Автомашины тусгаарлах холхивчийн үүрэг
Автомашины шүүрч авах холхивч (Автомашины шүүрч авах холхивч) нь автомашины хурдны хайрцагны системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ нь шүүрч авах болон хурдны хайрцагны хооронд суурилагдсан бөгөөд суллах хөшүүргийн зохицуулалттай эргэлт болон тэнхлэгийн хөдөлгөөнөөр шүүрч авах холхивчийг жигд холбож, салгаж, элэгдлийг бууруулж, хурдны хайрцагны ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Түүний бүтэц нь сул бөгөөд хурдны хайрцагны эхний босоо амны холхивчийн таг дээр суурилуулсан бөгөөд суллах хөшүүргийн төгсгөлтэй зайг хадгалахын тулд буцах пүршийг ашиглаж, үйл ажиллагааны тогтвортой байдлыг хангадаг.
Энэхүү холхивч нь тэнхлэгийн зай ≤ 0.60 мм, дотоод замын элэгдэл ≤ 0.30 мм гэсэн техникийн стандартыг хангасан байх ёстой. Эвдрэл нь ихэвчлэн хэвийн бус дуу чимээ эсвэл зогсонги байдлаар илэрдэг бөгөөд голчлон тосолгоо хангалтгүй, хагас суллах үйл ажиллагаа байнга хийгддэггүй, эсвэл чөлөөт хөдөлгөөнийг буруу тохируулснаас үүдэлтэй байдаг. Засвар үйлчилгээ хийхэд литийн суурьтай тосоор тогтмол тослох, суллах хөшүүргийн тэгш байдлыг тохируулах, 30-40 мм-ийн хүрээнд чөлөөт хөдөлгөөнийг хянах шаардлагатай. Холбогдох техникийн үзүүлэлтүүдийг "JB/T5312-2001 автомашины шүүрч авах суллах холхивч ба түүний нэгж"-ээс харж болно.
Хэрэв шүүрч авах холхивч нь дээрх шаардлагыг хангаагүй бол гэмтэлтэй гэж үзнэ. Алдаа нь ихэвчлэн хэвийн бус чимээ шуугиан эсвэл зогсонги байдлаар илэрдэг. Гол шалтгаан нь тосолгооны хангалтгүй байдал, хагас суллах ажиллагаа байнга хийгдэх, эсвэл чөлөөт хөдөлгөөнийг буруу тохируулах явдал юм. Тосолгооны зориулалтаар литийн суурьтай тос ашиглан, суллах хөшүүргийн тэгш байдлыг тохируулж, чөлөөт хөдөлгөөнийг 30-40 мм-ийн хүрээнд хянаж засвар үйлчилгээг тогтмол хийх хэрэгтэй. Холбогдох техникийн үзүүлэлтүүдийг "JB/T5312-2001 Автомашины шүүрч авах холхивч ба түүний нэгж"-ээс лавлаж болно.
Хэрэв шүүрч авах холхивч дээрх шаардлагыг хангаагүй бол гэмтэлтэй гэж үзнэ. Алдаа гарсны дараа эхний алхам бол шүүрч авах холхивчийн эвдрэлд ямар үзэгдэл хамаарахыг тодорхойлох явдал юм. Хөдөлгүүр ассаны дараа шүүрч авах дөрөөг зөөлөн дарна уу. Чөлөөт хөдөлгөөн арилахад "чижигнэх" эсвэл "товших" чимээ гарна. Шүүлтүүр дөрөөг үргэлжлүүлэн дарахад дуу алга болвол энэ нь шүүрч авах холхивчийн асуудал биш юм. Хэрэв дуу чимээ гарсаар байвал шүүрч авах холхивчийн гэмтэл байна.
Шалгалтын үеэр шүүрч авах суурийн тагийг авч, дараа нь хурдасгуурын дөрөөг бага зэрэг гишгэж, хөдөлгүүрийн хурдыг бага зэрэг нэмэгдүүлж болно. Хэрэв дуу чимээ ихсэх юм бол оч байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв оч нь дэлбэрч байвал шүүрч авах холхивч гэмтсэнийг илтгэнэ. Хэрэв оч тасралтгүй урсаж байвал шүүрч авах холхивчийн бөмбөлөг эвдэрсэнийг илтгэнэ. Хэрэв оч байхгүй ч металл хагарах чимээ гарвал хэт их элэгдлийг илтгэнэ.
Ажлын нөхцөл
Авцуулах холхивч
Ашиглалтын явцад өндөр хурдтай үед тэнхлэгийн ачаалал, цохилтын ачаалал болон радиаль төвөөс зугтах хүчний нөлөөнд өртдөг. Үүнээс гадна, арааны сэрээний түлхэлт болон суллах хөшүүргийн урвалын хүч ижил шулуун шугам дээр байхгүй тул мушгиралтын момент үүсдэг. Авцуулах холхивчийн ажиллах нөхцөл муу, завсарлагатай өндөр хурдтай эргэлт болон өндөр хурдтай үрэлт, өндөр температур, тосолгооны нөхцөл муу, хөргөлтийн нөхцөл байхгүй.
Хохирлын шалтгаанууд
Авцуулах холхивчийн гэмтэл нь жолоочийн ажиллагаа, засвар үйлчилгээ, түүнчлэн тохируулгатай нягт холбоотой. Гэмтлийн шалтгаан нь ойролцоогоор дараах байдалтай байна.
Ажлын хэт өндөр температур нь хэт халалтад хүргэдэг
Олон жолооч эргэх эсвэл хурдаа сааруулахдаа шүүрч авах хэсгийг хагас ажиллуулдаг бөгөөд зарим нь араагаа сольсон ч шүүрч авах дөрөөг дарсан хэвээр байдаг; зарим тээврийн хэрэгсэл хэт их чөлөөтэй хөдөлдөг тул шүүрч авах хэсэг бүрэн салахгүй, хагас болон хагас салгагдсан төлөвт ордог. Энэ төлөв нь хуурай үрэлтийг үүсгэж, шүүрч авах холхивч руу шилждэг их хэмжээний дулааныг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь холхивч тодорхой температурт хүрч, тос хайлж эсвэл шингэрч, урсаж, шүүрч авах холхивчийн температурыг улам нэмэгдүүлдэг. Температур тодорхой түвшинд хүрэхэд шатдаг.
Тосолгооны тосны дутагдал нь элэгдэлд хүргэдэг
Авцуулах холхивчийг тосоор тосолдог. Тос нэмэх хоёр арга байдаг: 360111 авцуулах холхивчийн хувьд засвар үйлчилгээний явцад эсвэл хурдны хайрцгийг задлах үед холхивчийн арын тагийг нээж, тосоор дүүргэж, дараа нь арын тагийг угсрах ёстой; 788611K авцуулах холхивчийн хувьд үүнийг авч хайлсан тосонд дүрж, хөргөөд дараа нь тослохын тулд гаргаж болно. Практикт жолооч нар энэ зүйлийг ихэвчлэн үл тоомсорлодог бөгөөд үүний үр дүнд авцуулах холхивч тослох тосгүй болдог. Тосолгоо байхгүй эсвэл тослох материал хангалтгүй үед авцуулах холхивчийн элэгдэл нь тосолсон байдлаас хэд дахин хэдэн арван дахин их байдаг. Элэгдэл нэмэгдэх нь температурыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж, эвдрэх магадлалыг нэмэгдүүлдэг.
Хэтэрхий бага чөлөөт аялал эсвэл хэт их ачааллын хугацаа
Шаардлагын дагуу шүүрч авах холхивч болон тусгаарлах хөшүүргийн хооронд 2.5 мм-ийн зай хамгийн тохиромжтой гэж үздэг. Энэ нь шүүрч авах дөрөө дээр 30-40 мм чөлөөтэй хөдөлгөөнтэй тохирч байна. Хэрэв чөлөөтэй хөдөлгөөн хэтэрхий бага эсвэл огт чөлөөтэй хөдөлгөөн байхгүй бол тусгаарлах хөшүүрэг болон тусгаарлах холхивч нь байнга холбогдсон төлөвт үлдэнэ. Ядаргааны эвдрэлийн зарчмын дагуу холхивчийн ажиллах хугацаа урт байх тусам гэмтэл нь илүү ноцтой байх болно; ачаалах тусам тусгаарлах холхивч ядрах эвдрэлд амархан өртөх болно. Түүнчлэн, ажиллах хугацаа урт байх тусам холхивчийн температур өндөр байх бөгөөд энэ нь шатах магадлал өндөр болж, улмаар тусгаарлах холхивчийн ашиглалтын хугацааг богиносгодог.
Эдгээр гурван шалтгаанаас гадна салгах хөшүүргийн тохируулга жигд байгаа эсэх, салгах холхивчийн буцах пүрш сайн нөхцөлд байгаа эсэх нь салгах холхивчийн эвдрэлд мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлдэг.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
