Спорт машинууд яагаад ихэвчлэн ар талдаа хөдөлгүүртэй байдаг вэ?
Арын хэсэгт автомашины хөдөлгүүрийн хоёр хэлбэр байдаг: арын хөдөлгүүр (цаашид арын хөдөлгүүр гэх) ба арын хөдөлгүүр.
Дунд хөдөлгүүр нь машины урд болон хойд тэнхлэгийн хооронд байрладаг тул нэрлэгдсэн бөгөөд ихэнх суперкаруудын эхний сонголт юм. Жолоодлогын хэлбэрээс хамааран үүнийг дунд хойд хөтлөгчтэй болон дунд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй гэж хуваадаг:
Дунд дугуйгаар хөтлөгч гэдэг нь хөдөлгүүр нь дунд дугуйгаар хөтлөгч болон дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй гэсэн үг юм. Дунд дугуйгаар хөтлөгчтэй адил энэ загварыг өндөр хүчин чадалтай спорт машин болон суперкаруудад ашигладаг. Гэхдээ дунд дугуйгаар хөтлөгчтэй харьцуулахад бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй нь жолоодлого болон эргэлтийн хязгаар илүү байдаг. Дунд хөдөлгүүрийг ашигласнаас хойш энэ хэлбэр нь маш их давуу талтай тул тийм байх ёстой. Хөдөлгүүрийн жин маш том тул дунд хөдөлгүүр нь голын ачааллын хамгийн сайн хуваарилалтыг авч чаддаг тул жолоодлогын тогтвортой байдал болон жолоодлогын тав тух нь илүү сайн байдаг. Мөн хөдөлгүүр нь хурдны хайрцагт ойрхон, жолоодлогын голгүй тул машины жинг бууруулж, дамжуулалтын үр ашгийг дээшлүүлдэг. Нэмж дурдахад, дунд хөдөлгүүрийн загварын жин төвлөрсөн бөгөөд кузовын инерцийн эргүүлэх хүч нь хавтгай эргэлтийн чиглэлд бага байдаг. Эргэхэд жолооны хүрд мэдрэмтгий бөгөөд хөдөлгөөн сайн байдаг. Сул талууд нь илэрхий юм. Хөдөлгүүрийн зохион байгуулалт нь машин болон тээшинд зай эзэлдэг бөгөөд ихэвчлэн машины дотор хоёр эсвэл гурван суудал л багтдаг. Хөдөлгүүр нь жолоочийн ард байрладаг, зай маш ойрхон, тасалгааны дуу чимээ тусгаарлагч болон дулаалгын нөлөө муу, явах тав тухыг бууруулдаг. Гэхдээ суперкар худалдаж авдаг хүмүүс тоодоггүй. Нөгөө нь хойд хөдөлгүүр, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр нь хойд тэнхлэгийн дараа байрладаг, хамгийн төлөөлөл нь автобус, суудлын автомашины хойд хөдөлгүүрийг тоолж болно.
