Машины термостатын цөм
Машины термостатын гэмтэл нь хөдөлгүүрийн температурыг хяналтгүй болгоход хүргэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр хэт халах эсвэл хэвийн ажиллах температурт хүрч чадахгүй байх хэлбэрээр илэрдэг. Энэ нь эргээд гүйцэтгэл болон бат бөх чанарын хэд хэдэн асуудал үүсгэдэг.
Үндсэн нөлөө ба тодорхой илрэлүүд
Термостатын эвдрэлийг нээлттэй байрлалд гацах эсвэл хаалттай байрлалд гацах гэсэн хоёр төлөвт хувааж болно. Эдгээр хоёр төлөв нь тээврийн хэрэгсэлд огт өөр нөлөө үзүүлдэг.
Термостат нээлттэй (хөдөлгүүр халахгүй байна)
Түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц нэмэгддэг: Хөдөлгүүр удаан хугацаанд бага температурт ажилладаг бөгөөд түлш зөв атомждаггүй. Компьютер ажиллагаагаа хэвийн байлгахын тулд түлшний шахалтын хэмжээг нэмэгдүүлэх бөгөөд түлшний зарцуулалт 10%-15%-иар нэмэгдэж болзошгүй.
Халаалтын агаарын хангамжийн доголдол эсвэл маш муу нөлөө: Хөргөлтийн шингэний их хэмжээний эргэлтэд дулаан тасралтгүй алдагдаж, халаалтын системээс агаарын температур буурч, өвлийн улиралд жолоодох, унах тав тухыг ноцтойгоор бууруулдаг.
Хөдөлгүүрийн элэгдэл нэмэгдэж, хүчин чадал буурдаг: Бага температурт хөдөлгүүрийн тос нь өндөр зуурамтгай чанартай байдаг тул тосолгооны нөлөө буурдаг. Дотоод эд ангийн үрэлтийн эсэргүүцэл нэмэгдэж, элэгдлийг хурдасгаж, хангалтгүй хүчин чадал үүсгэдэг. Үүний зэрэгцээ шаталтын үр ашиг бага байх нь хүчийг шууд сулруулдаг.
Термостат хаалттай (хөдөлгүүр хэт халсан)
Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн өндөр эрсдэл: Хөргөлтийн шингэн нь дулааныг тараахын тулд их хэмжээний эргэлтэд орж чадахгүй бөгөөд дулаан хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг "буцалгах" (хөргөлтийн шингэн буцалгах) шалтгаан болж, цилиндрийн жийргэвч гэмтэх, поршений таталт, тэр ч байтугай хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй.
Цахилгаан алдагдал ба ялгаруулалт: Хэт халалт нь хавхлага гэх мэт эд ангиудын хэвийн бус ажиллагаанд хүргэж, цахилгаан гаралтыг бууруулж болзошгүй; өндөр температур нь гурван талын каталитик хөрвүүлэгч гэх мэт ялгаруулалтыг хянах тоног төхөөрөмж эвдэрч, улмаар утааны ялгаруулалт хэт ихэсэхэд хүргэж болзошгүй.
Холбогдох системийн гинжин хэлхээний гэмтэл: Тасралтгүй өндөр температур нь түлшний систем, тосолгооны систем гэх мэтийг гэмтээж, дараагийн засвар үйлчилгээний зардал болон нарийн төвөгтэй байдлыг эрс нэмэгдүүлдэг.
Алдаа дутагдлыг тодорхойлох аргууд
Усны температур хэмжигч дээр хэвийн бус заалтыг ажиглахаас гадна (урт хугацааны бага температур эсвэл улаан шугам руу огцом өсөх) дараахь аргуудыг урьдчилсан байдлаар тодорхойлоход ашиглаж болно.
Радиаторын усны хоолойн температурын зөрүүг хэмжинэ: Хүйтэн хөдөлгүүр ассанаас 3-5 минутын дараа радиаторын дээд ба доод усны хоолойд хүрнэ. Ердийн нөхцөлд дээд хоолой эхлээд илүү халуун, доод хоолой дараа нь илүү халуун байдаг. Хэрэв хоёр хоолойн температур үргэлж ижил байвал эсвэл температурын зөрүү маш их байвал (15°C-аас дээш) термостат эвдэрсэн байж болзошгүй.
Халаалттай агаар болон түлшний зарцуулалтын өөрчлөлтөд анхаарлаа хандуулаарай: Хэрэв халаасан агаар өвлийн улиралд удаан хугацаанд халахгүй бол, эсвэл түлшний зарцуулалт сүүлийн үед гэнэт 5%-10% -иар нэмэгдэж, тогтворгүй зогсолттой бол эдгээрийг дүгнэлт хийхэд туслах шинж тэмдэг болгон ашиглаж болно.
Хэвийн бус дуу чимээг сонсоно уу: Хөргөлтийн шингэн эргэлдэх үед "шаржигнах" чимээ эсвэл металл үрэлтийн чимээ гарч болзошгүй.
Засвар, засвар үйлчилгээний зөвлөмж
Термостатын эвдрэлийн нөлөө нь гүйцэтгэл буурахаас эхлээд гол бүрэлдэхүүн хэсгийн эвдрэл хүртэл аажмаар, харилцан уялдаатай байдаг. Тиймээс:
Цаг тухайд нь үзлэг, солих: Дээрх шинж тэмдгүүд илэрсэн тохиолдолд аль болох хурдан үзлэг хийх хэрэгтэй. Термостатыг солих зардал нь ихэвчлэн өндөр биш боловч засварыг хойшлуулах нь хөдөлгүүрийн томоохон засвар хийхэд хүргэж болзошгүй бөгөөд энэ нь асар их зардал гарахад хүргэдэг.
Урьдчилан сэргийлэх үзлэг хийх: Асуудал гарахаас өмнө урьдчилан сэргийлэхийн тулд тээврийн хэрэгсэл 8-100,000 км явсны дараа хөргөлтийн систем болон термостатын тусгай үзлэг хийхийг зөвлөж байна.
Өөрөө салгаж болохгүй: Термостатыг салгаснаар хөдөлгүүрийн температур бүрэн буурч (хяналтаа алдаж), хүйтэн асаалттай үед удаан халж, өндөр температурт хэт халалт үүсэх магадлалтай бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалт, эрчим хүчний алдагдал, хөдөлгүүрийн элэгдлийг эрс нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц богиносгодог. Температур нэмэгдэхэд (усны температур 85°C-аас дээш): Термостатын цөм доторх лав нь халуунаас болж хайлж, эзэлхүүн нь мэдэгдэхүйц тэлдэг. Энэ нь резинэн хоолой болон түлхэгч савааг түлхэж, пүршний хүчийг даван туулж, радиатор руу хөтлөх хавхлагыг аажмаар нээдэг. Дараа нь хөргөлтийн шингэн нь радиатороор "их эргэлт" хийж, хөдөлгүүр хэт халахаас сэргийлдэг.
Хэвийн ажиллагааны температурт (85–95℃): Термостатын цөм нь бодит цагийн усны температурт үндэслэн хавхлагын нээлхийг автоматаар тохируулж, том ба жижиг эргэлтийн хооронд динамик тэнцвэрийг бий болгож, хөдөлгүүрийн тогтвортой температурыг хадгалдаг.
Термостатын цөм нь ихэвчлэн "лав хэлбэрийн" бүтэцтэй байдаг бөгөөд дотор нь зэс нунтаг агуулсан лав дүүргэсэн байдаг. Зэсийн нунтаг нь дулааныг хурдан дамжуулж, температур мэдрэгчийн хариу урвалын хурдыг сайжруулдаг. Үүний ажиллах төлөв нь хөдөлгүүрийн дулааны удирдлагын үр ашгийг шууд тодорхойлдог. Хэрэв "үргэлж нээлттэй" эсвэл "үргэлж хаалттай" алдаа гарвал удаан урьдчилан халаах, дулаан агаар хангалтгүй байх, түлшний зарцуулалт нэмэгдэх, эсвэл хөдөлгүүр хэт халах гэх мэт ноцтой асуудал үүсгэдэг.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
