Гал асаах ороомог: Хөдөлгүүрийн хүчний гол төв
Гал асаах ороомог нь машины гал асаах системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Үндсэндээ энэ нь тусгай импульсийн трансформатор юм. Үүний гол үүрэг нь батерейгаас нийлүүлдэг 12 вольтын нам хүчдэлийн цахилгааныг 15,000-30,000 вольтын өндөр хүчдэлийн цахилгаан болгон хувиргаж, очлуурт цахилгаан оч үүсгэх хангалттай энергийг өгч, улмаар хөдөлгүүрийн цилиндр дэх хольцыг асааж, хөдөлгүүрийг ажиллуулах явдал юм.
Энэ нь цахилгаан соронзон индукцийн зарчим дээр суурилдаг: Анхдагч ороомогт бага хүчдэлийн гүйдэл өгөхөд соронзон орон үүсч, энерги хуримтлагддаг. Гал асаах хянагч гүйдлийг таслахад хурдан өөрчлөгдөж буй соронзон орон нь хоёрдогч ороомогт анхдагч ороомогоос хамаагүй олон эргэлттэй өндөр хүчдэлийн цахилгаан үүсгэдэг. Дараа нь энэхүү өндөр хүчдэлийн цахилгааныг оч залгуураар дамжуулж агаарыг ионжуулж, цахилгаан оч үүсгэж, хольцыг шууд асаадаг. Энэ процессыг хөдөлгүүрийн ажиллах нөхцөлтэй нарийн тохируулах шаардлагатай. ECU нь жигд, үр ашигтай цахилгаан гаралтыг хангахын тулд хурд, ачаалал зэрэг параметрүүд дээр үндэслэн гал асаах хугацааг бодит цаг хугацаанд тохируулна.
Үндсэн хүчдэлийн хувиргалтаас гадна асаалтын ороомог нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд шууд нөлөөлдөг: Үр ашигтай асаалт нь шаталтын үр ашгийг сайжруулж, түлшний зарцуулалт болон утааны ялгарлыг бууруулж чадна; бие даасан асаалтын загвар (цилиндр тутамд нэг ороомог) нь эрчим хүчний алдагдлыг бууруулж, өндөр хурдтай ажиллах нөхцөлд эрчим хүчний тогтвортой байдлыг сайжруулж чадна; асаалт илрүүлэх функцтэй зарим ороомог нь асаалтын төлөв байдлын талаар санал хүсэлт өгч, шаталтын хяналтыг улам оновчтой болгож чадна.
Алдааны анхааруулга: Анхаарал хандуулах ёстой зургаан нийтлэг шинж тэмдэг
Гал асаах ороомог нь өндөр температур, өндөр даралт, байнга чичиргээтэй хатуу ширүүн орчинд ажилладаг тул тусгаарлагч хуучирч, ороомгийн богино холболт үүсэхэд хүргэдэг. Дараах шинж тэмдгүүд ихэвчлэн ажиглагддаг:
Сул зогсолтын үед хүчтэй чичиргээ: Нэг цилиндртэй асаалтын ороомгийн эвдрэл нь түлшний хангамжийн дутагдалд хүргэж, хөдөлгүүрийн тэнцвэргүй ажиллагаанд хүргэдэг. Тээврийн хэрэгслийн кузов болон жолооны хүрд сул зогсолтын үед мэдэгдэхүйц чичирч, яндангийн хоолой "таслах" чимээ гаргана. Яндангийн хоолойд хүрэхэд жигд бус чичиргээ илэрнэ.
Зогсоох үед сул хурдатгал: Гал асаах энерги хангалтгүй байх нь хольцын бүрэн бус шаталтад хүргэж, улмаар хурдатгалын хариу урвал удааширдаг. 2000-3000 эрг/мин-ийн хүрээнд завсарлагатай зогсолт үүсдэг бөгөөд авирах үед эрчим хүчний алдагдал онцгой их байдаг.
Хэвийн бус өндөр түлшний зарцуулалт: Шаталтгүй хольц шууд гадагшилж, түлшний зарцуулалт 10%-30%-иар нэмэгддэг. Үүний зэрэгцээ яндан нь хурц бензиний үнэр ялгаруулдаг бөгөөд яндан хоолойн дотор хананд тосны толбо байж болно.
Алдааны гэрэл асч, тодорхой алдааны кодууд гарч ирнэ: ECU нь асаалтын гажиг илрүүлэх үед хөдөлгүүрийн алдааны гэрлийг асаана. Оношлогооны хэрэгсэл нь ихэвчлэн P0300 (санамсаргүй алдаа) эсвэл P0301-P0304 (тодорхой цилиндрийн алдаа) зэрэг алдааны кодуудыг уншдаг.
Асаахад хүндрэлтэй байдал: Хүйтэн цаг агаарт асаалтын ороомгийн дулаалгын гүйцэтгэл муудаж, хангалттай өндөр хүчдэлийн цахилгаан өгөх чадваргүй болж, хүйтэн асаалтын үед асаах оролдлогыг давтан хийх бөгөөд хүнд тохиолдолд хөдөлгүүр асахад шууд унтарч болзошгүй.
Гадаад төрх байдал болон гүйцэтгэлийн хэвийн бус байдал: Ороомгийн гадаргуу дээр хагарал эсвэл түлэгдэлтийн ул мөр гарч ирэх, эсвэл холболтын залгуур нь тосоор толбо үүсч, зэврэх. Энэ нь тусгаарлагч давхарга гэмтсэнийг илтгэнэ; хэрэв эсэргүүцлийн утга нь стандарт хязгаараас хэтэрсэн бол (хоёрдогч эсэргүүцэл нь ихэвчлэн 5000-70000Ω байдаг) яаралтай солих шаардлагатай.
Засвар үйлчилгээ болон солих: Үйлчилгээний хугацааг шинжлэх ухааны үндэслэлтэйгээр уртасгах
Гал асаах ороомгийн солих мөчлөг нь тогтмол утга биш юм. Ерөнхийдөө 100,000 километрийг лавлах цэг болгон ашиглахыг зөвлөдөг боловч бодит нөхцөлд үндэслэн тохируулах хэрэгтэй: Өндөр хүчин чадалтай тээврийн хэрэгслийн хувьд, өндөр температур, чийглэг орчинд удаан хугацаагаар жолооддог эсвэл ойр ойрхон богино зайд жолооддог тээврийн хэрэгслийн хувьд солих мөчлөгийг богиносгох хэрэгтэй; хэрэв өдөр бүр зохих ёсоор засвар үйлчилгээ хийвэл зарим ороомгийг 150,000 гаруй километрт ашиглаж болно.
Өдөр тутмын засвар үйлчилгээг анхаарах хэрэгтэй: Ороомог хэт халахаас сэргийлж хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар сул зогсолтоос зайлсхий; оч залгуурын зайг тогтмол шалгаж байх (хэт том эсвэл хэт жижиг байх нь ороомгийн хөгшрөлтийг хурдасгана); нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг багасгахын тулд өндөр чанартай түлш хэрэглэх; хөдөлгүүр ажиллахгүй үед асаах унтраалгыг удаан хугацаанд асаалттай орхихоос зайлсхий. Хэрэв алдаа гарвал яаралтай солих шаардлагатай. Чанар муутай ороомог нь дулаалгын материал муу, ороомгийн ороомгийн процесс стандарт бус байдгаас болж эрт гэмтэх хандлагатай байдаг. Үйлдвэрийн эсвэл нэр хүндтэй брэндийн сэлбэг хэрэгслийг сонгохыг зөвлөж байна.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
