Газрын тосны шугамын зарчим
Уламжлалт татах утсан тохируулагч нь ган утасны нэг үзүүрээр тохируулагч дөрөөтэй, нөгөө үзүүрээр тохируулагч хавхлагаар холбогддог. Түүний дамжуулах харьцаа 1:1, өөрөөр хэлбэл бид хөлөө ашиглан тохируулагчийг хэр их онгойлгох нь хэр их өнцөг үүсгэдэг вэ гэдэг нь хэр их байдаг ч олон тохиолдолд хавхлага ийм том өнцөг нээх ёсгүй тул энэ улиралд хавхлагын онгойлгох өнцөг нь хамгийн шинжлэх ухааны үндэслэлтэй биш боловч энэ арга нь маш шууд боловч хяналтын нарийвчлал нь маш муу байдаг. Мөн электрон тохируулагч нь тохируулагчийн нээлхийг хянахын тулд кабель эсвэл утсан бэхэлгээг ашигладаг бөгөөд гадаргуугаас уламжлалт тохируулагчийн шугамыг кабельаар солих явдал юм. Үндсэндээ энэ нь зөвхөн холболтыг өөрчлөх төдийгүй тээврийн хэрэгслийн бүхэл бүтэн гаралтын хүчийг автоматаар хянах функцийг бий болгож чадна.
Жолооч хурдасгуурыг хурдасгах шаардлагатай үед дөрөөний байрлал мэдрэгч нь кабелиар дамжин ECU руу дохиог хүлээн авч, дүн шинжилгээ, дүгнэлт хийсний дараа ECU руу дамжуулж, хөтлөгч мотор руу команд өгч, хөтлөгч мотор нь шатамхай хольцын урсгалыг тохируулахын тулд тохируулагчийн нүхийг хянадаг бөгөөд их ачаалалтай үед тохируулагчийн нүх том байх бөгөөд шатамхай хольцыг цилиндрт илүү их оруулдаг. Хэрэв таталтын утсыг ашиглан тохируулагчийн нүхийг хянахын тулд зөвхөн хөлөөрөө тохируулагчийн дөрөөний гүн дээр гишгэж болно. Онолын агаарын түлшний харьцааны төлөвт хүрэхийн тулд тохируулагчийн нүхний өнцгийг тохируулахад хэцүү бөгөөд электрон тохируулагч нь ECU мэдрэгчийн өгөгдлийг ашиглан шинжилгээ, харьцуулалт, зааварчилгаа өгч, тохируулагчийн үйлдлийг хамгийн сайн байрлалд оруулж, өөр өөр ачаалал, ажлын нөхцөлд хүрэхийн тулд онолын агаарын түлшний харьцаа 14.7:1 төлөвт ойртож, түлшийг бүрэн шатааж болно.
Цахим тохируулагчийн удирдлагын систем нь голчлон тохируулагчийн дөрөө, дөрөөний шилжилтийн мэдрэгч, ECU (цахим удирдлагын хэсэг), өгөгдлийн автобус, серво мотор болон тохируулагчийн идэвхжүүлэгчээс бүрдэнэ. Хүлээн авалтын мэдрэгчийг тохируулагчийн дөрөөний дотор байрлуулж, тохируулагчийн дөрөөний байрлалыг хүссэн үедээ хянадаг. Төмөр дөрөөний өндрийн өөрчлөлт илэрсэн үед мэдээллийг ECU руу шууд илгээнэ. ECU нь бусад системээс мэдээлэл болон өгөгдлийн мэдээллийг тооцоолж, хяналтын дохиог тооцоолж, шугамаар серво моторын реле рүү илгээнэ. Серво мотор нь тохируулагчийн идэвхжүүлэгчийг ажиллуулдаг бөгөөд өгөгдлийн автобус нь системийн ECU болон бусад ECU-ийн хоорондох харилцаа холбоог хариуцдаг. Тохируулагчийг ECU-ээр дамжуулан тохируулдаг тул жолоодлогын аюулгүй байдал, тав тухыг сайжруулахын тулд электрон тохируулагчийн системийг янз бүрийн функцээр тохируулж болох бөгөөд хамгийн түгээмэл нь ASR (зүтгүүрийн хяналт) болон хурдны хяналт (хурдны хяналт) юм.
