Автомашины бутлуур гэж юу вэ?
Автомашины фазын шилжүүлэгч буюу хувьсах хавхлагын цагийн систем (VVT)-ийн хөдөлгүүрийг ихэвчлэн хэлдэг бөгөөд үүнийг мөн camshaft фазын зохицуулагч буюу цагийн зохицуулагч гэж нэрлэдэг. Энэ нь бие даасан "фазын шилжүүлэгч" төхөөрөмж биш харин хөдөлгүүрийн хавхлагын цагийн системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд хөдөлгүүрийн хурд, ачаалал болон бусад ажиллагааны нөхцөлд үндэслэн оролтын болон яндангийн хавхлагын онгойлгох, хаах хугацааг динамикаар тохируулах үүрэгтэй бөгөөд эрчим хүчний гаралт, түлшний хэмнэлт, ялгаруулалтын гүйцэтгэлийг оновчтой болгох үүрэгтэй.
Үүний гол үүрэг нь camshaft болон crankshaft-ийн хоорондох харьцангуй фазын өнцгийг өөрчлөх бөгөөд ингэснээр тасралтгүй хувьсах хавхлагын хугацаа бий болно. Уламжлалт тогтмол хавхлагын хугацаа нь бүх ажиллагааны нөхцөлд дасан зохицож чадахгүй бол фазын шилжүүлэгч нь "ухаалаг тохируулга" хийж чадна:
Бага хурд болон бага ачаалалтай үед: Соролтын эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэх, эргүүлэх хүч болон жигд байдлыг сайжруулахын тулд оролтын хавхлагыг урагш нээнэ.
Өндөр хурд болон өндөр ачаалалтай үед: Цэнэглэх үр ашгийг сайжруулж, гаралтын чадлыг нэмэгдүүлэхийн тулд оролтын инерцийн нөлөөг ашиглан оролтын хавхлагын хаалтыг хойшлуулна.
Фазын шилжүүлэгчийн төрөл ба ажиллах зарчим
Гидравлик фазын шилжүүлэгч (үндсэн урсгал)
Хөдөлгүүрийн тосны даралтаар дотоод ир хэлбэрийн эсвэл блок хэлбэртэй роторуудаар дамжин хөдөлдөг бөгөөд энэ нь тэнхлэгийн гол болон гинжин дугуйны хоорондох харьцангуй байрлалыг өөрчилдөг. Тосны хяналтын хавхлага (OCV) нь цаг хугацааны урагшлалт эсвэл саатлыг бий болгохын тулд ECU командын дагуу тосны хэлхээг зохицуулдаг.
Бүтэц: Статор, ротор, гидравлик камер, түгжих зүү, буцах пүрш гэх мэт орно.
Хязгаарлалтууд: Тохируулгын хурд болон нарийвчлал нь хөдөлгүүрийн тосны даралт болон температураас хамаардаг бөгөөд ихэвчлэн зөвхөн "эхний үе шат"-аас нэг чиглэлд тохируулж болно.
Цахилгаан фазын шилжүүлэгч (шинээр гарч ирж буй технологи)
Илүү нарийвчлалтай, хурдан фазын тохируулга хийхийн тулд гурван тэнхлэгтэй механик бүтцээр дамжуулан camshaft, гинжин дугуй болон моторын хоорондох эргэлтийн хурдны зөрүүг зохицуулж, мотороор шууд хөдөлдөг.
Давуу талууд: Илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх, хяналтын нарийвчлал өндөр, хөдөлгүүрийн тосны нөхцөл байдлаас хамаарахгүй, илүү сайн дасан зохицох чадвартай.
Сул талууд: Гидравлик төрлөөс илүү үнэтэй, одоогоор ихэвчлэн өндөр зэрэглэлийн тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг.
Нийтлэг буруу ойлголтуудыг тодрууллаа
Фазын шилжүүлэгч ≠ фазын мэдрэгч: Фазын мэдрэгч (жишээлбэл, camshaft байрлалын мэдрэгч) нь хавхлагын байрлалыг илрүүлдэг "нүд" бол фазын шилжүүлэгч нь тохируулгыг гүйцэтгэдэг "гар" юм.
Фазын шилжүүлэгч ≠ давтамжийн хөрвүүлэгч эсвэл дохионы модулятор: Зарим автомашины бус материалд хөдөлгүүрийн механик бүтэцтэй холбоогүй электрон дохионы фазын тохируулгыг хэлдэг "фазын шилжүүлэгч" гэж дурдсан байдаг. Хураангуй.
Автомашины хутгагч нь орчин үеийн хөдөлгүүрүүдэд өндөр үр ашиг, байгаль орчныг хамгаалах, өндөр гүйцэтгэлийг хангах гол технологийн нэг юм. Энэ нь хавхлага онгойлгох, хаах хугацааг динамикаар оновчтой болгож, хөдөлгүүрийг өөр өөр ажлын нөхцөлд илүү жигд "амьсгалах" боломжийг олгодог. Одоогийн байдлаар гол төрөл нь гидравлик бол цахилгаан төрөл нь аажмаар ирээдүйн чиг хандлага болж байна.
Автомашины салбарт "чопер" гэсэн нэр томъёо буруу нэршил байж магадгүй юм. Бидний ихэвчлэн хэлэлцдэг зүйл бол генераторын зохицуулагч (хүчдэлийн зохицуулагч гэгддэг) бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд генераторын хүчдэлийн гаралтыг тогтворжуулах үүрэгтэй. Хэрэв энэ нь эвдэрвэл тээврийн хэрэгслийн цахилгаан хангамж болон ажиллагаанд шууд нөлөөлнө.
Автомашины генераторын зохицуулагчийн эвдрэлийн нийтлэг илрэл, шалтгаан, шийдлүүдийг энд оруулав.
Гол алдааны үзэгдэл:
- Хэвийн бус батерейны заагч гэрэл: Хянах самбар дээрх батерей (цэнэглэж байгаа) заагч гэрэл байнга асаалттай эсвэл анивчдаг бөгөөд энэ нь цэнэглэх систем зөв ажиллахгүй байгааг илтгэх хамгийн шууд анхааруулах дохио юм.
- Батерейны хэвийн бус хүчдэл:
- Бага хүчдэл (12В-оос доош): Батерейг хангалтгүй цэнэглэхэд хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд тээврийн хэрэгслийг асаахад хүндрэлтэй болох, гэрэл бүдгэрэх, электрон төхөөрөмжийн хэвийн бус ажиллагаа, тэр ч байтугай жолоо барих үед хөдөлгүүр гэнэт унтрах зэрэг шинж тэмдгүүд илэрдэг.
- Өндөр хүчдэл (14.5В-оос дээш): Батерейг хэт цэнэглэх, доторх электролитийн зарцуулалтыг хурдасгах, товойх, гэмтэх, хүнд тохиолдолд дэлбэрэх эрсдэлийг үүсгэж болзошгүй.
- Тээврийн хэрэгслийн ажиллагаа буурах: Цахилгаан хангамж тогтворгүй байгаагаас болж хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэг (ECU) хэвийн бус ажиллаж, хөдөлгүүр чичирч, хурдатгал хангалтгүй, хурд тогтворгүй болж, тэр ч байтугай хөдөлгүүр гэнэт унтарч болзошгүй.
- Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн эвдрэл: Тээврийн хэрэгслийн гэрэл, аудио систем, цонх гэх мэт нь тогтворгүй хүчдэлийн улмаас тасалданги ажиллах, хэвийн бус гэрэлтэлт эсвэл шууд гэмтэл учруулж болзошгүй.
Алдааны нийтлэг шалтгаанууд:
- Дотоод электрон эд ангиудын эвдрэл: Зохицуулагчийн доторх талбарын нөлөөт транзистор (FET) эсвэл Дарлингтоны транзисторууд нь хэт хүчдэл, хэт халалт, эсвэл хөгшрөлтийн улмаас эвдэрч эсвэл онгойж болзошгүй бөгөөд энэ нь хүчдэлийн тогтворгүй байдлын гол шалтгаан болдог (хэт өндөр эсвэл хэт бага).
- Байгаль орчны хүчин зүйлс: Хөдөлгүүрийн тасалгааны өндөр температур, чийгшил, бартаатай зам дээр удаан хугацаагаар жолоодох нь зохицуулагчийн хөгшрөлтийг хурдасгадаг.
- Генераторын хүчдэлийн хэлбэлзэл: Генераторын гаралтын хүчдэл тогтворгүй эсвэл ачаалал огцом хэлбэлзэх үед зохицуулагчийн ачааллыг нэмэгдүүлж, байнга ажиллахад хүргэж, гэмтээж болзошгүй.
- Утасны асуудал: Суларсан, зэвэрсэн холбогчийн залгуурууд, эсвэл эвдэрсэн, богино холболттой холболтын шугамууд нь зохицуулагчийг зөв ажиллуулахад саад учруулж болзошгүй.
Оношлогоо ба шийдлийн аргууд:
- Анхны дүгнэлт: Эхлээд хяналтын самбар дээрх цэнэглэх заагч гэрлийн төлөвийг ажиглаж, батерейны терминалуудын хоорондох хүчдэлийг мультиметрээр хэмжинэ (хөдөлгүүр ажиллаж байх үед). Хэвийн хүчдэл нь 13.8V-14.5V хооронд байх ёстой. Хэрэв хүчдэл хэт бага эсвэл хэт өндөр байвал зохицуулагч эсвэл генератор гэмтэлтэй гэж ерөнхийдөө тодорхойлж болно.
- Мэргэжлийн оношлогоо: Мэргэжлийн автомашины засварын газарт хандахыг зөвлөж байна. Техникчид тусгай оношилгооны төхөөрөмж ашиглан алдааны кодыг уншиж, генератор, зохицуулагч болон бүхэл бүтэн цэнэглэх хэлхээг цогцоор нь шалгаж, алдааны цэгийг зөв тодорхойлно.
- Засварын төлөвлөгөө:
- Зохицуулагчийг солих: Электрон зохицуулагчийн хувьд хэрэв эвдрэл батлагдсан бол шууд солих нь хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн найдвартай шийдэл юм.
- Утасны холболтыг шалгах: Зохицуулагчийг солихын өмнө холболтын шугам болон залгуурууд сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгаад, шинэ эд анги нь утсан холболтын асуудлаас болж гэмтэхээс сэргийлнэ үү.
- Генераторыг шалгах: Заримдаа генераторын өөрийнх нь гэмтэл (жишээ нь сойз, шулуутгагч) нь зохицуулагчийн асуудал хэлбэрээр илэрч болох тул тэдгээрийг хамтад нь шалгах хэрэгтэй.
Анхаарна уу: Интернетэд дурдсан "цахим хутгагч"-ийг ихэвчлэн цахилгаан загварын машин эсвэл дронуудад ашигладаг бөгөөд автомашины генераторын зохицуулагчаас огт өөр бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Тээврийн хэрэгслийн агааржуулагчийн системд "тохируулагч" байдаг боловч түүний үүрэг нь агааржуулалтын нүхийг нээх, хаахыг хянах бөгөөд цэнэглэх системтэй холбоогүй юм. Жолоодлогын аюулгүй байдлыг хангахын тулд дээрх шинж тэмдгүүдийн аль нэг нь илэрвэл мэргэжлийн үзлэгт яаралтай хамрагдаарай. Эвдрэлтэй тээврийн хэрэгсэл жолоодож болохгүй.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
