Поршений угсралт юунаас бүрддэг вэ?
Поршений угсралт нь автомашины хөдөлгүүрийн чухал хэсэг бөгөөд голчлон дараах зургаан бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ.
1. Поршен: Энэ нь шаталтын камерын нэг хэсэг бөгөөд поршений цагираг суурилуулах хэд хэдэн цагирагийн ховилоор тоноглогдсон.
2. Поршений цагираг: Энэ нь ихэвчлэн хийн цагираг болон тосон цагирагаас бүрддэг битүүмжлэлийг поршенд суурилуулсан.
3. Поршений зүү: Поршений холбогч саваа болон поршений жижиг толгойг холбохдоо бүрэн хөвөгч, хагас хөвөгч гэсэн хоёр горим байдаг.
4. Поршений холбогч саваа: бүлүүр ба тахир голын холбогч саваа, хоёр талдаа том толгой, жижиг толгой гэж хуваагдсан, поршенд холбогдсон жижиг толгой, тахир голтой холбогдсон том толгой.
5. Холбогч саваа холхивч: холбогч саваагийн том толгойд суурилуулсан тосолгооны эд анги.
6. Холбогч саваа боолт: холбогч саваагийн том үзүүрийг тахир гол дээр бэхлэх боолт.
Поршений цагираг нь түлшний хөдөлгүүрийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд цилиндр, поршений, цилиндрийн ханыг нэгтгэж, түлшний хийн битүүмжлэлийг гүйцээнэ. Түгээмэл хэрэглэгддэг автомашины хөдөлгүүрүүд нь дизель болон бензин гэсэн хоёр төрлийн хөдөлгүүртэй байдаг ба түлшний хүчин чадал нь ялгаатай тул поршений цагирагны хэрэглээ нь ижил биш, анхны поршений цагиргууд нь цутгах замаар үүсдэг боловч технологийн дэвшлээр өндөр хүчин чадалтай ган поршений цагирагууд үүссэн бөгөөд хөдөлгүүрийн функцийг дагаад байгаль орчны шаардлага улам бүр сайжирч, дулааны шүрших, цахилгаанаар бүрэх, хром бүрэх гэх мэт гадаргуугийн төрөл бүрийн дэвшилтэт боловсруулалтууд. фосфатжуулах эмчилгээ гэх мэт нь поршений цагирагийн үйл ажиллагааг ихээхэн сайжруулдаг.
Поршений зүү нь бүлүүрийг холбогч саваа руу холбож, поршений хүчийг холбогч саваа руу эсвэл эсрэгээр нь дамжуулахад ашигладаг.
Поршений гол нь өндөр температурын нөхцөлд их хэмжээний цохилтын ачаалалд өртдөг бөгөөд голын нүхэнд поршений голын дүүжин өнцөг нь том биш тул тосолгооны хальс үүсгэхэд хүндрэлтэй байдаг тул тосолгооны байдал муу байдаг. Энэ шалтгааны улмаас поршений зүү нь хангалттай хатуулаг, хүч чадал, элэгдэлд тэсвэртэй байх ёстой. Масс нь аль болох бага байх ба тээглүүр ба тээглүүр нь тохирох завсар, гадаргуугийн чанар сайтай байх ёстой. Ерөнхийдөө поршений голын хөшүүн чанар нь маш чухал бөгөөд хэрэв поршений зүү гулзайлтын хэв гажилт нь поршений зүү суудалд гэмтэл учруулж болзошгүй юм.
Товчхондоо, поршений тээглүүрийн ажлын нөхцөл нь даралтын харьцаа их, газрын тосны хальс үүсэх боломжгүй, хэв гажилт нь зохицуулалтгүй байдаг. Тиймээс түүний загвар нь хангалттай өндөр механик хүч чадал, элэгдэлд тэсвэртэй байхаас гадна ядаргааны өндөр бат бэхийг шаарддаг.
Холбогч саваа бие нь гурван хэсгээс бүрдэх ба поршений зүүтэй холбогдсон хэсгийг холбогч саваа жижиг толгой гэж нэрлэдэг; Тахир голтой холбогдсон хэсгийг холбогч савааны том толгой, жижиг толгой, том толгойг холбосон хэсгийг холбогч саваа их бие гэнэ.
Жижиг толгой ба поршений зүү хоорондын элэгдлийг багасгахын тулд нимгэн ханатай хүрэл бутыг жижиг толгойн нүхэнд шахдаг. Тосолгооны бут-поршений тээглүүрийн нийлмэл гадаргуу руу тос цацрахын тулд жижиг толгой ба бутнуудад ховил өрөмдөж эсвэл тээрэм.
Холбогч саваа нь урт саваа бөгөөд ажлын хүч нь бас их байдаг тул гулзайлтын хэв гажилтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд саваа бие нь хангалттай хатуулагтай байх ёстой. Ийм учраас тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн холбогч саваа их бие нь ихэвчлэн I хэлбэрийн хэсгийг ашигладаг бөгөөд энэ нь хөшүүн чанар, хүч чадал хангалттай байх тохиолдолд массыг багасгах боломжтой бөгөөд өндөр бат бэх хөдөлгүүр нь H хэлбэрийн хэсэгтэй байдаг. Зарим хөдөлгүүрүүд холбогч саваа жижиг толгойтой шахах тос хөргөх бүлүүр ашигладаг бөгөөд үүнийг саваа биеийн уртааш нүхээр өрөмдөх ёстой. Стресс төвлөрөхөөс зайлсхийхийн тулд холбогч саваа их бие, жижиг толгой, том толгойг том дугуй гөлгөр шилжилтээр холбодог.
Хөдөлгүүрийн чичиргээг багасгахын тулд цилиндрийн холбогч савааны чанарын ялгаа нь хамгийн бага хязгаарт хязгаарлагдмал байх ёстой, хөдөлгүүрийн үйлдвэрийн угсралтад ерөнхийдөө том, жижиг массын дагуу хэмжлийн нэгж болгон граммаар илэрхийлнэ. холбогч саваа, холбогч саваа ижил бүлгийг сонгох ижил хөдөлгүүр.
V хэлбэрийн хөдөлгүүрт зүүн ба баруун баганын харгалзах цилиндрүүд нь бүлүүрт зүүг хуваалцдаг бөгөөд холбогч саваа нь зэрэгцээ холбогч саваа, салаа холбогч саваа, үндсэн ба туслах саваа гэсэн гурван төрөлтэй.
Тахир гол ба цилиндрийн блокийн бэхэлгээний хаалтанд суурилуулсан, холхивч, тосолгооны үүрэг гүйцэтгэдэг хавтангуудыг ихэвчлэн тахир голын холхивч гэж нэрлэдэг.
Тахир голын холхивчийг ерөнхийдөө хоёр төрөлд хуваадаг: холхивч (Зураг 1) ба фланцтай холхивч (Зураг 2). Хоног холхивчийн бут нь зөвхөн тахир голыг дэмжиж, тослохоос гадна тахир голын тэнхлэгийн байрлалын үүргийг гүйцэтгэдэг (тэнхлэгийн байрлал тогтоох төхөөрөмжийг тохируулах тахир гол дээр зөвхөн нэг газар байж болно).
Холбогч саваа боолтыг ашиглах үед бид холбох саваа боолттой холбоотой олон асуудал байгааг олж мэдэх болно, гадаад төрх байдал, хүлцлийн урттай холбоотой асуудал, хугарлын асуудал, шүдний утастай холбоотой асуудлууд, суурилуулах явцад гарсан асуудлууд гэх мэт.
Энгийн арга бол холбох саваа боолтыг шалгаж, асуудал хаана байгааг олж мэдэх, өөрчлөх явдал юм. Холбогч саваа боолтыг турших арга хэрэгтэй. Холбогч саваа боолт нь холбогч саваа болон холхивчийн тагийг холбодог чухал боолт юм. Холбогч саваа боолт нь угсрах явцад урьдчилан ачаалах хүчний үйлчлэлд өртдөг ба холбогч саваа боолт нь дөрвөн шатлалт дизель хөдөлгүүр ажиллаж байх үед мөн харилцан инерцийн хүчний үйлчлэлд өртдөг. Холбох саваа боолтны диаметр нь бага байна, учир нь энэ нь тахир голын диаметр болон холбогч савааны том үзүүрийн гадна талын үүдний хэмжээ зэргээр хязгаарлагддаг.
Хагарсан холбогч саваа тагийг холбогч саваагийн том үзүүрт холбосон боолт. Хос холхивч тус бүр дээр хоёроос дөрвөн холбогч боолтыг ихэвчлэн бэхлэхэд ашигладаг. Боолтны төрөл нь өөр өөр байдаг. Самарыг чангалах үед холбогч бариулын боолтыг эргүүлэхээс сэргийлж, толгойг ихэвчлэн холхивчийн тулгуур гадаргуутай суулгах, суулгах зориулалттай байрлал тогтоох хавтгай эсвэл гүдгэр блокоор боловсруулдаг. Холхивчийн хэсэг бүрийн гадаргуу дээрх боолтны бариулын биеийн диаметр нь том хэмжээтэй тул угсрах явцад боолтны нүхтэй хамт байрлуулж болно; Боолтны бариулын биеийн хэсгийн үлдсэн хэсгийн диаметр нь боолтны нүхний диаметрээс бага, урт нь урт тул гулзайлтын болон цохилтын ачааллыг даах үед утас хэсгийн ачааллыг багасгах боломжтой. Утасны хэсэг нь ихэвчлэн нарийн утсыг илүү нарийвчлалтай ашигладаг.
Урсгалтай холболтыг өөрөө сулрахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд холбогч саваа боолт нь сулрахаас хамгаалах байнгын төхөөрөмжтэй байдаг бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө тээглүүр, сулралтын эсрэг угаагч, утасны гадаргуу дээр зэс бүрсэн байдаг. Холбох саваа боолт нь ихэвчлэн ээлжлэн ачааллыг үүрдэг бөгөөд энэ нь ядаргаа гэмтээж, эвдэхэд хялбар байдаг бөгөөд энэ нь маш ноцтой үр дагаварт хүргэдэг. Тиймээс энэ нь ихэвчлэн өндөр чанарын хайлшин ган эсвэл өндөр чанартай нүүрстөрөгчийн гангаар хийгдсэн бөгөөд температурын боловсруулалтыг хатуурсны дараа хийдэг. Удирдлагын хувьд сулрахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд түүний бат бөх байдлыг шалгахад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй; Тогтмол задлах нь хагарал, хэт суналт гэх мэтийг шалгаж, шаардлагатай бол цаг тухайд нь солих шаардлагатай. Суулгахдаа ажлын явцад саваа боолт хугарах зэрэг ослоос зайлсхийхийн тулд хэт том эсвэл хэт бага байж болохгүй урьдчилан чангалах хүчний дагуу хөндлөн ба аажмаар чангалах шаардлагатай.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлүүдийг үргэлжлүүлэн уншаарай!
Хэрэв танд ийм бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбоо барина уу.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг худалдахыг эрмэлздэг.
