Агааржуулагчийн компрессорыг засах эсвэл солих нь дээр үү? Хариулт нь гэмтлийн төрөл болон тээврийн хэрэгслийн наснаас хамаарна: тодорхой бөгөөд эргэлзээгүй.
Зуны улиралд жолоо барихад хамгийн бухимдал төрүүлдэг зүйл бол агааржуулагч гэнэт ажиллахаа болих явдал бөгөөд компрессор эвдэрсэн үед энэ нь хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм. Олон автомашины эзэд үүнийг засах эсвэл солих хоёрын хооронд эргэлздэг: үүнийг засах нь удахгүй дахин эвдэрч болзошгүй; солих нь хэдэн мянган долларын өртөгтэй бөгөөд хэтэрхий үнэтэй байж магадгүй юм. Үнэндээ засах эсвэл солих эсэх нь зөн совин дээр суурилдаггүй; энэ нь гурван үндсэн хүчин зүйлээс хамаарна: эвдрэлийн төрөл (механик эвдрэл эсвэл цахилгааны асуудал), засварын өртөг (нэг удаагийн засварын зардал ба солих зардал), мөн тээврийн хэрэгслийн насжилт болон ашиглалтын шаардлага (шилжилт шаардлагатай хуучин машин эсвэл удаан хугацаанд ашиглах шинэ машин эсэх). Энэхүү нийтлэлд 5 автомашин эзэмшигчийн бодит туршлага (3 нь засвар, 2 нь солих сонголт) болон автомашины засварын газарт 10 жил ажилласан туршлагатай механикчийн практик туршлагыг нэгтгэн, ямар нөхцөл байдлыг засах боломжтой (жишээлбэл, шүүрч авах эвдрэл, хэлхээний холболт муу, үүнийг засаж, 3 ба түүнээс дээш жил ашиглах боломжтой) болон аль нөхцөл байдлыг солих шаардлагатай (жишээлбэл, поршений дотоод гэмтэл, бүрхүүл хагарах, үүнийг засах боломжтой боловч засвар хийсний дараа удаан үргэлжлэхгүй) зэргийг шинжлэх болно. Мөн "Засвар, солих зардлын харьцуулсан хүснэгт" болон "Тээврийн хэрэгслийн насжилтын дасан зохицох зөвлөмж"-ийг оруулсан бөгөөд энэ нь танд өөрийн нөхцөл байдалд үндэслэн шийдвэр гаргах, шаардлагагүй зардлаас зайлсхийх, зуны турш агааржуулагч жигд ажиллахад туслах болно.
I. Эхлээд ойлгоорой: Агааржуулагчийн компрессор яагаад тийм чухал вэ?
Агааржуулагч компрессорыг агааржуулагчийн системийн "зүрх" гэж нэрлэдэг бөгөөд "шахуурга" шиг ажилладаг бөгөөд хөргөгчийг нам даралтын үзүүрээс өндөр даралтын үзүүр рүү сорж, хөргөгчийг хоолойгоор эргэлдэж, ууршиж, конденсацлагдаж тээврийн хэрэгслээс дулааныг зайлуулж, улмаар хүйтэн агаар үлээдэг. Хэрэв компрессор эвдэрвэл хөргөгч эргэлдэж чадахгүй бөгөөд агааржуулагч нь зөвхөн байгалийн агаарыг үлээж, зуны улиралд машинд "саун"-д байгаа мэт мэдрэмж төрүүлдэг.
Компрессорын бүтэц нь нарийн төвөгтэй биш боловч гол бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь маш нарийн байдаг: голчлон гэр, поршен (эсвэл ротор), шүүрч авах, холхивч, хэлхээнээс бүрдэнэ. Хамгийн түгээмэл асуудлууд нь ихэвчлэн "гадаад холболтууд" (жишээ нь шүүрч авах болон хэлхээ) эсвэл "дотоод гол бүрэлдэхүүн хэсгүүд" (жишээ нь поршен болон холхивч) байдаг бөгөөд эдгээр хоёр төрлийн эвдрэлийн "засах чадвар" нь маш их ялгаатай байдаг.
II. Гэмтлийн төрлөөс хамааран: 2 төрлийг засах боломжтой, 3 төрлийг солих шаардлагатай
Автомашины засварын газарт 10 жил ажилласан туршлагатай механикч Тао хэлэхдээ: "Компрессор эвдэрсэн үед заавал солих албагүй; эхлээд аль хэсэг нь эвдэрсэн болохыг олж мэдээрэй - гадна талын жижиг асуудлуудыг засах боломжтой бол дотор талын гол эд анги эвдэрсэн бол мөнгө үрэхээс өмнө засах шаардлагатай."
(1) Эдгээр 2 төрлийн эвдрэлийг засах боломжтой
Авцуулах холбооны эвдрэл (хамгийн түгээмэл засварлах боломжтой асуудал)
Компрессорын шүүрч авах хэсэг нь "унтраалга" шиг байдаг - агааржуулагчийг асаахад шүүрч авах хэсэг ажиллаж, компрессорыг ажиллуулдаг; унтрах үед салдаг. Хэрэв шүүрч авах хэсгийн цахилгаан соронзон ороомог шатаж (агааржуулагчийг асаахад "дуугарч" дуугардаг боловч компрессор эргэдэггүй), эсвэл үрэлтийн хавтан элэгдэж (агааржуулагч хүйтэн боловч үргэлж хүйтэн биш, хааяа хачин чимээ гардаг) байвал энэ нь "гадаад элэгдлийн эд ангийн эвдрэл" бөгөөд компрессорыг бүхэлд нь солихгүйгээр шүүрч авах хэсгээс тусад нь сольж болно.
Бээжингийн автомашины эзэн ноён Ли (6 жилийн настай тээврийн хэрэгсэлтэй Volkswagen Passat) өнгөрсөн зун ийм асуудалтай тулгарсан: агааржуулагчийг асаахад "товших" чимээ сонсогдсон бөгөөд дараа нь хүйтэн агаар байсангүй. Тэрээр автомашины засварын газарт очиж үзлэг хийхэд шүүрч авах цахилгаан соронзон ороомог шатсан байжээ. Механикч "Ороомгоо солиод өгөөч" гэж хэлэхэд 600 юань (сэлбэг хэрэгсэл, ажиллах хүчийг оруулаад) гарсан бөгөөд засвар хийсний дараа бараг 1 жил өнгөрч, агааржуулагч хэвийн ажиллаж байна.
Тао сануулав: "Шавцантай холбоотой эвдрэлийн үед гол компрессорын их бие гэмтээгүй л бол зөвхөн эд ангиудыг нь солих боломжтой бөгөөд өртөг нь ихэвчлэн 500-1500 юанийн хооронд байдаг (загвараас хамааран дунд зэргийн машины өртөг хямд, тансаг зэрэглэлийн машины өртөг арай өндөр байдаг), энэ нь ерөнхийдөө компрессорыг бүхэлд нь солихоос (2000-8000 юань) хагас ба түүнээс дээш хямд байдаг."
Хэлхээний холболт муу эсвэл мэдрэгчийн эвдрэл
Заримдаа компрессор эвдэрдэггүй ч холбогдсон хэлхээнүүд суларсан (жишээ нь залгуурын исэлдэлт), эсвэл даралтын мэдрэгч эсвэл температурын мэдрэгч эвдэрсэн (өндөр даралтыг буруу тооцоолж, компрессор ажиллахаа больсон) тохиолдол гардаг. Энэ нь компрессор өөрөө эвдэрсэн биш, харин "захын хэлхээний асуудал" бөгөөд засварлах нь илүү хялбар байдаг.
Шанхай хотын автомашины эзэн хатагтай Ван (4 настай хүүхэдтэй) Тоёота Королла машин жолоодож явсан бөгөөд түүний агааржуулагч гэнэт хөрөхөө больсон байна. Тэрээр 4S дэлгүүрт очоод "Компрессор солих шаардлагатай байж магадгүй, үнэ нь 3000 юань" гэж хэлсэн. Тэрээр сэтгэл хангалуун бус байсан тул замын хажуугийн автомашины засварын газар очсон. Техникийн ажилтан хэлхээг шалгаж үзэхэд компрессорын залгуур исэлдсэн болохыг тогтоожээ. Цэвэрлэж, буцааж оруулсны дараа 50 юанийн үнэтэй засвар хийжээ. "4S дэлгүүр хэлхээг шалгаагүй, шууд компрессорыг солихыг хэлсэн. Тэд намайг бараг л хуурчихсан" гэж хатагтай Ван хэлэв.
Иймэрхүү асуудлыг шийдвэрлэх арга: Агааржуулагчийг ашиглахдаа компрессорын залгуур тэжээлтэй эсэхийг хэмжихдээ мультиметр ашиглана уу - хэрэв тэжээлтэй боловч ажиллахгүй бол энэ нь компрессортой холбоотой асуудал байж магадгүй; хэрэв тэжээлгүй бол эхлээд хэлхээ болон мэдрэгчийг шалгаж, компрессорыг шууд сольж болохгүй.
(2) Эдгээр гурван төрлийн эвдрэлийг зассан ч удаан эдэлдэггүй бөгөөд солих шаардлагатай.
Дотоод механик гэмтэл (поршень, холхивч, ротор эвдэрсэн)
Хэрэв компрессорын поршень гацвал холхивч элэгдэнэ (агааржуулагчийг ашиглах үед "металлын үрэлтийн чимээ" сонсогдоно, эсвэл компрессор огт эргэлдэхгүй, албадан асаахад гал хамгаалагч шатна), энэ нь "гол бүрэлдэхүүн хэсгүүд"-д хамаарна. Компрессор нь дотор талдаа битүүмжилсэн, нарийн бүтэцтэй тул механик эд ангиуд элэгдэж, засварлахаар задалсан ч анхны нарийвчлалыг сэргээхэд хэцүү бөгөөд битүүмжлэлийн гүйцэтгэл буурна (хөргөлтийн шингэн гоожих хандлагатай) бөгөөд хэдэн сарын дараа дахин эвдэрч болзошгүй.
Гуанжоу хотын автомашины эзэн ноён Чен өнгөрсөн зун ийм зүйл тохиолдсон: түүний 8 настай хүүхэдтэй Хонда Сивикийн компрессор хачин чимээ гаргажээ. Техникийн ажилтан "Холхивч нь элэгдсэн тул засах боломжтой" гэж хэлсэн. Тэрээр холхивчийг задалж, солиход 1200 юань зарцуулсан. Гэсэн хэдий ч 3 сар ашигласны дараа агааржуулагч дахин хөргөхөө больсон бөгөөд "холхивч нь элэгдсэнээс болж ротор нь хазгай болж, бүрхүүл нь цоорхойгоор зурагдаж, хөргөлтийн бодис бүрэн гоожсон" болох нь тогтоогджээ. Эцэст нь тэрээр шинэ компрессорыг солиход 3000 юань зарцуулсан нь 1200 юанийг дэмий үрсэнтэй тэнцэж байна.
Ноён Жан хэлэхдээ, "Дотоод механик гэмтэл, хэрэв энэ нь маш үнэтэй тансаг зэрэглэлийн машин биш бол (жишээлбэл, Mercedes-Benz эсвэл BMW-ийн компрессор гэх мэт 10,000 юаниас дээш үнэтэй) мэргэжлийн үйлдвэрээр засуулж болно (үйлдвэрийн анхны эд анги, гол эд ангиудыг сольж, дахин битүүмжлэх). Энгийн 100,000 түвшний гэр бүлийн машины хувьд засвар хийх зардал нь солихтой адил бөгөөд засвар хийх шаардлагагүй."
Бүрхүүлийн урагдал эсвэл хүчтэй гоожилт
Компрессорын бүрхүүл нь битүүмжилсэн металл бүрхүүл юм. Хэрэв мөргөлдөөн эсвэл хуучирснаас болж хагарвал (жишээлбэл, удаан хугацааны өндөр температураас болж бүрхүүл хэврэг болох) хөргөлтийн бодис их хэмжээгээр гоожих болно (агааржуулагчийг онгойлгоход хэдхэн минутын дотор та "эмийн үнэр"-ийг бүдэг бадаг үнэрлэж, даралт хэмжигч нь даралтын огцом бууралтыг харуулж байна). Энэ байдлыг засах боломжгүй - металл бүрхүүлийн хагарлыг битүүмжлэхэд хэцүү, цавуугаар түр зуур бөглөрсөн ч хөргөлтийн бодис өндөр даралтын дор гоожиж, бусад эд анги (хөдөлгүүр гэх мэт) руу гоожиж, хоёрдогч гэмтэл учруулж болзошгүй.
Өнгөрсөн зун Жэнжоуд орсон хүчтэй борооны дараа олон машин үерт автаж, ноён Жаогийн машины компрессор нь усанд норсны дараа зэвэрч, хагарсан байв. Техникийн ажилтан "Үүнийг засах боломжгүй, солих шаардлагатай" гэж хэлсэн. Тэр эхэндээ дурамжхан байсан тул гагнуур ашиглан хагарлыг засах хүн олсон бөгөөд 800 юань зарцуулсан. Гэсэн хэдий ч үүнийг ашиглах үед хөргөгч илүү хурдан гоожиж, конденсаторыг зэврүүлсэн. Эцэст нь тэрээр компрессор + конденсаторыг сольж, 5000 юань зарцуулсан нь компрессорыг шууд сольсноос 2000 юань илүү байв.
"Компрессор 'гацчихсан' (бүрэн)"
Хэрэв хөргөгчийг удаан хугацаагаар солихгүй бол (жишээлбэл, 5-аас дээш жил солихгүй бол) хөргөгчинд агуулагдах бохирдол нь дотор эд ангиудыг элэгдэж, поршень болон цилиндр гацах болно (агааржуулагч ашиглах үед компрессор эргэлдэхгүй, эсвэл "шажигнах" чимээ гарч, дараа нь хөдөлгүүрийн хурд гэнэт буурдаг), энэ нь "бүрэн" гэсэн ангилалд хамаарна. Учир нь гацах нөхцөл нь дотор эд ангиудыг деформацид оруулдаг тул хүчээр задалсан ч засвар хийх шаардлагагүй бөгөөд зөвхөн солих боломжтой.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
