IIHS гэгддэг Америкийн Даатгалын Хүрээлэн нь бага хурдтай ослын гэмтэл, засварын зардлыг үнэлдэг бамперын ослын тесттэй бөгөөд хэрэглэгчдийг засварын зардал өндөртэй машин худалдаж авахаас сэрэмжлүүлдэг. Гэтэл манай улсад нэвтрэх тест байдаг ч стандарт нь маш бага, бараг машин тэнцдэг. Тиймээс үйлдвэрлэгчид бага хурдтай мөргөлдөөний засвар үйлчилгээний зардлын дагуу урд болон хойд мөргөлдөөний эсрэг цацрагийг тохируулах, оновчтой болгох эрх мэдэлгүй байдаг.
Европт олон хүмүүс машины зогсоолыг урд болон хойд талын хооронд шилжүүлэх дуртай байдаг тул ерөнхийдөө бага хурдтай машиныг хүчтэй байлгахыг шаарддаг. Хятадад хэчнээн хүн машины зогсоолыг ингэж нүүлгэх бол? За, бага хурдтай мөргөлдөх оновчлол, Хятадууд үүнийг мэдрэхгүй байх шиг байна.
Өндөр хурдтай мөргөлдөөн, АНУ-ын IIHS болон дэлхийн хамгийн хүчтэй мөргөлдөөний 25% -ийг харвал эдгээр хатуу туршилтууд нь үйлдвэрлэгчдэд мөргөлдөөний эсрэг ган дам нурууны хэрэглээ, үр нөлөөг анхаарч үзэхэд тусалдаг. Хятадад C-NCAP-ын муу стандартын улмаас зарим үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүнээ осолд тэсвэртэй ган дам нуруугүй ч гэсэн 5 од авч чаддаг болохыг олж мэдсэн бөгөөд энэ нь тэдэнд "аюулгүй тоглох" боломжийг олгодог.
