Тээврийн хэрэгслийн тахир голын мэдрэгч ямар үүрэг гүйцэтгэдэг вэ?
Тахир голын мэдрэгч (мөн хөдөлгүүрийн хурд мэдрэгч гэгддэг) нь хөдөлгүүрийн электрон удирдлагын системийн гол мэдрэгч юм. Энэ нь голчлон тахир голын байрлал, поршений дээд үхсэн төвийн дохио, хөдөлгүүрийн хурдыг илрүүлэхэд ашиглагддаг бөгөөд асаах болон түлш шахах хугацааг хянахын тулд ECU руу дохио дамжуулдаг. Энэхүү мэдрэгчийг ихэвчлэн тахир голын урд үзүүр, тэнхлэгийн голын урд үзүүр, маховик эсвэл түгээгч дээр суурилуулдаг. Энэ нь тэнхлэгийн голын байрлал мэдрэгчтэй уялдаа холбоотой ажиллах шаардлагатай.
Ажлын зарчмын дагуу үүнийг гурван төрөлд ангилж болно: соронзон импульсийн төрөл, Холлын төрөл, фотоэлектрик төрөл: Соронзон импульсийн төрөл нь дохионы дискээр дамжуулан соронзон орны өөрчлөлтийг өдөөх замаар синус долгионы дохио үүсгэдэг. Холлын төрөл нь гохны ир ашиглан дөрвөлжин долгионы дохио гаргадаг. Фотоэлектрик төрөл нь гэрлийн нүхний дамжуулалт ашиглан импульсийн хүчдэл үүсгэдэг. Холлын төрөл нь гадаад 5V цахилгаан хангамж шаарддаг бөгөөд фотоэлектрик төрөл нь тосны бохирдлоос болж дохионы нарийвчлал буурахад өртөмтгий байдаг. Ердийн алдаануудад утас хуучирснаас үүдэлтэй дохионы хөндлөнгийн оролцоо, бохир мэдрэгчээс болж асаахад бэрхшээлтэй байдал орно. Хэвийн бус нөхцөл байдал нь хөдөлгүүрийн алдааны гэрлийг асааж, хангалтгүй цахилгаан эсвэл асаах боломжгүй байдалд хүргэж болзошгүй. Орчин үеийн технологийн зам нь аналог дохионоос дижитал илрүүлэлт рүү шилжих хувьслын чиг хандлагыг харуулж байна.
Соронзон импульсийн төрлийн тахир голын байрлал мэдрэгчийг илрүүлэх зарчим
Ниссан компанийн соронзон импульсийн төрлийн тахир хэлбэрийн байрлал мэдрэгч
Энэхүү тахир голын байрлал мэдрэгчийг тахир голын урд үзүүрт дамарны ард суурилуулсан. Дамарны арын үзүүрт нарийн шүдтэй нимгэн дугуй диск (дохио үүсгэхэд ашигладаг бөгөөд дохионы диск гэж нэрлэдэг) байдаг бөгөөд энэ нь тахир голын дамартай хамт тахир голын хамт тахир голын хамт эргэлддэг. Дохионы дискний гадна ирмэг дээр тойргийн дагуу 4° тутамд нэг шүд байдаг. Нийт 90 шүд байдаг бөгөөд 120° тутамд 3 цухуйсан хэсэг байрладаг бөгөөд нийт 3 байна. Дохионы дискний ирмэг дээр суурилуулсан мэдрэгчийн хайрцаг нь цахилгаан дохио үүсгэдэг дохио үүсгэгч юм. Дохионы үүсгэгч нь индукцийн ороомог дээрх байнгын соронзонд ороосон 3 соронзон толгойтой бөгөөд соронзон толгой ② нь 120° дохио үүсгэдэг бол соронзон толгой ① ба ③ нь хамтдаа 1° тахир голын өнцгийн дохио үүсгэдэг. Соронзон толгой 2 нь дохионы дискний 120° цухуйсан хэсэг рүү, соронзон толгой 2 ба 3 нь дохионы дискний арааны цагираг руу харсан бөгөөд тахир голын өнцгийн суурилуулалтын фазын зөрүүтэй байна. Дохионы үүсгүүр нь дохионы олшруулалт ба хэлбэржүүлэх хэлхээ, мөн гадаад дөрвөн нүхтэй холбогчтой бөгөөд "1" нүх нь 120° дохионы гаралтын шугам, "2" нүх нь дохионы олшруулалт ба хэлбэржүүлэх хэлхээний цахилгаан шугам, "3" нүх нь 1° дохионы гаралтын шугам, "4" нүх нь газардуулгын шугам юм. Энэхүү холбогчоор дамжуулан тахир голын байрлал мэдрэгчийн үүсгэсэн дохиог ECU руу дамжуулдаг.
Хөдөлгүүр эргэлдэх үед дохионы дискний шүд болон цухуйсан хэсгүүд нь индукцийн ороомогоор дамжин өнгөрөх соронзон орны өөрчлөлтийг үүсгэж, улмаар индукцийн ороомогт ээлжлэн цахилгаан хөдөлгөгч хүч үүсгэдэг. Шүүлтүүр хийж, хэлбэржүүлсний дараа энэ нь импульсийн дохио болдог. Хөдөлгүүрийг нэг удаа эргүүлсний дараа соронзон толгой ② нь 3 120° импульсийн дохио үүсгэдэг бөгөөд соронзон толгой ① ба ③ нь тус бүр 90 импульсийн дохио үүсгэдэг (ээлжлэн). Соронзон толгой ① ба ③ нь 3° тахир голын өнцгийн интервалд суурилагдсан бөгөөд тус бүр 4° тутамд импульсийн дохио үүсгэдэг тул соронзон толгой ① ба ③-ийн үүсгэсэн импульсийн дохионуудын хоорондох фазын зөрүү яг 90° байна. Эдгээр хоёр импульсийн дохиог синтез хийх зорилгоор дохионы олшруулалт ба хэлбэржүүлэх хэлхээнд илгээж, дараа нь 1° тахир голын өнцгийн дохио үүсгэдэг.
120° дохио үүсгэдэг соронзон толгой ② нь дээд үхсэн төвөөс 70° өмнө суурилагдсан тул түүний дохиог дээд үхсэн төвөөс 70° өмнө дохио гэж нэрлэж болно, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр ажиллаж байх үед соронзон толгой ② нь цилиндр бүрийн дээд үхсэн төвд импульсийн дохио үүсгэдэг.
Тоёота компанийн соронзон импульсийн төрлийн тахир хэлбэрийн байрлал мэдрэгч
Тоёота компанийн TCCS систем нь соронзон импульсийн төрлийн тахир голын байрлалын мэдрэгчийг дистрибьютерт суурилуулдаг. Мэдрэгч нь дээд ба доод хэсэгт хуваагддаг бөгөөд дээд хэсэг нь G дохио, доод хэсэг нь Ne дохио үүсгэдэг бөгөөд хоёулаа шүд эргэлддэг ротор ашиглан дохио үүсгэгчийн индукцийн ороомогт соронзон урсгалын өөрчлөлт оруулж, улмаар индукцийн ороомогт ээлжлэн өдөөгдсөн цахилгаан хөдөлгөгч хүчийг үүсгэж, дараа нь олшруулж, ECU руу илгээдэг.
Ne дохио нь тахир голын өнцөг болон хөдөлгүүрийн хурдыг илрүүлэх дохио бөгөөд энэ нь Nissan компанийн соронзон импульсийн төрлийн тахир голын байрлал мэдрэгчийн 1° дохиотой тэнцүү юм. Энэхүү дохиог доод хэсэгт нь 24 тэгш зайтай шүдтэй, зэргэлдээ мэдрэгч ороомогтой бэхлэгдсэн ротор (N0.2 цаг хэмжигч ротор) үүсгэдэг.
Ротор эргэлдэх үед шүд болон мэдрэгч ороомгийн фланцын хэсэг (соронзон толгой)-ын хоорондох агаарын зай өөрчлөгдөж, мэдрэгч ороомгоор дамжин өнгөрөх соронзон орон өөрчлөгдөж, индукцийн цахилгаан хөдөлгөгч хүч үүсгэдэг. Шүд нь соронзон толгой руу ойртож, холдоход соронзон урсгалын өсөлт, бууралт өөрчлөгддөг тул шүд бүр соронзон толгойгоор дамжин өнгөрөх үед мэдрэгч ороомогт бүрэн хувьсах гүйдлийн хүчдэлийн дохио үүсгэдэг. N0.2 цаг хэмжигч ротор нь 24 шүдтэй тул ротор нэг бүтэн тойрог эргүүлэх үед (өөрөөр хэлбэл тахир гол 720° эргэх үед) мэдрэгч ороомог нь 24 хувьсах гүйдлийн хүчдэлийн дохио үүсгэдэг. Цикл дэх Ne дохионы нэг импульс нь тахир голын эргэлтийн 30°-тай тэнцүү (720° ÷ 24 = 30°). Илүү нарийвчлалтай өнцгийг илрүүлэхийн тулд ECU-ээр 30° эргэлтийн хугацааг 30 тэнцүү хэсэгт хувааж, улмаар тахир голын эргэлтийн 1° дохиог үүсгэдэг. Үүнтэй адил хөдөлгүүрийн хурдыг Ne дохионы хоёр импульсийн хооронд өнгөрсөн хугацаанд (тахир голын эргэлтийн 60°) үндэслэн ECU-ээр хэмждэг. G дохиог цилиндрийг тодорхойлох, поршений дээд үхсэн төвийн байрлалыг илрүүлэхэд ашигладаг бөгөөд энэ нь Nissan-ийн соронзон импульсийн тахир голын байрлал мэдрэгчийн 120° дохиотой тэнцүү юм. G дохиог Ne генераторын дээр байрлах фланцын ротор (№1 цаг хэмжигч ротор) болон түүний тэгш хэмтэй хоёр мэдрэгч ороомог (G1 мэдрэгч ороомог ба G2 мэдрэгч ороомог) үүсгэдэг. Дохио үүсгэх зарчим нь Ne дохионыхтой ижил байдаг. G дохиог мөн тахир голын өнцгийг тооцоолох лавлах дохио болгон ашигладаг.
G1 болон G2 дохионууд нь тус тус 6-р цилиндр болон 1-р цилиндрийн дээд үхмэл төвийг илрүүлдэг. G1 болон G2 дохио үүсгэгчийн байрлалаас шалтгаалан G1 болон G2 дохио үүсгэх үед поршень нь дээд үхмэл төвд (BTDC) яг биш, харин дээд үхмэл төвөөс 10°-ийн өмнө байрладаг.
Соронзон импульсийн тахир голын байрлал мэдрэгчийг илрүүлэх
Илрүүлэх аргыг харуулахын тулд Crown 3.0 седангийн 2JZ-GE хөдөлгүүрийн электрон удирдлагын системд ашиглагддаг соронзон импульсийн тахир голын байрлал мэдрэгчийг жишээ болгон авч үзье.
Тахир голын байрлал мэдрэгчийн эсэргүүцлийн шалгалт
Гал асаах унтраалгыг унтрааж, тахир голын байрлал мэдрэгчийн холбогчийг салгаж, тахир голын байрлал мэдрэгчийн терминалуудын хоорондох эсэргүүцлийн утгыг мультиметрийн эсэргүүцлийн тохиргоогоор хэмжинэ (Хүснэгт 1). Хэрэв эсэргүүцлийн утга нь заасан хязгаарт хүрээгүй бол тахир голын байрлал мэдрэгчийг солих шаардлагатай.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
