хөргөлтийн поршений 30 ~ 40% нь поршений цагирагаар дамжин цилиндрийн хананд тархдаг; Дэмжлэг: Поршений цагираг нь бүлүүрийг цилиндрт байлгаж, поршений болон цилиндрийн хананы хооронд шууд хүрэлцэхээс сэргийлж, поршений жигд хөдөлгөөнийг хангаж, үрэлтийн эсэргүүцлийг бууруулж, поршений цилиндрийг тогшихоос сэргийлнэ. Ерөнхийдөө бензин хөдөлгүүрийн бүлүүр нь хоёр хийн цагираг, нэг тосны цагираг ашигладаг бол дизель хөдөлгүүрт ихэвчлэн хоёр тосон цагираг, нэг хийн цагираг ашигладаг.
Сайн ба муу ялгах
Поршений цагирагийн ажлын гадаргуу нь цоорхой, зураас, хугаралтгүй, гадна цилиндр, дээд ба доод төгсгөлийн гадаргуу нь тогтсон өнгөлгөөтэй, муруйлтын хазайлт 0.02-0.04 мм-ээс ихгүй, ховил дахь цагирагийн стандарт суулт нь 0.15 мм-ээс ихгүй, поршений тунгалаг байдал, поршений тунгалаг байдлыг хангасан байх ёстой. шаардлага. Үүнээс гадна бид поршений цагирагийн гэрлийн нэвчилтийг шалгах хэрэгтэй, өөрөөр хэлбэл поршений цагираг цилиндрт хавтгай байна, поршений цагирагны доор жижиг чийдэн тавьж, дээр нь гэрлийн дэлгэц байрлуулж, дараа нь поршений цагираг болон цилиндрийн хананы хоорондох гэрлийн алдагдлын цоорхойг ажиглах нь поршений цагираг болон цилиндрийн хананы хоорондох холбоо сайн эсэхийг харуулдаг. Хэвийн нөхцөлд зузаан хэмжигчээр хэмжсэн поршений цагирагийн гэрлийн алдагдлын давхарга нь 0.03 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Тасралтгүй гэрлийн алдагдлын давхаргын урт нь цилиндрийн диаметрийн 1/3-аас ихгүй байх ёстой, гэрлийн алдагдлын олон тооны цоорхойнуудын урт нь цилиндрийн диаметрийн 1/3-аас ихгүй байх ёстой бөгөөд олон тооны гэрлийн алдагдлын нийт урт нь цилиндрийн диаметрийн 1/2-ээс хэтрэхгүй байх ёстой, өөрөөр хэлбэл солих шаардлагатай. Поршений цагирагийн тэмдэглэгээ GB/T 1149.1-94 нь угсрах чиглэлтэй байх шаардлагатай бүх поршений цагирагуудыг дээд талд, өөрөөр хэлбэл шатаах камерт ойрхон талд тэмдэглэнэ. Дээд талд тэмдэглэсэн цагиргууд нь: конус цагираг, дотоод фас, гадна зүсэх ширээний цагираг, хамрын цагираг, шаантаг цагираг болон суурилуулах чиглэлийг шаарддаг тосны цагираг, бөгжний дээд талыг тэмдэглэсэн байна.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлүүдийг үргэлжлүүлэн уншаарай!
Хэрэв танд ийм бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбоо барина уу.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг худалдахыг эрмэлздэг.
