Хэрэв camshaft мэдрэгч эвдэрвэл машинд ямар нөлөө үзүүлэх вэ?
Эвдэрсэн cam тэнхлэгийн мэдрэгч нь хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэл учруулж, ажиллах явцад чичиргээ үүсгэж, хүчийг бууруулж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, алдааны гэрлийн дохиоллыг асааж болзошгүй.
Хөдөлгүүрийн асаалт ба ажиллагааны хэвийн бус байдал
Асаахад хүндрэлтэй байдал болон эмх замбараагүй асаалт: Мэдрэгч гэмтсэний дараа ECU нь цилиндр бүрийн төлөв байдал болон тэнхлэгийн босоо амны фазын төлөвийг нарийн тодорхойлж чадахгүй бөгөөд энэ нь асаах хугацааг эмх замбараагүй болгож, асаах олон оролдлого хийх шаардлагатай болох, эсвэл асаах хугацаа хойшлох эсвэл асаах боломжгүй болох зэргээр илэрдэг. Хүнд тохиолдолд асаах явцад тахир голын эргэх болон оролтын олон талт флаш буцах үзэгдэл гарч болзошгүй.
Сул зогсолт болон үйл ажиллагааны тогтвортой байдал муудах:
Хүнд хэлбэрийн сул зогсолтын чичиргээ: Хөдөлгүүрийн ажиллагаа доголдох шинж тэмдэгтэй төстэй чичиргээ нь илэрхий байдаг.
Жолоо барих үед хөдөлгүүр байнга гацах: Ялангуяа халаах үед жолоо барих эсвэл цэнэглэх үед тээврийн хэрэгсэл гэнэт гацах тохиолдол гардаг.
Удаан хурдатгалын хариу үйлдэл: Хурдасгуурыг дарсны дараа гаралтын чадал тасалдах бөгөөд хөдөлгүүрийн хурдыг сайжруулахын тулд ихэвчлэн 2500 эрг/мин-ээс хэтрэх шаардлагатай байдаг.
Цахилгаан эрчим хүчний гүйцэтгэл болон түлшний хэмнэлтийн муудал
Чадлын гаралтын мэдэгдэхүйц бууралт: ECU нь camshaft фазын нарийн дохиог хүлээн авдаггүй тул түлшний шахалт болон асаалтын хугацаа нь цилиндрийн ажиллагаатай синхрончлогдох боломжгүй бөгөөд үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн сулрал, хурдатгал удааширч, авирах эсвэл гүйцэж түрүүлэх үед хариу үйлдэл удааширдаг. Зарим загваруудын ECU нь хөдөлгүүрийг хамгаалахын тулд хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурдыг идэвхтэй хязгаарлаж болно.
Түлшний зарцуулалт болон ялгаралт нэмэгдэх: ECU-ийн түлшний шахалтын хяналт буруу байгаа нь хэт их түлш шахах эсвэл эмх замбараагүй шахалт үүсгэдэг бөгөөд хэмжсэн түлшний зарцуулалт 15%-30% -иар нэмэгдэж болзошгүй. Үүний зэрэгцээ, дутуу шаталт нь яндангийн хоолойноос хар утаа үүсгэж, яндангийн үнэрийг нэмэгдүүлж, хүчилтөрөгчийн мэдрэгч болон гурван талт каталитик хөрвүүлэгчийн ачааллыг нэмэгдүүлж, удаан хугацааны ашиглалтын явцад эвдрэх эрсдэлтэй.
Системийн хамгаалалт ба болзошгүй механик эрсдэлүүд
Алдаанаас хамгаалах горимыг идэвхжүүлэх: Хөдөлгүүрийн алдааны гэрэл байнга асаалттай байдаг (ихэвчлэн P0340 гэх мэт алдааны кодтой тохирч байдаг) бөгөөд ECU горимд орж, гаралтын чадлыг хязгаарлаж, хувьсах хавхлагын хугацаа (VVT) зэрэг функцуудыг идэвхгүй болгож болзошгүй. Энэ үед тээврийн хэрэгсэл зөвхөн богино зайд явах боломжтой боловч гүйцэтгэл нь маш хязгаарлагдмал байна.
Механик гэмтлийн болзошгүй эрсдэлүүд:
Гал асаах хугацааны буруу тохируулга: Энэ нь дэлбэрэлт үүсгэж болзошгүй бөгөөд цаг хугацааны явцад цилиндр, поршень болон бусад эд ангиудад гэмтэл учруулна.
Хавхлагын механизмын элэгдэл нэмэгдэх: ECU нь хавхлагын фазыг нарийн хянаж чадахгүй тул холбогдох механик эд ангиудын элэгдлийг улам хүндрүүлж болзошгүй.
Хэт их тохиолдолд тахир голын мэдрэгч ажиллахаа больсон тохиолдолд тээврийн хэрэгсэл ажиллах явцад бүрэн асахгүй эсвэл гацаж болзошгүй.
Дохионы дискийг гэрэл ялгаруулах диод (LED) болон фотоцахилгаан транзистор (эсвэл фотодиод)-ын хооронд суурилуулсан. Дохионы диск дээрх гэрэл дамжуулагч нүх нь LED болон фотоцахилгаан транзисторын хооронд эргэлдэх үед LED-ээс ялгарах гэрэл нь фотоцахилгаан транзистор дээр тусах бөгөөд энэ үед фотоцахилгаан транзистор гүйдэл дамжуулж, түүний цуглуулагч нь бага түвшин (0.1-0.3V) гаргадаг; дохионы диск дээрх сүүдэрлэх хэсэг нь LED болон фотоцахилгаан транзисторын хооронд эргэлдэх үед LED-ээс ялгарах гэрэл нь фотоцахилгаан транзистор дээр тусах боломжгүй бөгөөд энэ үед фотоцахилгаан транзистор унтарч, түүний цуглуулагч нь өндөр түвшин (4.8-5.2V) гаргадаг. Хэрэв дохионы диск тасралтгүй эргэлдвэл гэрэл дамжуулагч нүх болон сүүдэрлэх хэсэг нь LED болон фотоцахилгаан транзисторын хооронд ээлжлэн өнгөрөх бөгөөд фотоцахилгаан транзисторын цуглуулагч нь ээлжлэн өндөр ба бага түвшинг гаргадаг. Мэдрэгчийн гол нь тахир гол болон хавхлагын тэнхлэгийн голтой хамт эргэлдэх үед гэрэл дамжуулагч нүх болон дохионы дискэн дээрх сүүдэрлэх хэсэг нь LED болон фотоэлектрик транзисторын хооронд дамжин өнгөрөх бөгөөд LED-ээс ялгарах гэрэл нь дохио үүсгэгчийн фотоэлектрик транзистор дээр ээлжлэн тусах бөгөөд дохионы мэдрэгч нь тахир голын байрлал болон хавхлагын тэнхлэгийн голын байрлалд харгалзах импульсийн дохиог үүсгэнэ.
Тахир гол хоёр бүтэн эргэлт хийдэг тул G дохионы мэдрэгч нь 6 импульсийн дохио үүсгэх болно. Ne дохионы мэдрэгч нь 360 импульсийн дохио үүсгэх болно. Учир нь G дохионы гэрэл дамжуулах нүхний интервалын нум нь 60 байна. Тахир голын эргэлтийн 120 градус тутамд импульсийн дохио үүсдэг. Тиймээс G дохиог ихэвчлэн 120 дохио гэж нэрлэдэг. Зураг төсөл, суурилуулалт нь хөдөлгүүрийн цилиндрийн дээд үхсэн төвөөс өмнө 120 дохиог 70. (BTDC70.) үүсгэхийг баталгаажуулдаг. Арай урт өргөн талтай тэгш өнцөгт нүхнээс үүссэн дохио нь хөдөлгүүрийн 1-р цилиндрийн дээд үхсэн төвөөс өмнө 70.-тэй тохирч байгаа тул ECU нь түлш шахах урагшлах өнцөг болон асаах урагшлах өнцгийг хянах боломжтой. Ne дохионы гэрлийн дамжуулалтын нүхний нуман зай нь 1. (Гэрлийн дамжуулалтын нүх нь 0.5, сүүдэрлэх нүх нь 0.5.) тул импульсийн мөчлөг бүрт дээд ба доод түвшин тус бүр 1. тахир голын эргэлтийн өнцөг эзэлдэг бөгөөд 360 дохио нь тахир голын 720 эргэлтийг илэрхийлдэг. Тахир голын эргэлтийн 120 градус тутамд G дохионы мэдрэгч нэг дохио, Ne дохионы мэдрэгч 60 дохио үүсгэдэг.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
