Поршений угсралт юунаас бүрддэг вэ?
Поршений угсралт нь автомашины хөдөлгүүрийн чухал хэсэг бөгөөд голчлон дараах зургаан бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ.
1. Поршен: Энэ нь шаталтын камерын нэг хэсэг бөгөөд поршений цагиргийг суурилуулах хэд хэдэн цагираг ховилтой.
2. Поршений цагираг: Энэ нь ихэвчлэн хийн цагираг болон тосны цагирагаас бүрдэх битүүмжлэхийн тулд поршен дээр суурилагдсан.
3. Поршений зүү: Поршен болон поршений холбогч савааны жижиг толгойг холбосноор бүрэн хөвөх ба хагас хөвөх гэсэн хоёр горимтой.
4. Поршений холбогч саваа: поршений болон тахир голын холбогч саваа, хоёр талдаа том толгой ба жижиг толгой гэж хуваагддаг, жижиг толгой нь поршений холболттой, том толгой нь тахир голын холболттой.
5. Холбогч савааны холхивч: холбогч савааны том толгойд суурилуулсан тослох эд анги.
6. Холбогч савааны боолт: холбогч савааны том үзүүрийг тахир гол дээр бэхэлдэг боолт.
Поршений цагираг нь түлшний хөдөлгүүрийн доторх гол бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд цилиндр, поршень, цилиндрийн ханыг нэгтгэн түлшний хийн битүүмжлэлийг бүрэн гүйцэд болгодог. Түгээмэл хэрэглэгддэг автомашины хөдөлгүүрүүд нь дизель болон бензин гэсэн хоёр төрлийн хөдөлгүүртэй бөгөөд түлшний гүйцэтгэл нь өөр өөр байдаг тул поршений цагирагны хэрэглээ ижил биш, эртний поршений цагиргийг цутгах замаар хийдэг байсан ч технологийн дэвшлийн хамт ган өндөр хүчин чадалтай поршений цагираг үүсч, хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаатай холбоотойгоор хүрээлэн буй орчны шаардлага сайжирч, дулааны шүрших, электролиз, хром бүрэх гэх мэт олон төрлийн дэвшилтэт гадаргуугийн боловсруулалтын хэрэглээ нэмэгдсээр байна. Хийн азотжуулалт, физик тунадасжуулалт, гадаргуугийн бүрэлт, цайрын манганы фосфатжуулалт гэх мэт нь поршений цагирагны үйл ажиллагааг эрс сайжруулдаг.
Поршений зүү нь поршенийг холбогч саваатай холбож, поршен дээрх хүчийг холбогч саваа руу эсвэл эсрэгээр дамжуулахад ашиглагддаг.
Поршений зүү нь өндөр температурын нөхцөлд үечилсэн их хэмжээний цохилтын ачаалалд өртдөг бөгөөд зүүний нүхэнд поршений зүүний савлах өнцөг тийм ч том биш тул тосолгооны хальс үүсгэхэд хэцүү тул тосолгооны нөхцөл муу байдаг. Ийм учраас поршений зүү нь хангалттай хатуулаг, бат бөх, элэгдэлд тэсвэртэй байх ёстой. Масс нь аль болох бага байх ёстой бөгөөд зүү болон зүүний нүх нь тохирох зай завсартай, гадаргуугийн чанар сайтай байх ёстой. Ерөнхийдөө поршений зүүний хатуулаг нь онцгой чухал бөгөөд хэрэв поршений зүү нугарч хэв гажвал поршений зүүний суудалд гэмтэл учруулж болзошгүй.
Товчхондоо, поршений зүүний ажиллах нөхцөл нь даралтын харьцаа их, тосны хальс үүсэх боломжгүй, деформаци нь зохицуулагдаагүй байдаг. Тиймээс түүний дизайн нь хангалттай өндөр механик бат бэх, элэгдэлд тэсвэртэй байхаас гадна өндөр ядрах бат бэх шаарддаг.
Холбогч савааны их бие нь гурван хэсгээс бүрдэх бөгөөд поршений зүүтэй холбогдсон хэсгийг холбогч савааны жижиг толгой гэж нэрлэдэг; тахир голтой холбогдсон хэсгийг холбогч савааны том толгой гэж нэрлэдэг бөгөөд жижиг толгой ба том толгойг холбосон хэсгийг холбогч савааны их бие гэж нэрлэдэг.
Жижиг толгой болон поршений зүүний хоорондох элэгдлийг багасгахын тулд нимгэн ханатай хүрэл бутыг жижиг толгойн нүхэнд дардаг. Тосолгооны бут-поршений зүүний холболтын гадаргуу руу тос цацрах боломжийг олгохын тулд жижиг толгой болон бутнуудад ховил өрөмдөх эсвэл тээрэмдэх хэрэгтэй.
Холбогч савааны их бие нь урт саваа бөгөөд ажлын хүч нь бас их байдаг тул нугалах деформациас урьдчилан сэргийлэхийн тулд савааны их бие нь хангалттай хатуулагтай байх ёстой. Ийм учраас тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн холбогч савааны их бие нь ихэвчлэн I хэлбэрийн хэсгийг авдаг бөгөөд хатуулаг, бат бэх нь хангалттай нөхцөлд массыг хамгийн бага байлгах боломжтой бөгөөд өндөр бат бэхтэй хөдөлгүүр нь H хэлбэрийн хэсэгтэй байдаг. Зарим хөдөлгүүр нь холбогч савааны жижиг толгойтой шахах тос хөргөх поршенийг ашигладаг бөгөөд үүнийг савааны их биений уртааш нүхээр өрөмдөх ёстой. Стрессийн төвлөрлөөс зайлсхийхийн тулд холбогч савааны их бие, жижиг толгой, том толгойг том дугуй хэлбэртэй гөлгөр шилжилтээр холбодог.
Хөдөлгүүрийн чичиргээг багасгахын тулд цилиндрийн холбогч савааны чанарын зөрүүг хамгийн бага хязгаарт хязгаарлах ёстой бөгөөд хөдөлгүүрийн үйлдвэрийн угсралтад ерөнхийдөө холбогч савааны том ба жижиг массын дагуу хэмжих нэгж болгон граммаар илэрхийлж, ижил хөдөлгүүрт ижил холбогч савааны бүлгийг сонгоно.
V хэлбэрийн хөдөлгүүр дээр зүүн ба баруун багана дахь харгалзах цилиндрүүд нь бүлүүрт тээглүүрийг хуваалцдаг бөгөөд холбогч саваа нь зэрэгцээ холбогч саваа, сэрээ холбогч саваа, гол ба туслах холбогч саваа гэсэн гурван төрөлтэй.
Тахир гол ба цилиндрийн блокийн тогтмол хаалтанд суурилуулсан, холхивч болон тосолгооны үүрэг гүйцэтгэдэг хавтангуудыг ихэвчлэн тахир голын холхивчийн дэвсгэр гэж нэрлэдэг.
Тахир голын холхивчийг ерөнхийдөө хоёр төрөлд хуваадаг: холхивч (Зураг 1) ба фланцтай холхивч (Зураг 2). Фланцтай холхивчийн бут нь зөвхөн тахир голыг дэмжиж, тослохоос гадна тахир голын тэнхлэгийн байрлалыг хангах үүрэг гүйцэтгэдэг (тахир гол дээр тэнхлэгийн байрлалыг тохируулах зөвхөн нэг газар байж болно).
Бид холбогч саваа боолтыг ашиглах үед холбогч саваа боолттой холбоотой олон асуудал байгааг олж мэдэх бөгөөд гадаад төрх байдал, хүлцлийн уртын асуудал, хугарлын асуудал, шүдний утасны асуудал, суурилуулах явцад илэрсэн асуудал гэх мэт асуудлууд гарч ирнэ.
Энгийн арга бол холбогч савааны боолтыг туршиж үзэх, асуудал хаана байгааг олж мэдэх, солих явдал юм. Холбогч савааны боолтыг турших аргачлал хэрэгтэй. Холбогч савааны боолт нь холбогч савааны том үзүүрийн холхивчийн суудал болон холхивчийн бүрхүүлийг холбодог чухал боолт юм. Холбогч савааны боолт нь угсралтын явцад урьдчилан ачаалах хүчний нөлөөнд автдаг бөгөөд дөрвөн шатлалт дизель хөдөлгүүр ажиллаж байх үед холбогч савааны боолт нь харилцан инерцийн хүчний нөлөөнд автдаг. Холбогч савааны боолтын диаметр нь бага байдаг, учир нь энэ нь тахир голын голч болон холбогч савааны том үзүүрийн гадна талын үүдний хэмжээ зэргээр хязгаарлагддаг.
Холбогч савааны тагийг холбогч савааны том үзүүртэй холбодог боолт. Хос холхивч бүрт тэдгээрийг бэхлэхэд ерөнхийдөө хоёр эсвэл дөрвөн холбогч саваа боолт ашигладаг. Боолтын төрөл харилцан адилгүй байдаг. Боолтыг чангалах үед холбогч савааны боолт эргэлдэхээс сэргийлж, холхивчийн тулгуур гадаргуутай холбож, суулгахын тулд толгойг байрлуулах хавтгай эсвэл гүдгэр блокоор боловсруулдаг. Холхивчийн хэсэг бүрийн гадаргуу дээрх боолт савааны биеийн диаметр нь том тул угсрах явцад боолтны нүхтэй хамт байрлуулж болно; Боолт савааны биеийн үлдсэн хэсгийн диаметр нь боолтны нүхний диаметрээс бага бөгөөд урт нь урт тул нугалах болон цохилтын ачааллыг даах үед утасны хэсгийн ачааллыг бууруулж болно. Утасны хэсэг нь ихэвчлэн илүү нарийвчлалтай нарийн утсаар хийдэг.
Урсгалтай холболт өөрөө суларч суларахгүйн тулд холбогч саваа боолт нь байнгын сулардаггүй төхөөрөмжтэй бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө цоолтуурын зүү, сулардаггүй угаагч болон утасны гадаргуу дээр зэс бүрээстэй байдаг. Холбогч саваа боолт нь ихэвчлэн ээлжлэн ачаалал даах бөгөөд энэ нь ядрах, эвдэхэд хялбар бөгөөд энэ нь маш ноцтой үр дагаварт хүргэдэг. Тиймээс үүнийг ихэвчлэн өндөр чанартай хайлшин ган эсвэл өндөр чанартай нүүрстөрөгчийн гангаар хийдэг бөгөөд дулааны боловсруулалтын дараа хийдэг. Удирдлагын явцад сулрахаас сэргийлж хатуулгийг нь шалгахад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй; тогтмол задалж, ан цав, хэт их суналт гэх мэтийг шалгаж, шаардлагатай бол цаг тухайд нь солих хэрэгтэй. Суурилуулахдаа урьдчилан чангалах хүчний дагуу хөндлөн огтлолцож, аажмаар чангалах шаардлагатай бөгөөд энэ нь хэт том эсвэл хэт жижиг байж болохгүй бөгөөд ингэснээр ажил дээр саваа боолт хугарах зэрэг ослоос зайлсхийх боломжтой.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
