Автомашины бутлуур гэж юу вэ?
Автомашины фазын шилжүүлэгч буюу хувьсах хавхлагын цагийн систем (VVT)-ийн фазын шилжүүлэгч нь хөдөлгүүрийн хавхлагын хэлхээний механизмын гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл, түлшний хэмнэлт, ялгаруулалтын түвшинг янз бүрийн ажиллагааны нөхцөлд оновчтой болгохын тулд оролтын болон яндангийн хавхлагын онгойлгох, хаах хугацааг динамикаар тохируулахад ашиглагддаг.
Үүний гол үүрэг нь хөдөлгүүрийн хурд, ачаалал, температур зэрэг бодит цагийн нөхцөлд үндэслэн тэнхлэгийн гол ба тахир голын хоорондох харьцангуй фазын өнцгийг өөрчлөх бөгөөд ингэснээр хавхлагын хугацааг тасралтгүй хувьсах боломжтой болгодог. Тогтмол хавхлагын хугацаатай хөдөлгүүрүүд нь бага хурдны эргүүлэх хүч болон өндөр хурдны чадлыг тэнцвэржүүлж чадахгүй бол фазын шилжүүлэгч нь ухаалаг тохируулгын тусламжтайгаар хөдөлгүүрийг янз бүрийн төлөв байдалд хамгийн сайн соролт болон яндангийн үр ашгийг хангах боломжийг олгодог.
Үйл ажиллагааны зарчмын товч тайлбар
Фазын шилжүүлэгчийг ихэвчлэн тэнхлэгийн голын урд үзүүрт суурилуулж, цагийн гинж эсвэл дамартай холбодог. Үүний үндсэн бүтэц нь тэнхлэгийн голд хатуу холбогдсон ротор болон цагийн дамартай холбогдсон статороос бүрдэнэ. Ротор болон статорын хооронд хэд хэдэн битүүмжилсэн тосны хөндий үүсдэг.
Гидравлик фазын шилжүүлэгч (давамгайлсан): Хөдөлгүүрийн тос нь тосны шахуургын даралтын дор тосны хяналтын хавхлага (OCV хавхлага)-аар дамжуулан фазын шилжүүлэгчийн урагшлах буюу удаашруулах камерт нарийн хүрдэг. Тосны даралтыг хянаснаар ротор нь статортой харьцангуй эргэлдэж, улмаар тэнхлэгийн босоо амны фазыг өөрчилдөг. Жишээлбэл, урагшлах камерт тос нийлүүлснээр хавхлагыг эрт нээж, бага хурдны эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлж болно; удаашруулах камерт тос нийлүүлснээр өндөр хурдны хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд хавхлагын онгойлголтыг хойшлуулж болно.
Цахилгаан фазын шилжүүлэгч (шинээр гарч ирж буй технологи): Жишээлбэл, LuK-ийн боловсруулсан цахилгаан фазын шилжүүлэгч нь мотороор ажилладаг гурван тэнхлэгтэй механик бүтцийг ашигладаг бөгөөд тэнхлэгийн гол, дамар, моторыг шууд холбодог. Хөдөлгүүрийн хурдыг нарийн хянаснаар тэнхлэгийн гол болон дамар хоорондын харьцангуй эргэлтийг бий болгож, улмаар хавхлагын хугацааг тохируулдаг. Энэхүү бүтэц нь хөдөлгүүрийн тосны даралтаас хамааралгүй, хариу үйлдэл үзүүлэх хурд өндөр, хяналтын нарийвчлал өндөр бөгөөд бага температурт хөдөлгүүрийн тосны зуурамтгай чанарт нөлөөлдөггүй.
Үндсэн давуу талууд
• Чадлын гаралтыг нэмэгдүүлэх: Хөдөлгүүрийн өндөр хурдтай үед хавхлагын давхцлын өнцгийг оновчтой болгож, оролтын эзэлхүүнийг нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийн чадлыг нэмэгдүүлнэ.
• Түлшний хэмнэлтийг сайжруулна: Бага ачаалалтай үед оролтын хавхлагын хаалтыг хойшлуулж, шахах алдагдлыг бууруулснаар Миллерийн мөчлөгийн үр нөлөөг бий болгоно.
• Утааг багасгах: Илүү бүрэн шаталт нь хортой хий (CO, NOx, HC гэх мэт) үүсэхийг бууруулдаг.
• Дасан зохицох чадварыг сайжруулах: Ялангуяа цахилгаан фазын шилжүүлэгч нь хөдөлгүүрийн температур болон ажиллагааны нөхцөл байдлын өөрчлөлтөд илүү сайн дасан зохицох чадвартай.
Нийтлэг буруу ойлголтын тодруулга
• Фазын шилжүүлэгч ≠ фазын мэдрэгч: Фазын шилжүүлэгч нь "тохируулга"-ыг хариуцдаг хөдөлгүүр бөгөөд харин фазын мэдрэгч (жишээлбэл, тэнхлэгийн босоо амны байрлалын мэдрэгч) нь мэдрэгч механизм бөгөөд тэнхлэгийн босоо амны бодит байрлалыг "хянаж", хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэг (ECU) руу дохиог буцааж дамжуулж битүү гогцооны удирдлага үүсгэдэг.
• Фазын шилжүүлэгч ≠ camshaft хувьсах фазын хянагч: Сүүлийнх нь Ауди зэрэг брэндүүд VVT системийн хяналтын стратегидаа ашигладаг нэр томъёо бөгөөд түүний гол хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь фазын шилжүүлэгч юм.
Товчхондоо, автомашины фазын шилжүүлэгч нь орчин үеийн хөдөлгүүрүүдэд үр ашигтай, цэвэр, өндөр хүчин чадалтай ажиллагааг хангах гол технологийн нэг юм. Үүний хөгжил нь уламжлалт гидравлик төрлөөс илүү нарийвчлалтай, найдвартай цахилгаан төрөл рүү шилжиж байна.
Автомашины салбарт "фазын шилжүүлэгч" гэсэн нэр томъёо нь ихэвчлэн хоёр өөр функциональ бүрэлдэхүүн хэсгийг хэлдэг бөгөөд тэдгээрийн тодорхой функцууд нь тэдгээрийг ашиглаж буй системээс хамаардаг.
• VVT фазын шилжүүлэгч (хувьсах хавхлагын цагийн систем): Энэ нь хөдөлгүүрийн удирдлагын системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Үүний гол үүрэг нь хөдөлгүүрийн бодит цагийн ажиллах нөхцөл (хурд болон ачаалал гэх мэт) дээр үндэслэн тэнхлэгийн голын эргэлтийн фазыг динамикаар тохируулах явдал юм. Оролтын болон/эсвэл яндангийн хавхлагын нээх, хаах хугацааг өөрчилснөөр цилиндр дэх оролтын үр ашиг болон шаталтын процессыг оновчтой болгож, хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх, түлшний хэмнэлтийг сайжруулах, утааны ялгарлыг бууруулах үр нөлөөг бий болгож чадна. Автомашины цахилгаан системийн зохицуулагч (хүчдэлийн зохицуулагч): Энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь машины генераторын гаралтын хүчдэлийг хянах, хянах үүрэгтэй. Хөдөлгүүрийн хурдны өөрчлөлтөөс шалтгаалан генераторын хурд хэлбэлздэг бөгөөд энэ нь эргээд тогтворгүй гаралтын хүчдэл үүсгэдэг. Хүчдэлийн зохицуулагч нь гаралтын хүчдэл нь нэрлэсэн утгад (ихэвчлэн 14.0В орчим) тогтвортой хэвээр байхыг баталгаажуулахын тулд генераторын доторх соронзон гүйдлийг зохицуулдаг. Энэ нь суурин цахилгаан төхөөрөмжийг хүчдэлийн хэлбэлзлээс үр дүнтэй хамгаалдаг бөгөөд хэт их цэнэглэх гүйдэлээс урьдчилан сэргийлэх, батерей болон генераторыг хамгаалахын тулд урвуу гүйдэл (буцах урсгал)-ыг таслах үүрэгтэй.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
