Машины урд талын амортизаторын цөмийн үүрэг
Машины урд амортизаторын гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь урд амортизаторын дотор талын ажлын хэсэг бөгөөд ихэвчлэн поршен, хавхлагын систем, ажлын цилиндрийн торх зэрэг амортизаторын цилиндрийн угсралтыг хэлдэг. Үүний гол үүрэг нь амортизаторын хүчийг бий болгох, пүршний харилцан үсрэлтийг дарах, улмаар жолоодлогын тав тух, жолоодлогын тогтвортой байдлыг сайжруулах явдал юм.
Тодруулбал, урд талын цочрол шингээгчийн цөмийн үүрэг дараах байдалтай байна.
Эрчим хүчийг шингээх ба хувиргах: Тээврийн хэрэгсэл овгор замын гадаргуу дээгүүр өнгөрөхөд түдгэлзүүлэлтийн пүрш нь цохилтыг шингээж, дараа нь дахин дахин үсрэлт хийдэг. Амортизаторын цөм доторх поршен нь тосонд урагш хойш хөдөлж, тосыг нарийн тохируулагч нүх сүвээр нэвтрэхийг шаарддаг. Тос болон нүх сүвний дотор хананы хоорондох үрэлт болон дотоод молекулуудын хоорондох үрэлт нь механик чичиргээний энергийг дулааны энерги болгон хувиргаж, сарниулж, чичиргээг үр дүнтэй бууруулдаг.
Тээврийн хэрэгслийн байрлалыг хянах: Түдгэлзүүлэлтийн шахалтын үед (дугуйнууд дээшээ хөдлөх үед) амортизаторын цөм нь пүршийг бүрэн шахаж, цохилтыг буферлах боломжийг олгохын тулд бага зэрэг сулруулах хүчийг өгдөг; сунгах үед (дугуйнууд доошоо буцах үед) түүний сулруулах хүч мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, пүршийн буцалтыг хурдан дарж, тээврийн хэрэгсэл "холхих", "хазайх" эсвэл тасралтгүй чичрэхээс сэргийлж, дугуйнууд газартай холбоотой хэвээр байгаа эсэхийг баталгаажуулдаг.
Аюулгүй байдал болон тав тухыг сайжруулах: Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг нарийн хянаснаар цочрол шингээгчийн цөм нь жолоодлогын тав тухыг мэдэгдэхүйц сайжруулж, овойлт мэдрэмжийг бууруулаад зогсохгүй, ялангуяа өндөр хурдтай эргэлт хийх эсвэл ослын үед жолоодлогын аюулгүй байдалд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын хариу үйлдэл болон жолооны тогтвортой байдлыг сайжруулдаг.
Эд ангийн ашиглалтын хугацааг уртасгах: Чичиргээг үр дүнтэй дарах нь тээврийн хэрэгслийн кузов, явах эд анги болон холбогдох эд ангийн ядрах гэмтлийг бууруулж, тасралтгүй чичиргээнээс болж эд анги суларч, хугарах эрсдэлийг бууруулдаг.
Товчхондоо, амортизаторын цөм нь "буферийн цохилт" болон "хурдан тогтворжуулалт"-ын нэгдмэл байдлыг хангах түлхүүр юм. Үүнгүйгээр зөвхөн пүршнээс хамааралтай тээврийн хэрэгсэл трамплин шиг хяналтгүй ойх болно.
Урд талын амортизаторын цөм нь амортизаторын системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд голчлон амортизаторын хүчийг хангах, пүршний хэт их үсрэлтийг дарах, тээврийн хэрэгслийн жигд ажиллагааг хангах үүрэгтэй. Энэ нь эвдэрсэн тохиолдолд жолоодлогын тав тух, аюулгүй байдалд шууд нөлөөлнө.
Гол алдааны шинж тэмдгүүд
Хэвийн бус дуу чимээ: Тээврийн хэрэгсэл овгор зам дээгүүр өнгөрөх үед урд амортизаторын хэсэг нь ихэвчлэн дотор талын поршен, хавхлагын систем эсвэл тосны лацны элэгдлээс үүдэлтэй "цохих", "чимчих" эсвэл "чахих" гэх мэт хэвийн бус дуу чимээ гаргадаг.
Тосны алдагдал: Хэрэв та амортизаторын гэрт илэрхий тосны толбо, тосны лаг эсвэл тосны алдагдал байгаа бол энэ нь дотор гидравлик тос гоожсон, тосны лац эвдэрсэн, чийг шингээх функц мэдэгдэхүйц буурсан болохыг илтгэнэ.
Онхролт нэмэгдэх: Тээврийн хэрэгсэл тэгш бус замын гадаргуу дээр явах үед тээврийн хэрэгслийн кузов мэдэгдэхүйц ойж, цочирдож, цохилтыг үр дүнтэй шингээж чадахгүй болж, жолоодох тав тухыг эрс бууруулдаг.
Тогтворгүй явах эд анги болон кузов чичрэх: Хурд сааруулагчийг өнгөрөх эсвэл эргэх үед тээврийн хэрэгслийн кузов тогтворгүй болж, "дайвалзах" эсвэл "найгах" үзэгдэл ажиглагдаж, жолоодлогын мэдрэмж мууддаг.
Тоормослох зай уртсах, толгой дохих нь илт: Тоормослох үед тээврийн хэрэгслийн кузов илүү хүчтэй хазайж, сэргэхэд удаан хугацаа шаардагддаг, учир нь амортизаторын цөм нь тээврийн хэрэгслийн кузовыг үр дүнтэй тогтворжуулж чадахгүй тул дугуйны атгалтанд нөлөөлдөг.
Дугуйны хэвийн бус элэгдэл: Дугуйнууд тогтвортой газардуулгыг хадгалах чадваргүйгээс болж дугуйнд "жигд бус элэгдэл", "долгионтой элэгдэл" эсвэл "цэгэн элэгдэл" үүснэ.
Амортизаторын биеийн хэвийн бус температур: Хэвийн ажиллаж байгаа амортизатор нь дотоод үрэлтийн улмаас бага зэрэг халалт үүсгэдэг. Хэрэв амортизаторын биеийн нэг тал мэдэгдэхүйц хүйтэн байвал энэ нь дотоод амортизатор эвдэрч, зөв ажиллахгүй байгааг илтгэнэ.
Жолооны хүрдний чичиргээ: Урд талын амортизатор эвдэрвэл чичиргээ жолооны системд шилжиж, жолооны хүрд мэдэгдэхүйц чичирч, жолоодлогод нөлөөлнө.
Солих саналууд
Хосоор нь солихыг зөвлөж байна: Цохилт шингээгчийн цөмийн зөвхөн нэг тал нь гэмтсэн байсан ч тээврийн хэрэгслийн хоёр талын сулруулах хүчийг тогтвортой байлгахын тулд нэг тэнхлэг (урд тэнхлэг)-ийг нэгэн зэрэг солих хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр жолоодлогын тэнцвэргүй байдал, дугуйны элэгдэл нэмэгдэх, тоормосны гулсалтаас зайлсхийх боломжтой. Бүрэн солихыг зөвлөж байна: McPherson урд түдгэлзүүлэлт (ихэнх гэр бүлийн машинд ашиглагддаг)-ийн хувьд пүрш болон цохилт шингээгчийн цөмийн угсралтын нарийн өнцөгөөс шалтгаалан зөвхөн цилиндрийн цөмийг солихын оронд анхны цохилт шингээгчийн угсралтыг (пүрш болон цилиндрийн цөмийг оруулаад) солихыг зөвлөж байна. Зөвхөн цилиндрийн цөмийг солих нь угсралтын өнцгийн хазайлтаас болж тос хурдан гоожих, ашиглалтын хугацааг богиносгоход хүргэдэг.
Солих мөчлөг: Ерөнхийдөө 80,000 орчим километр жолоодсоны дараа шалгуулахыг зөвлөж байна. Хэрэв тос гоожих эсвэл дээрх шинж тэмдэг илэрвэл тогтоосон милийг хүлээхгүйгээр нэн даруй солих хэрэгтэй.
Тэмдэглэл: Хэрэв тээврийн хэрэгсэл олон холбоостой арын түдгэлзүүлэлттэй бол зөвхөн амортизаторын цөмийг солих нь харьцангуй боломжтой боловч урд түдгэлзүүлэлтийн бүтэц нь нарийн төвөгтэй байдаг. Аюулгүй байдал, бат бөх чанарыг харгалзан үзвэл угсралтыг солих нь илүү найдвартай сонголт юм.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
