Газрын тосны шугамын зарчим
Уламжлалт таталттай тохируулагч нь ган утасны нэг төгсгөлд тохируулагч дөрөө, нөгөө төгсгөлд тохируулагч хавхлагаар холбогддог. Түүний дамжуулалтын харьцаа нь 1: 1, өөрөөр хэлбэл бид хөлөөрөө тохируулагч дээр гишгэхийн тулд хэр их ашигладаг нээлттэй өнцөг нь хэр их байдаг, гэхдээ олон тохиолдолд хавхлага ийм том өнцгийг нээх ёсгүй, тиймээс энэ улиралд хавхлагын нээлттэй өнцөг нь хамгийн шинжлэх ухаанч байх албагүй, гэхдээ энэ арга нь маш шууд боловч хяналтын нарийвчлал нь маш муу юм. Мөн электрон тохируулагч нь тохируулагчийн нээлхийг хянахын тулд кабель эсвэл утсаар дамждаг бөгөөд гадаргуугаас уламжлалт тохируулагч шугамыг кабелиар солих явдал юм, гэхдээ үндсэндээ холболтын энгийн өөрчлөлт биш, харин бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн цахилгаан гаралтын автомат удирдлагын функцэд хүрч чадна.
Жолооч хурдасгуурыг хурдасгах шаардлагатай үед дөрөөний байрлал мэдрэгч нь дүн шинжилгээ, дүгнэлт хийсний дараа ECU, ECU руу кабелиар дамжуулж дохиог хүлээн авч, хөтөч моторт тушаал өгөх ба хөтөч мотор нь шатамхай хольцын урсгалыг тохируулахын тулд тохируулагчийн нээлхийг удирддаг, их ачаалалтай үед тохируулагч нүх нь том, шатамхай хольц илүү цилиндрт ордог. Хэрэв таталтын утсан тохируулагчийг ашиглах нь тохируулагчийн нээлхийг хянахын тулд тохируулагчийн дөрөөний гүнд гишгэхийн тулд зөвхөн хөл дээр тулгуурладаг бол тохируулагчийн нээлхийн өнцгийг тохируулах нь агаар-түлшний харьцааны онолын төлөвт хүрэхэд хэцүү бөгөөд электрон тохируулагч нь ECU мэдрэгчээр дамжуулан дүн шинжилгээ хийх, харьцуулах, өгсөн зааварчилгааг цуглуулж тохируулагч тохируулагчийн үйл ажиллагааг хангах, тохируулагчийг хааж, ажлын дарааллыг өөр өөр нөхцөлд хийж болно. Онолын хувьд агаарын түлшний харьцаа 14.7:1 төлөвтэй байх тул түлшийг бүрэн шатаах боломжтой.
Цахим тохируулагч хяналтын систем нь голчлон тохируулагч дөрөө, дөрөө нүүлгэн шилжүүлэх мэдрэгч, ECU (цахим хяналтын нэгж), мэдээллийн автобус, серво мотор, тохируулагчаас бүрдэнэ. Нүүлгэн шилжүүлэх мэдрэгч нь хурдасгуурын дөрөөний байрлалыг ямар ч үед хянахын тулд хурдасгуурын дөрөө дотор суурилуулсан. Хурдасгуурын дөрөөний өндрийн өөрчлөлтийг илрүүлэх үед мэдээллийг ECU руу шууд илгээнэ. ECU нь бусад системүүдийн мэдээлэл болон өгөгдлийн мэдээллийг тооцоолж, хяналтын дохиог тооцоолох бөгөөд энэ нь шугамаар дамжуулан серво моторын реле рүү илгээгдэнэ. Серво мотор нь тохируулагчийг жолооддог бөгөөд өгөгдлийн автобус нь системийн ECU болон бусад ECU хоорондын холболтыг хариуцдаг. Тохируулагчийг ECU-ээр тохируулдаг тул жолоодлогын аюулгүй байдал, тав тухыг сайжруулахын тулд электрон тохируулагч системийг янз бүрийн функцээр тохируулах боломжтой бөгөөд эдгээрийн хамгийн түгээмэл нь ASR (зүтгүүрийн хяналт) болон хурдны удирдлага (хүрэлтийн удирдлага) юм.
